Cai honda ctr fn2

[blom_]

Bilen går som ett påse nötter om du hänger av remmen. Men du kan ju testa att tillverka en snygg kåpa över kompressorn om du vill.

Ingen fara för motor eller vlåda, själv har jag en Accord -08a med turbo och laddar 0,70bar som ger ca 420hk och har inga problem, har bara bytt kopplingen till en CompetionClutch steg4 som är en billig koppling som fungerar perfekt, sen oxå en Mfactory diff, lite bättre frambromsar och coilovers.
Våra vlådor håller för ca 500motorhk. Drivaxlarna likaså om man struntar i att göra strippenstarter med slicks vill säga.

Ett annat exempel på att Hondas motorer och vlådor håller hur bra som helst för överladdning är en annan medlem här i klubben som har en gammal b18c4 med 169hk orginal som numera med hjälp av ett jacksonkit har 310hk med 0,55bars laddtryck Han har en Clutchmaster steg3-koppling. annars är det mesta orginal.

Det var som fan, då låter det ju som att jag får stanna kvar i honda träsket då ju;)
Hade lite planer på att byta till något med stressfläkt, men är det inte mera pengar än sådär för att få ut sådan effekt lär jag bygga vidare på min fn2 ist. Jag måste säga att jag verkligen trivs med bilen, sjukt nöjd, å spec för en sådan peng!
Bilen kommer ju främst användas på gata, men är sugen på att prova på lite bankörning med då jag aldrig gjort det men tror att jag lär trivas som fisken i vattnet när man slipper oroa sig för blågröt i backspegeln jämnt när man ska leka av sig lite.

[StockholmsJOCKE]

Det var som att man fick en ny motor med heeelt annan karaktär, det blev mer vrid då Vtec slår in vid 3400rpm plus att den drar hela vägen upp till 8600rpm. [/b]

Ha ha ha låter grymt !

/Jocke

[blom_]

Vad menar malkolm med så gott som "bolt on" Vad för modifieringar behövdes? Tänkte mest på om man lyckas få ihop det själv så man inte står där med byxorna nere om det blir ett köp.
Handla personen du var med och monterade åt direkt ifrån moss performance med?
sorry för frågorna men nu vart man ju sugen på att slå på ordentligt:p

[Malkolm]

japp, jag brukar handla direkt av Mossmotors. Det var någon slang som var för kort och sen bytte vi remhjul så vi fick testa lite olika remmar innan vi hittade rätt. Du kommer definetivt inte stå med byxorna nere ifall du handlar, däremot så kommer du troligen att behöva besöka Mekonomen/Biltema några ggr.

[blom_]

japp, jag brukar handla direkt av Mossmotors. Det var någon slang som var för kort och sen bytte vi remhjul så vi fick testa lite olika remmar innan vi hittade rätt. Du kommer definetivt inte stå med byxorna nere ifall du handlar, däremot så kommer du troligen att behöva besöka Mekonomen/Biltema några ggr.

Okej okej. Men det kan det ju vara värt.
Hur löser man kompsänkning då, får man med prylar till det också med kittet?
Har du någon uppskattning vad man kan tänkas plocka ut med kompressor, avgas hela vägen, annat insug, cai?

[Malkolm]

Du behöver inte kompsänka förrens du ska ladda över 1,0bar.

Beroende på laddtryck/remhjul så är 320hk inga problem.

[blom_]

Du behöver inte kompsänka förrens du ska ladda över 1,0bar.

Beroende på laddtryck/remhjul så är 320hk inga problem.

Okej. Men vet du om kompressorn klarar av mera, säg att man skulle vilja ha ut runt 400 hk ist, i korta drag hur mycket mera måste göras lixom?

[Malkolm]

svar nej, då är det värre grejer som behövs.

Jag i princip maxade ur den lilla Eatonkompressorn i min Accord med K24, 0,60-0,65bars laddtryck och 345hk@370Nm. Så numera kör jag turbo för att få mer effekt.

[blom_]

svar nej, då är det värre grejer som behövs.

Jag i princip maxade ur den lilla Eatonkompressorn i min Accord med K24, 0,60-0,65bars laddtryck och 345hk@370Nm. Så numera kör jag turbo för att få mer effekt.

Okej, som misstänkt då
Men jag får tacka så jätte mycket för tipsen osv så länge iaf!

Jag kommer börja våren med cai, catback och ny ecu, sen blir det lite uppgradering på bromsar och väghållning till att börja med.
Jag är lite sugen på den championchip vita så köper ev en sådan och flyttar över prylarna till efter nästa sessong.
Någon som vet förresten om ecun går att flytta till en annan bil, eller regestrerar den sig elle rnågot så den endast funkar på den bilen man använt den till från första början?

[Bonny]

<!--quoteo(post=573214:date=5 Dec 2009, 13:11:48:name=malkolm666)--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 5 Dec 2009, 13:11:48) <a href="index.php?act=findpost&pid=573214"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Du behöver inte kompsänka förrens du ska ladda över 1,0bar.

Beroende på laddtryck/remhjul så är 320hk inga problem.

Okej. Men vet du om kompressorn klarar av mera, säg att man skulle vilja ha ut runt 400 hk ist, i korta drag hur mycket mera måste göras lixom?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Nackdelen med kompressor utan kylning är som Malkolm skriver att det blir svårt att få ut mer än 320 hk. Å andra sidan är fördelen många hk per krona.

Men du bör testa en CTR med ca 300 hk innan du börjar fundera på 400 hk. En CTR med kompressor och endast 0,5 i ladd går som ett troll!

