Hondaklubben

Hej,

Jag har inne min Honda Accord Coupe på lagning och fick reda på att det var hål i ljuddämparen samt en spricka i grenröret. Nu tänkte jag höra om ni tycker att jag skall köpa dessa original eller kanske försöka hitta något prestandahöjande. Jag kommer även om ekonomiskt utrymme ges någon gång i framtiden att trimma den. Typ turbo eller kompressor. Skulle vara mycket tacksam för förslag på vilka alternativ jag har.

Oftast är det billligare att köpa någon eftermarknadsljuddämpare som även ger bättre flöde än orginal så jag hade nog gjort det.
Finns ju japsdämpare (revotec m.m.) för runt 1000-lappen men även lite finare ljuddämpare i samma stil som invida och buddyclub m.m. som är lite dyrare.
Grenrör har jag ingen koll på vad det kostar orginal men jag skulle tro att ett extraktorgrenrör från t.ex. DC eller liknande inte är så mycket dyrare så jag hade nog lika gärna köpt ett sånt direkt då.

Hur blir det med ljudet med "japsdämpare"? Lite mer bas-muller skulle inte skada men motorn låter redan tillräckligt högt så mer ljud i den skalan vill jag inte att det ska bli. Vill ju kunna höra stereon också.

Vad är det för skillnad på extraktor-grenrör och vanligt grenrör? Är extraktor lagliga för gatubruk?

Det blir högre ljudvolym och mer basljud med japsdämpare, däremot följer det med en insats som gör att det går ganska tyst om du har den i ljuddämparen, nackdelen med insatsen är att den hämmar avgasflödet en del.
Extraktorgrenrör är trim-grenrör och de är lagliga för gatubruk. Det finns två typer av grenrör, 4-2-1 och 4-1 och skillnaden mellan dem är var effektökningen hamnar i ditt varvtalsregister.
Är däremot inte så insatt i var exakt effekten kommer öka så det får gärna någon annan hjälpa till att svara på.
Har dock för mig att med 4-1 grenrör så får man ut mer effekt på höga varvtal och med 4-2-1 får man ut lite bättre effekt mitt i registret.

Grejen är ju den att tony har en v6:a, vet inte hur det är på accorden men måste man inte ha tvåst extraktor rör då, ett för varje sida?

mycket möjligt... är som sagt ingen expert på grenrör.

Om du ska trimma med turbo i framtiden är det kanske bättre att slänga på ett orginalgrenrör beg från skrot (om det finns å få tag på)eller laga.
får ju ändå byta till annat grenrör med turbo. ekonomiskt sett iallafall

bara en tanke.

Om inte grenröret är helt sönder vittrat så går det väl att bara svetsa ihop det du har nu.

Tack för åsikterna. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Ett litet förtydligande bara. Min coupe har inte V6. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img] 1995 gjordes den bara med 4:a och 150hk om jag har förstått saken rätt.

Ricce: du har en lite poäng där faktiskt för jag blev väldigt förvånad när verkstaden sa att det var en spricka i grenröret. Senast jag tittade så var det bara ytrost så svetsa kan nog vara ett alternativ.

Men jag blir lite nyfiken på det här med extraktorgrenrör. Om jag bygger turbo, är det då helt bortkastat/omöjligt att utgå från ett extraktorgrenrör?

japp... om du köper en extractor så e de pengar i sjön (om du inte får den såld) när de e dax för turba...

misstänker att du har en F20 eller en F22 motor.. å sånna dräller de ju av på skroten.. köp ett begagnat orginalgrenrör å kör me tills du bestämt dej för vad du ska göra (turbo/kompressor eller rentav N/A trimm)

Om jag kommer ihåg rätt så är det en F22B5 motor i bilen. Passar grenröret från vilken F22 motor som helst? F22B5 finns det inte mycket av på skroten.

skulle tippa att alla F22 passar... troligen även från F20 men varför chansa