Hondaklubben

Jag funderar på vad man kan göra med tex en Civic LSI-92 för att minska soppaförbrukningen?

Jag vill inte strypa den på nå sätt för då blir den ju slöare..
Jag vill få ner bensinförbrukningen när man tex ligger och kör motorväg, säg att man ligger i 110 km/h på högsta växeln. Det jag inte vill göra är att byta avgassystem för de är nytt, jag servar själv bilen så oljor, tändtift, remmar och filter mm byts regelbundet..


Observera att det ska inte kosta en förmögenhet heller!
Det jag har tänkt på lite tex att en ren, nywaxad bil borde dra "en aning" mindre soppa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img] ..mm Det är alltså tekniska lösningar på bilen som ska göras! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

<span style='font-size:21pt;line-height:100%'>
<!--coloro:purple--><span style="color:purple"><!--/coloro-->Så kom med förslag!<!--colorc--></span><!--/colorc--></span>
(även om det kanske bara minskar soppaförbrukningen pyttelite så kan det ju vara värt att prova!)




Som jämförelse kan jag säga att just nu drar bilen 0,63 L/mil vid enbart landsvägskörning 110-120 km/h, 48mils körning, dock med gamla dubbdäck, så det ska väl förhoppningsvis bli lägre med sommardäcken... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]



tillägg: jag vill göra förändringar på BILEN, köra miljövänligt är en helt annan femma........ bilen skall oxå har kvar sina funktioner, (som radio mm) och vara laglig att köra med... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

- Skruva bort backspeglarna.
- Ta bort antennen
- Banta
- Ha koll på vädret och kör bara i medvind
- Kör tätt bakom bilen framför och utnyttja baksuget. En buss är ännu bättre
- Ställ dig vid vägkanten och säg att du fått fel på bilen och behöver draghjälp.

-Släpp gasen
-Använd inte bilen
-Tjuvåk med bogserlina på andra.

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /w00t2.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /w00t2.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /w00t2.gif[/img] -HAHAHAAAaaa, Mycket bra tips ! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Men, ska då tillägga att jag vill göra förändringar på BILEN, köra miljövänligt är en helt annan femma........ bilen skall oxå har kvar sina funktioner, (som radio mm) och vara laglig att köra med... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

Ställ fram tändningen, kolla över tändsystemet och bränslesystem samt alla filter. Se till att bilen andas så bra som möjligt. Kolla så att alla hjul rullar så lätt som möjligt utan inverkan av anliggande broms etc. Kör med högre lufttryck. Kör inte bredare däck än nödvändigt. Glöm inte stänga av elvärmen för stol,bakruta etc. Kör med parkeringsljus istället för halvljus. Etc etc. Kör inte med onödig last i bilen.

Vilken däckprofil är att föredra?

Scotte: tack för tipsen! men det verkar som att du kan ännu mer om detta, så "keep´em coming"!!!

Använd dig av mkt motorbroms!

Lätta bilen på ALLT! som inte behövs.

Edit: bästa tricket för mig att få bilen att dra lite soppa är att låta syrran köra bilen.

Tycker att det låter snålt redan...
Annars som Spec sa, mycket motorbroms, varje gång du bromsar med foten så försvinner mycket rörelseenergi till värme.

Jag fick något snålare förbrukning med en svag inblandning av E85, det höjer oktantalet.
Typ 10 liter på en full tank är lagom... (ca 10-20%)
Både på Legenden och Accorden.

Pumpa i några x-tra hekto i däcken och kör på smala däck det hjälper en hel del.

Motorbroms är bra eftersom en modern bils bränslesystem stänger av soppatillförseln helt då men du tjänar bara på det (jämfört med att bromsa vanligt) om du annars bromsat med friläge i eller frikopplar eftersom motorn då går på tomgång.

Satsa 1000:- på E85 konvertering och skratta sen varje gång du skall betala en full tank

Läs mer om E85 här: <a href="http://etanol.nu/" target="_blank">http://etanol.nu/</a>

Är inte växellådan från vei högre växlad?
Jag hade 145 som vinterdäck förut, borde man kunna ha som sommardäck å med riktigt hög profil så får du högre omkrets å lite lägre varv på motorn. 3kilos tryck i det så borde det göra lite
köra på 30 olja i stället för 40 olja hjälper lite med kanske.
Tejpa igen skravarna för motorhuven å så, så du får lägre luftmotstånd.
Stänga för icke nödvändiga luftintag, sänka bilen.

,Per

Köp en Vei civic gen 5 HB
Se över alla lager och bromsdelar så allt rullar fritt
Viklätta bilen, släng ut allt som du inte behöver själv när du kör
fäll in backspeglarna när du kör
veva aldrig ned rutor eller öppna taklucka
köp 155 breda däck av lågfriktionsmodell, pumpa i 3kilo i de

eller ta bussen

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+9 Apr 2005, 13:01:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 9 Apr 2005, 13:01:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->köra på 30 olja i stället för 40 olja hjälper lite med kanske.
,Per
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=124652"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hur kommer det sig att den drar mindre soppa med lägre viskositet? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Mindre motstånd, sakerna går runt lättare. Fast jag är tveksam till om det verkligen hjälper. Risken är istället att om du kör med för tunn olja att den löser upp alla avlagringar och sånt och att oljan åker rakt ut i avgassystemet istället.