[blom_]

<!--quoteo(post=573217:date=5 Dec 2009, 13:21:33:name=blom_)--><div class='quotetop'>QUOTE(blom_ 4 5 Dec 2009, 13:21:33) <a href="index.php?act=findpost&pid=573217"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=573214:date=5 Dec 2009, 13:11:48:name=malkolm666)--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 5 Dec 2009, 13:11:48) <a href="index.php?act=findpost&pid=573214"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Du behöver inte kompsänka förrens du ska ladda över 1,0bar.

Beroende på laddtryck/remhjul så är 320hk inga problem.

Okej. Men vet du om kompressorn klarar av mera, säg att man skulle vilja ha ut runt 400 hk ist, i korta drag hur mycket mera måste göras lixom?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Nackdelen med kompressor utan kylning är som Malkolm skriver att det blir svårt att få ut mer än 320 hk. Å andra sidan är fördelen många hk per krona.

Men du bör testa en CTR med ca 300 hk innan du börjar fundera på 400 hk. En CTR med kompressor och endast 0,5 i ladd går som ett troll!
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Jo jag kan tänka mig att det går bra, tycker ju bilen går rätt skapligt nu. Men va kan man räkna med för prestanda men runt 320 hk då? 0-100 å 100-200 i runda slängar om någon har någon koll?
Tanken är väll att slänga ur allt onödigt skit med, å byta till lite lättare stolar osv så man får ner vikten lite lixom

[Robz]

Någon som vet förresten om ecun går att flytta till en annan bil, eller regestrerar den sig elle rnågot så den endast funkar på den bilen man använt den till från första början?
[/quote]

Du flashar om den befintliga ECU:n med Hondata FP, första gången du flashar så "låser" du din bils ECU mot Hondata FP. När du sedan säljer bilen eller Hondatat så låser du bara upp den igen, detta för att man bara ska kunna använda det till en bil i taget (dålig affärsidé annars )
Jag låter som en säljare känner jag... :prop:

[blom_]

Aha, då hänger jag med, så flashpro och ecun blir låsta mot varranda lixom.
Tänkte mest eftersom jag ev byter upp mig om något år så vill jag ju plocka med grejjorna till den bil(ev iaf kanske blir fetare grejjor:D ) Men flashpron känns ju dumt att köpa ny lixom.
Fortfarande ingen som har någon koll på cpl grenrör om det håller schyst kvalle, nästa steg är ju toda för dryga 4 lapp till kanske är värt att satsa på det ist?
Fråga till om man trimmar så gott det går utan överladd, avgas, filter, kammar osv, å sen slänger på kompressor därefter får man fortfarande inte ut mera än ca 320 för att kompressorna inte orkar, så kammar osv blir bort kastadade pengar?
sorry för alla newbi frågor

[Malkolm]

Kammar på en K20 med kompressor brukar ge minimalt med effekt, kanske 10hk extra. Den stora skilnnaden är registret man får med kammar som gör att bilen blir ännu trevligare att köra.

[SAUD]

Aha, då hänger jag med, så flashpro och ecun blir låsta mot varranda lixom.
Tänkte mest eftersom jag ev byter upp mig om något år så vill jag ju plocka med grejjorna till den bil(ev iaf kanske blir fetare grejjor:D ) Men flashpron känns ju dumt att köpa ny lixom.
Fortfarande ingen som har någon koll på cpl grenrör om det håller schyst kvalle, nästa steg är ju toda för dryga 4 lapp till kanske är värt att satsa på det ist?
Fråga till om man trimmar så gott det går utan överladd, avgas, filter, kammar osv, å sen slänger på kompressor därefter får man fortfarande inte ut mera än ca 320 för att kompressorna inte orkar, så kammar osv blir bort kastadade pengar?
sorry för alla newbi frågor

CPL grenrör är riktigt bra,den håller jätte bra kvalite och ger nästan lika mycket effekt som Toda grenrör.Men ska du lägga så pass mycket pengar för en grenrör då kan du lika gärna köpa Toda grenrör eftersom den har bättre kvalite,men CPL grenrör är bra och ger riktigt bra med effekt som sagt.

[Bonny]

Med andra kammar får du nog ut mer effekt med kompressor.
Problemet är bara att man brukar köra vissa kammar för överladd och vissa för NA.

[blom_]

Men kammar som är gjorde för kompressor funkar väll utan laddet med men inte lika bra lixom? så då lär jag satsa på sånt som är gjort för kompressor å fixa överladd vart efter, men göra det som går först lixom.
Men bilen har ju som sakt gått 8000 ingen fara att det är slitet osv för att trimma på den nivån när bilen gott dom milen?
ang grenröret så får jag se vilket det blir, engelska pundet kanske ramlar neråt lite efter nyåret å då blir det ju en helt annan femma å handla med:D
Malkolm har ingen möjlighet att ev hjälpa till att ta hem kompressorkit för en slant vart efter kanske?

[Malkolm]

Tex Skunk2 steg2 fungarar bra för en NA trimmad K20, men dem har oxå visat sig ge mycket bra resultat på både turbotrimmade och kompressorkonvererade K20 och K24 motorer. Ett vettigt mellanting med andra ord.

[blom_]

Tex Skunk2 steg2 fungarar bra för en NA trimmad K20, men dem har oxå visat sig ge mycket bra resultat på både turbotrimmade och kompressorkonvererade K20 och K24 motorer. Ett vettigt mellanting med andra ord.

Det låter ju som ett bra alternativ isf, har hört talas om skunk 2 förut å folk pratar ju rätt så gott om dom.
Har du någon prisuppgift i huvud lite tillhöftat vad det kan gå loss på?

[blom_]

Ingen som kör kompressor på fn2 eller ep3 som kan dela med sig av lite prestanda tider?