<!--QuoteBegin-8500rpm+2 Jun 2005, 21:24:02--><div class='quotetop'>QUOTE(8500rpm 4 2 Jun 2005, 21:24:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->AndersL: Du kanske har rätt, troligen har du rätt. Vad som krävs är att Hondas piskar sk**en ur Volvo&BMW&Audi med bättre väghållning, tuffare inred...

Det är tyvärr inte första gången!
AMS skrev ju även ner S2000 jämfört med Z4 för att den inte hade lika bra komfort.

En roadster (cabbe) som brukas i Sverige (läs: dåligt väder) anser AMS tydligen har komfort som tyngsta bedömningspunkt.

Motorolja går FET bort, försök hitta något annat märke om du inte vill lägga like mkt pengar. Hondas egen MTF-2 är ett bra alternativ.

Om du nu skall rostskydda den så skydda hjulhuset bak dvs. den lilla hyllan både på ovansidan och undersidan. Det är det enda stället jag kan tycka är någon mening eftersom de flesta är för lata för att kolla efter stenskott(och fylla igen) samt rensa hyllan på salt och lera.

Skall det köras blackrace i Kristianstad?

<!--QuoteBegin-jansten+10 Mar 2005, 13:56:13--><div class='quotetop'>QUOTE(jansten 4 10 Mar 2005, 13:56:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Idag ringde man då Honda i Finland och frågade vad dom gör för samma fel som ovan... Dom byter ingenting åt mig!!! [img]http://www.hondaklubben.co...

Du måste använda styrningarna!

Pibbe, har du hittat någon ratt? Vill också hitta en här i malmö-området utan att köra postorder grejen.

Det står att vi inte får en direkt insprutad motor som man kan få i japan.

Håller med olof. Sjukt snygg, hade man inte precis köpt hus hade jag beställt en redan idag.

Första snygga civicen sedan EG.

Jag hade satsat på en 25L dunk av Hondas egna MTF-2 och bytt efter varje race. Spoon sports chefen rekommenderar att byta växellåds olja lika ofta som motoroljan. Han borde veta eftersom han rejsa mkt med Honda.

Tror inte den växellådan är känslig för långlopp. Tror inte du får problem med varken MTL eller Hondas egen MTF-2.

Flampunkten är den lägsta temperaturen oljan kan förbrännas. Flampunkten är dvs. ett mått på hur lätt oljan kan förbrännas i motorn. Skall man sänka sin oljeförbrukning skall man alltså köpa en olja med hög flampunkt. Att välja en olje med optimal viskositet (för motorns alla spel och driftstemperat...

Hur många Honda-ägare har haft ett oljerelaterat problem med sin Honda-motor? Ingen? Jasaå, varför diskuteras det då så in i hel¤"#%"#¤%"#? Som jag med flera har sagt i flera andra trådar: Oljeval är endast intressant för dom som kör en bil med oljekänslig motor(läs: märken som inte kan bygga motore...

Köp en ITR, lägger du 50000kr på en EG9 så är det inte helt säkert den blir snabbare än en ITR ändå. Dessutom är andrahandsvärdet och driftsäkerheten betydligt bättre.

<!--QuoteBegin-Olof+21 Feb 2005, 13:26:22--><div class='quotetop'>QUOTE(Olof 4 21 Feb 2005, 13:26:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vi är väl ganska överens om att hondas racing-färg är vit (championship white). Nån som kan mer om historien kring detta färgval? Eller är det kanske så...

Går bränslepumpen?

<!--QuoteBegin-SiR+18 Feb 2005, 14:26:19--><div class='quotetop'>QUOTE(SiR @ 18 Feb 2005, 14:26:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför väljer/valde honda att ha denna slöa styrning?..var det för att göra bilen lättstyrd och enkel att köra då det inte fanns servo? jag tycker 3.3 är ...

Lambdan ligger ju på perfekta 1.00 dvs. det är definitivt inte lambda sensorn eller grenröret. Jag tror att katen var för kall eller att den är slut.

Borttaget

Den enda jag kan tänka mig vara en anledning att hålla på med ventilsäten är om man vill lägga till en vinkel, dvs. fyra istället för tre. Ett sk. "four angle job".

<!--QuoteBegin-hamedius+16 Feb 2005, 04:17:10--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 16 Feb 2005, 04:17:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+15 Feb 2005, 23:10:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 15 Feb 2005, 23:10:44)</div><div class='quotemain'><!--Qu...

Är fortfarande oklart om den kommer säljas i Sverige!

Hade Azenis på 6" fälgar på integran, funkade bra. Hade dock gärna haft lite bredare fälg.

<!--QuoteBegin-welen+11 Feb 2005, 17:52:05--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 11 Feb 2005, 17:52:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag anser att plastigage är rena jävla skiten...    Det mäter bara spelet på en punkt och man kan inte se om lagerbanan är konkav på ett bra sett elle...

Nu blir man ju riktigt mörkrädd! Precis som alla andra hondamotorer står det koder på veven och vestakarna som man läser av i ett shema som sedan bestämmer vilket färg på lagret du skall använda. De lager som sitter i mäter du med hjälp av plastigage för att kolla om dom är slitna eller inte. I andr...

Honda original vevstakelager kostar 1335 för 12st
Vevlagerna kostar 1540 för 8st

Relativt billigt anser jag. Dessutom är det ju inte helt säkert att du behöver byta alla.

Här har du den, dvs. inget du ser genom att titta under bilen.

Galvannealed steel är en plåt precis som vilken annan galvaniserad plåt som helst förutom en sak och det är att galvet är en legering av Zink och Järn. Detta medför följande fördelar jämfört med vanlig galvaniserad plåt: 1. Lättare att svetsa i. 2. Lack fäster bättre (mindre risk för lacksläpp). 3. ...

<!--QuoteBegin-andno+31 Jan 2005, 17:04:07--><div class='quotetop'>QUOTE(andno 4 31 Jan 2005, 17:04:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Då hade "det där testföretaget" rätt ändå när de påstod att rostskyddet var dåligt på Honda! Så är det, det finns ingen mirakelplåt. Endast rostskydds...