Tackar för alla förslagen!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Jag summerar de förslag jag hittils kan tänka mig att genomföra....:

*Ställa fram tändningen

*Öppet luftfilter, Extractor och avgas (Se till att bilen andas så bra som möjligt)

*se till att inte nån broms är anliggande

*köra med så smala däck som möjligt, men hur smalt går att köra på en 7" fälg? (vill inte ha nåt "tysk-stuk"..)

*Se till att ha högt däcktryck

*Använda däck av lågfriktionsmodell, typ Michelin Energy

*svag inblandning av E85

*köra på 30 olja i stället för 40 olja





<!--coloro:green--><span style="color:green"><!--/coloro-->
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Men det måste finnas mer förändringar/förbättringar man kan göra på bilen?<!--colorc--></span><!--/colorc--></span> [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

*plana navkapslar
*sänk bilen
*motorvärmare på vintern

<!--QuoteBegin-Nibbler+10 Apr 2005, 22:30:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbler @ 10 Apr 2005, 22:30:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->*plana navkapslar
*sänk bilen
*motorvärmare på vintern
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125333"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


*Vill tyvärr inte sänka denna bil, körs mycket på stallgårdar.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

*Har alu-fälgar, som jag hoppas väger mindre än plåtfälgar & navkapslar och därmed redan dricker mindre soppa! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

*har redan motorvärmare... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Olja... Vadå 30 olja istället för 40? Det är ju värmereferensen. Viskositeten är det första värdet. Så kör på biltema 5w50 istället för orginal 10w40. Då får du tunnare olja som tål högre temp. Eller pröva 0w40 men då kanske den börjar dra massa olja istället för soppa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Men det beror på motorns skicka. Testa och håll koll på nivån.

<!--QuoteBegin-tonyt1g3r73+7 Apr 2005, 22:42:44--><div class='quotetop'>QUOTE(tonyt1g3r73 @ 7 Apr 2005, 22:42:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->- Skruva bort backspeglarna.
- Ta bort antennen
- Banta
- Ha koll på vädret och kör bara i medvind
- Kör tätt bakom bilen framför och utnyttja baksuget. En buss är ännu bättre
- Ställ dig vid vägkanten och säg att du fått fel på bilen och behöver draghjälp.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=123945"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


hahahaha var fan det roligaste läsningen ikväll =))

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+10 Apr 2005, 23:01:30--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 10 Apr 2005, 23:01:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Olja... Vadå 30 olja istället för 40? Det är ju värmereferensen. Viskositeten är det första värdet. Så kör på biltema 5w50 istället för orginal 10w40. Då får du tunnare olja som tål högre temp. Eller pröva 0w40 men då kanske den börjar dra massa olja istället för soppa  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Men det beror på motorns skicka. Testa och håll koll på nivån.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125363"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Öhh, nu blir jag lite förvirrad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] , jag trodde att de två första siffrorna (tex 10) stod för viskociteten när oljan är kall, och att de två sista siffrorna (tex 50) stod för viskociteten när oljan va varm....

Kanske du kan förklara lite Åhgren? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

Malkolm du har helt rätt när det gäller oljans viskositet.

Det första nummret visar hur pass trögflytande oljan är vid låg temp (-20C) och den högre siffran anger oljans egenskaper i princip vid arbetstemperatur (+100C).

Siffran 5W-40 anger då att oljan rinner lika lätt som en 5-weight olja skulle göra vid låg temperatur men är lika tjock som en 40-weight olja vid arbetstemperatur.

Du menar att oljan skulle bli tjockare vid högre temp? Knappast troligt. Eller så missförstod jag det du skrev

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+12 Apr 2005, 15:28:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 12 Apr 2005, 15:28:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du menar att oljan skulle bli tjockare vid högre temp? Knappast troligt. Eller så missförstod jag det du skrev
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=126119"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Oljan blir inte tjockare men all multigrade olja har en hel del tillsatser bl.a. VI (Viscosity Improvers) i form av polymerkedjor som gör att oljan inte blir lika tunn vid höga temperaturer till skillnad från t.ex sk rak 50 olja (typ Quaker State) som är en single grade mineralolja utan tillsatser...

Basoljan i multigrade oljor är väldigt tunn för att man skall kunna få bra egenskaper vid kyla.... så tunn olja skulle däremot inte fungera vid motorns arbetstemperatur så man behöver tillsatser som gör att ojan behåller sina smörjande/bärande egenskaper även när det blir varmt. Singlegrade eller "raka" olja fungerar i princip bara när man har kontrollerad miljö med relativt små temperaturvariationer.

Värdena är jämförelser mot en viskositets mät standard och 5W-40 anger alltså oljan rinner lika lätt som en 5-weight olja skulle göra vid låg temperatur men är trots det motsvarande en 40-weight olja vid arbetstemperatur, just på grund av VI tillsatserna. Oljan är naturligtvis mer lättflytande vid arbetstemperatur jmf vid -20C.

Den högre siffran är alltså INTE en direkt angivlese på värmetålighet eller en värmereferens utan ett mått på oljans vikositet vid +100C