Belysningen till värmereglaget, fläktstyrkan och luftstyrningen fungerar inte. Allt annat i bilen fungerar. Har varit på och pillat för att försöka öppna panelen till reglagen men utan framgång, det sitter som berget. Vart ska man börja slita för att komma åt? Eller är det någon som vet rakt av vad ...

någon måste väll gjort detta?

Går det att fixa halvljusautomatik när det inte finns något från början? Kan det räcka med att sätta in ett Mitsuba mainrelay från en bil med halvljusautomatik?

problemet är att jag inte hittar några alls.

Hur är det med packningssats, finns det att köpa på honda?

Bilen är en Civic Lsi, 93:a

Går det att fixa eller är det bara att köpa nytt? Vad är isåfall riktpriset?

Problemet är löst!
Tog ut hela spindeln tillsammans med drivaxel och knackade av drivaxeln från drivknuten, sedan var det bara att byta damasken.
Men vad jag förstått så krävs där press för att få ut knuten ur spindeln om man vill byta knuten.
Tack i alla fall för alla svar!

Har redan ute yttre knutarna ur lådan, men då måste jag förstöra damaskfästet på den inre knuten om jag ska göra det i omvänd ordning.
Jag tänkte skära upp yttre damasken och försöka få isär axeln från yttre knuten. Frågan är bara hur hårt sitter den? Går det rycka ur den med handkraft?

Det är klart att jag inte slår direkt på drivaxlen, använder ju drivdon såklart finns ju hål för det.
Frågan kanske skulle ställas hur man skall värma drivaxeln för att inte pajja hjullagret?
Ingen som vet om det går att byta damasken på plats istället?

Men går det kanske att byta damasken på plats tro? Eller är det inget att tänka på?

Låsring har jag inte sett någon, och värme har jag tyvärr inte tillgång till. Om jag nu skulle värma vart ska jag exakt göra detta? Hur gör jag för att inte pajja hjullagret?

Några andra tips?

Det ska tilläggas att jag ska byta yttre damasker, så först tänke jag byta den på plats men det kanske inte är helt enkelt efterssom man måste "dela" drivknuten och den sitter väll fast på något knepit sätt i sin tur?

Har lossat på muttern och slagit med stor slägga men det släpper ju inte. Är det något mer som håller? Hur bär jag mig åt för att få ur drivknuten.

Kom på sen att det finns ju ringnycklar som har 12 kant. Fick hjärnsläpp på vad jag har för verktyg. Använder man inte grejerna faller dom i glömska.

Men vad heter den typen exakt?
Det är ju ingen sexkant, o ingen torx. Ser ut som en tolvkants 10mm. Men är de det?

Skruvarna som håller tryckplattan och kopplingen mot svänghjulet är nån typ av tolvkant, kan det stämma?
Vad är för verktyg som krävs för att lossa dessa skruvar?

Civic 1.5 LSI 93

Om man skulle få in den under gummit skulle det säkert inte vara några problem, men gummit går ej att lyfta vilket gör att man inte kan föra in den tillräckligt långt.

Ja medhåller att biltemas avdragare suger hårt!

Nerde spindelleden sitter som f*n rent ut sagt, fick loss styrstaget men inte ned nedre spindelleden hur mycket man än slår på godset på sidan. Avdragare går ju inte använda för den kommer inte ända in under gummit. Hur ska man göra? Bara till att slå vidare?

Sprinten i växelföraren måste den bytas eller kan man återanvända den? Och hur sätter man lättast tillbaka den?

Vad är det fär vajer du menar?

Hur mycket "våld"/kraft behövs för att inre drivknuten ska hoppa ur växellådan? Och sitter den fast med någon sprint/skruv till växellådan?

Tack för infon!
Men räcker det att lossa de undre spindellederna eller måste de övre också bort?

För att få ur drivaxlarna ur växellådan behöver man då ta ur yttre drivknuter ur hjulen först för att sedan kunna dra ur den ur växellådan?
Och har även hört att man måste låssa på styrstagen på båda sidor, stämmer detta?