Plana o porta! Vem kan göra det åt mig?

8 augusti 2009, 02:10

Om jag skulle skita i allt detta o istället turbokonvertera bilen. Vad skulle detta kunna kosta?

8 augusti 2009, 02:54

det beror på hur seriöst du vill göra det, men ett bra turbokit, nya stakar o kolvar, spridare och lite mappning och sånt så pratar vi om 45-55k.
Ett kompressorkit går att få runt 20-30k.

8 augusti 2009, 07:48

Är inte kompressor bara skit då, har hört att de inte funkar alls bra...

8 augusti 2009, 13:31

om jag hade haft min Integra kvar så hade jag monterat kompressor om det skulle överladdas, coolare än turbo

men nu har du ju andra kammar så då hade jag nog monterat i dom och fjädrarna och sen låtit nån mappat den bara

det borde ge bra skjuts i maskin.

16 augusti 2009, 20:01

Kommer min koppling hålla för dessa modds? * En mild portning och uppsnyggning av kanalerna.

* Planing 0,6mm

* Slipning av ventiler och säten med competition vinklar.. Med en sådan slipning så läggs den tätande ventilvinkeln så långt ut på ventilen som möjligt och man kan då kona upp sätet mer innan den tätande vinkeln och man ökar då flödes kapaciteten ungefär som om man hade en större ventil.. Det ger mest på låga ventillyft men även en del på max venillyft.. Mira stålets vinklar är framtagna i flödesbänk och de används flitigt i bla mycke rallycrossmotorer och mc dragracing.

* Mappning på rullande landsväg 7 Sedan chippning av boxen.

Vad tror ni om dessa modds?

17 augusti 2009, 08:58

Satsa på en Steg 1 koppling av bra kvalitet, tex Exedy eller Clutchmasters.

17 augusti 2009, 12:29

Så orginal kopplingen kommer inte hålla då för dessa modds?

17 augusti 2009, 12:55

Vad ska du använda bilen till?

17 augusti 2009, 14:12

Mest streetdriving men även lite bana då po då, men mest gatbruk.

17 augusti 2009, 15:10

Då skulle nog original kunna räcka ett tag, men jag skulle inte chansa.
Lika bra att byta när du ändå har isär grejjerna.

17 augusti 2009, 15:27

vad går en sån koppling på?

17 augusti 2009, 17:50

Runt 3k ligger Exedy på.

17 augusti 2009, 22:51

Då du knappt får någon mer effekt än orginal så kommer givetvis orginal kopplingen att hålla.

17 augusti 2009, 22:59

Menar du att effektökningen kommer vara lite?

18 augusti 2009, 01:52

ja det är det jag menar, med portning o planing o andra kammar, grenrör osv så borde du få 15-25hk mer.

18 augusti 2009, 08:21

Klart han kommer att ha mer effekt än orginal.Men jag tror ärligt talat inte mer än 20 hk.

Men jag kan ha fel,hur som helt så hade jag aldrig lagt dessa pengar på trimma en b18c motor, utan köpt mig en
kompressor kit där jag vet att jag kommer att få valuta för pengar.

N/a är fränt men det är fan inte kostnadseffektivitet.

Good luck vad du är gör

18 augusti 2009, 12:48

Welen XLR8 Performance skrev:eller upp mot 120- 130 hk mer om det är rätt typ av moddar man gjort.. Realistiskt sett med de moddarna du har nämnt så tror jag på en högre ökning än så.

Nu har du väl varit ute och supit fredrik

Vem har över 300hk i en b18 som har andra kammar, portad och mappad?`Jag vet att endyn byggde en b20 som dom prpecis fick 300 ur men det sköt dom ju i bitar i samma veva. :prop:

18 augusti 2009, 13:59

Komprerssor är ju inte helt ointressant. Vad ligger ett komplett kit på och vad behöver då bytas?

18 augusti 2009, 14:41

malkolm666 skrev:det beror på hur seriöst du vill göra det, men ett bra turbokit, nya stakar o kolvar, spridare och lite mappning och sånt så pratar vi om 45-55k.
Ett kompressorkit går att få runt 20-30k.

18 augusti 2009, 15:43

Ok. alla förslag på olika kompressor/turbokit motages.

18 augusti 2009, 15:51

JRSC som i princip vem som helst kan montera då det är ett riktigt bolt on kit kostar i runda slängar 30 papp med andra spridare. Då har du minst 250hk på hjulen med en mappning och låga laddtrycket på en ITR. För 35 000kr har du en 250hk bil med grym prestanda och vrid som verkligen känns. JRSC är en perfekt lösning för oss med rimlig effekthunger. Ingenting för hk-knarkare.

18 augusti 2009, 17:21

Det är nog nåt sådant jag är ute efter, vart kan man köpa dessa kit? Behöver jag byta stakar,kolvar mm med ett sådant kit?

18 augusti 2009, 21:03

Några tips?

18 augusti 2009, 21:26

ber Welén tar hem i kitt till dig med allt o han kan ju hjälpa dig att installera....

18 augusti 2009, 22:21

Welen, vad går ett sådant kit på o vad behövs isåfall för att få allt att synka?

19 augusti 2009, 00:25

Kolvar och stakar klara sig rätt bra orginal med 0,4-0,5 laddtryck, finns ingen anledning att byta, är man lite nåjig så kan man sänka kompet med en tjockat t-packning.

Man får en rejäl skjuts i maskinen med en JRC kit