bruk den som går til TB heat. den kan du enten koble på et T-stykke eller du kan bare kjøre den til turboen i stedet for throtlebody'n. personlig hadde jeg prioritert turbo kjøling framfor oppvarming av tb..... =)

http://www.omnipowerusa.com

veldig mye for pengene, har bare hørt bra om dem.

8.700 - 9000rpm er jo høyere turtall enn orginalt. jeg har sett et utall av motorer som er knust pga overrev. nå har ikke jeg veid de orginale stemplene men de er billige og matterialet ikke spesielt tett så de er mest sansynelig lettere en de smidde stemplene som er på markedet. (de som er beregnet...

veiven er "unbreakable" men rådene og stemplene er ikke det. Spesielt ikke hvis du skal øke turtallet så mye. smidde stempel og råder koster ikke så mye. hvis du er interisert så kan jeg skaffe pris på råder, stempler og frakt. eneste som gjør at b16 stemplene tåler såpasse mye som de gjør orginalt ...

hvis du ikke skal ovehale og sette i ny innmat samtidig som du turbo konverterer, så må du gå for en motor som er kjørt lite. dvs mest sansynlig en a2 siden de er nyest. kommer ikke til å merke no serlig forskjell om det er a1 lr a2.

vet at igniteren i fordeleren er en svakhet hos b-serien. hadde tatt en titt på den. den kan skape feil som dette.

er Check Engine Lyset tent? hvis ja, hvilken kode får du?

skal bare være og løsne den,..... hvorfor skal du ha den av? bytte?

husk å stille tenningen også når du planer. tommefinger regel er å sette 1+degree advance på IN og EX for vær .012" du tar av toppen.

Heisann,

jeg bare lurte på om det kun er sponsorer som får lov til å bruke forumet til å presantere gode tilbud.



MH

http://www.full-race.com