Hondaklubben

har tyvär inte vågat köpa ett insug (plenum) till min B16a1 motor ännu pga att alla kit som säljs till B16 är till a2:an och ja har läst och läst och förståt det som så att ett insug till a2 inte passar RAKT av på min a1:a!!

vad ja nu undrar över är EXAKT vad som måste ändras och bytas för att det ska funka på min a1:a!!!(allså med spjällhus,fuelrail,tomgångs motor m,m,mm,m).

JUNIOR postade en tråd om detta för nått år sedan men ja blev tyvär inte klokare av den.

så om det finns nån/några som är villiga att berätta mer ingående vad som behövs och vad som behöver göras om på a2:ans insug för att det bara ska vara och skruva dit det på min a1 motor och koppla in slangar m,m så vore ja väldigt tacksam.



mvh//Tommy

Alla säger olika...

Hamed säger...

1, kallstartsventilen, som org sitter under insuget kan man inte ha kvar, dock kan man använda ett b16a2-spjällhus, där sitter kallstartsventilen under spjällhuset, eller så skippar man d helt å hållet.

2, tomgångsmotorn, från b16a1 passar inte på ett itr-insug, därför ska d inte funka här heller om detta nu e en ren kopia på itr'ens insug. tror d e samma med b16a2, dock ska man kunna använda sej av itr'ens tomgångsmotor.

3, fuelrailen måste bytas därför att bränsletrycksregulatorn sitter en bit in på den fuelrailen. insugstempgivaren sitter på ettans rör på b16a1 men här sitter den på tvåans rör, därför skulle den "krocka" med btr'en, d gör d på itr-insuget iaf. man kan använda en vti eller itr-fuelrail, där sitter btr'en längst ut på röret men man måste fortfarande ha org btr'en.

Welén säger...

jag hade ett ITR insug förut och jag behövde bara göra om festet för en av de två skruvarna till tomgångsmotorn för att få det och lira på en a2:a. Allt annat va bolt on.



Varför inte bara köpa ett och kolla sen när du ska montera...
E ju inte direkt att du behöver borra om bultindelningen..

<!--QuoteBegin-Clabbe+15 Mar 2005, 16:37:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe @ 15 Mar 2005, 16:37:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Alla säger olika...

Hamed säger...

1, kallstartsventilen, som org sitter under insuget kan man inte ha kvar, dock kan man använda ett b16a2-spjällhus, där sitter kallstartsventilen under spjällhuset, eller så skippar man d helt å hållet.

2, tomgångsmotorn, från b16a1 passar inte på ett itr-insug, därför ska d inte funka här heller om detta nu e en ren kopia på itr'ens insug. tror d e samma med b16a2, dock ska man kunna använda sej av itr'ens tomgångsmotor.

3, fuelrailen måste bytas därför att bränsletrycksregulatorn sitter en bit in på den fuelrailen. insugstempgivaren sitter på ettans rör på b16a1 men här sitter den på tvåans rör, därför skulle den "krocka" med btr'en, d gör d på itr-insuget iaf. man kan använda en vti eller itr-fuelrail, där sitter btr'en längst ut på röret men man måste fortfarande ha org btr'en.

Welén säger...

jag hade ett ITR insug förut och jag behövde bara göra om festet för en av de två skruvarna till tomgångsmotorn för att få det och lira på en a2:a. Allt annat va bolt on.



Varför inte bara köpa ett och kolla sen när du ska montera...
E ju inte direkt att du behöver borra om bultindelningen..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=113159"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nej att bultdelningen inte ska behöva borras om vet ja,men ja vill helst slippa lägga ut en massa fina tusen lappar och hålla på och grejja och knåpa utan att veta med säkerhet vad som verkligen måste göras på insuget för att mina A1 grejjer ska passa på det!!!

kanske låter skumt,men pengar växer inte på träd tyvär!!!

P.S:ja håller tummarna på att killarna ger mig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] på det ja nämde när ja ringde förut idag!!!!vill ha vill ha vill ha [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

Lägg upp en bild på baksidan av ditt insug så vi kan jämföra med tex AEBS insuget!

EDIT: fixa gärna bilder från alla håll när du ändå håller på, jag har bilder på både A2an och AEBS.

<!--QuoteBegin-Mattias+15 Mar 2005, 17:23:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Mattias @ 15 Mar 2005, 17:23:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Lägg upp en bild på baksidan av ditt insug så vi kan jämföra med tex AEBS insuget!

EDIT: fixa gärna bilder från alla håll när du ändå håller på, jag har bilder på både A2an och AEBS.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=113180"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
okej,ska grejja polarens D-kamera i imorrn eller på tors och ficksa bilder ur en massa olika håll och kanter så ni man kan se så mycket som möjligt!!

Okay ! jag har kommit fram till följande
Ja använder mej av ett Bloxinsug för b16/b18(ITR)
I övrigt allt orginal från min b16a1

1. kallstartsventilen är bara o glömma helt
2. tomgångsmotorn var "bolton" (fanns 3 infästningshål på insuget)
3. bränsletrycksregulatorn krockar med insugstempgivaren
(det löser sig dock eftersom ja ända skall dit med en annan btr på annan plats)
4. "plastbrickorna" som fuelrailen sitter på måste ersättas med nått tunnare
5. gasvajer hållaren/justeringen måste moddas annars krockar den med insugstempgivaren

Som ja ser det har ja 2 alternativ nu (man vill ju ha en fungerande bil även då den e kall)

1. skaffa ett b16a2 spjäll o modda en del med fuelrail mm
2. porta mitt b16a1 insug o slippa modda

Några förslag ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]