Sida 1 av 2
Postat: 13 augusti 2004, 01:39
av JF.
Vilken firma kan fixa en bra mappning? Skall vara i mellan sverige.
Postat: 2 september 2004, 13:54
av Alex S2000
Jag ska mappa min hos Speedworks...
(Fan va jag känner mig som en reklamjingel) [img]
http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
Postat: 2 september 2004, 15:39
av MickeCTR
Vad kostar en mappning?
Postat: 2 september 2004, 18:53
av JF.
5000 tror jag? + kpro kostar alltifrån 7500-10.000
Postat: 3 september 2004, 10:51
av Alex S2000
Var har du hittat för 7500:-?
Har en låne-Kpro ecu inkopplad...
Postat: 3 september 2004, 11:14
av MickeCTR
K Pro kostar väl runt 10?
Får man med nån grundmapp eller måste man bygga denna själv?
Jag väljer nog inte K Pro pga höga priset och att man måste ha bärbar dator och kunna mappa bilen själv.
Postat: 3 september 2004, 11:50
av Jonas Åhgren
Fundera på civinco då. Det kan jag och Kraft mappa.
Postat: 3 september 2004, 13:08
av strepto
Wouldnt it be cheaper just to tune it yourself? It just needs AF tuning.
Postat: 3 september 2004, 14:30
av Jonas Åhgren
Lite större spridare och V-AFC räcker också. Det kan vi också mappa
Postat: 3 september 2004, 15:09
av JF.
<!--QuoteBegin-Alex S2000+3 Sep 2004, 09:51:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Alex S2000 4 3 Sep 2004, 09:51:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Var har du hittat för 7500:-?
Har en låne-Kpro ecu inkopplad...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Beror vem man köper av
Postat: 3 september 2004, 15:10
av JF.
<!--QuoteBegin-MickeCTR+3 Sep 2004, 10:14:43--><div class='quotetop'>QUOTE(MickeCTR 4 3 Sep 2004, 10:14:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->K Pro kostar väl runt 10?
Får man med nån grundmapp eller måste man bygga denna själv?
Jag väljer nog inte K Pro pga höga priset och att man måste ha bärbar dator och kunna mappa bilen själv.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ja det följer men den grundmap.. borde du väl veta om du har lånat en?!
Postat: 3 september 2004, 15:21
av MickeCTR
Läs tråden igen så ser du att det är Alex som lånat en, inte jag.
Ca 10 papp får man ge för K Pro i Sverige.
Postat: 3 september 2004, 15:25
av JF.
<!--QuoteBegin-MickeCTR+3 Sep 2004, 14:21:39--><div class='quotetop'>QUOTE(MickeCTR 4 3 Sep 2004, 14:21:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Läs tråden igen så ser du att det är Alex som lånat en, inte jag.
Ca 10 papp får man ge för K Pro i Sverige.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
mittåt.. såg de nu! Nyss vaknat får skylla på det! [img]
http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Ja men varför köpa den i sverige där den kostar flera tusen mer? När de ändå inte kan göra flashen här utan måste ändå skicka den till usa
Postat: 3 september 2004, 15:27
av JF.
<!--QuoteBegin-Alex S2000+3 Sep 2004, 09:51:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Alex S2000 4 3 Sep 2004, 09:51:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Var har du hittat för 7500:-?
Har en låne-Kpro ecu inkopplad...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur upplever du den me grund mappen? Stor skillnad mot orginal ecu? Är den mappad den du har? Med vilka mods isf? Dyno kört me den?
Postat: 3 september 2004, 20:22
av rallyhonda
Ett annat alternativ till dessa är Unichip. Vi har precis mappat Rallybilen hos PS motorsport i Örnsköldsvik, och vilken skilnad det blev på CTR:en... Mycket bättre mellanregister. På toppen fick vi 25 hk extra, och vid ca 6000 rpm ca 50 hk!
Motorn helt original, förutom ett hemmabyggt catbacksystem och ett JAS luftfilter.
Det intressanta är skillnaden före - efter

Postat: 3 september 2004, 20:58
av fonzeka
Ingen dålig ökning det där direkt! Men är inte 150hk original lite väl lågt?
Postat: 4 september 2004, 14:23
av No 666
Allt beror på vilken dyno man använder, det intressant är som sagt skillnaden på samma dyno...
Postat: 6 september 2004, 15:53
av SpeedWorks
<!--QuoteBegin-rallyhonda+3 Sep 2004, 19:22:50--><div class='quotetop'>QUOTE(rallyhonda 4 3 Sep 2004, 19:22:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ett annat alternativ till dessa är Unichip. Vi har precis mappat Rallybilen hos PS motorsport i Örnsköldsvik, och vilken skilnad det blev på CTR:en... Mycket bättre mellanregister. På toppen fick vi 25 hk extra, och vid ca 6000 rpm ca 50 hk!
Motorn helt original, förutom ett hemmabyggt catbacksystem och ett JAS luftfilter.
Det intressanta är skillnaden före - efter

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hmmm.. Inte ens TODA-kittet ger 50 extra HK. Kan detta verkligen stämma?
Vad var det för slags rullande landsväg detta test gjordes med?
MVH,
Klaus
Postat: 6 september 2004, 16:57
av rallyhonda
Hej! Vad det är för en landsväg? Tja, med rullar från dastek UK...
Det gav ju dessutom inte 50 hk på toppen utan vid 6000 varv, 25 hk på toppen... [img]
http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Enligt uppgift från "mapparen" Stämmer original bränsle / tändning väldigt dåligt strax före vtec, varför den stora effekttappen finns original...
Postat: 6 september 2004, 17:21
av Särås
Postat: 7 september 2004, 21:53
av pat
fy fan vilken ökning!!.
Postat: 7 september 2004, 21:57
av Noak
har bara ctr:en 150 hk på hjulen??
Postat: 7 september 2004, 22:30
av insigma
babban: motorn!
Postat: 8 september 2004, 03:15
av JF.
<!--QuoteBegin-insigma+7 Sep 2004, 21:30:36--><div class='quotetop'>QUOTE(insigma 4 7 Sep 2004, 21:30:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->babban: motorn!<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
va snackar du om? 150hk i motorn?! har den 120hk på hjulen då eller?!!!!!
Postat: 8 september 2004, 03:16
av Noak
Postat: 8 september 2004, 09:30
av Jonas Åhgren
Den där bänkningen är "bullshit". Det syns tydligt på effektkurvan att det bara är amplituden som blivit justerad. Antingen är detta gjort manuellt.... Eller så är det någon av tempproberna eller liknande som givit ett annat värde så att den normaliserade effekten blivit annorlunda, eller kanske kört på två olika växlar (annan effektförlust). Eller någon annan sån faktor.
Om man lägger på 17% rakt av på orginaleffekten, så ser kurvorna ut så här.
(Den dan du höjjer vridmomentet från 2000-8000rpm med 17% på en mappning av en modern japansk bil.... tänk själva.)
Postat: 8 september 2004, 09:31
av Jonas Åhgren
Dock så är den värd att mappa då det blev mycket bättre kring vtec. Men allt det andra snacket är rappakalja
Postat: 8 september 2004, 09:51
av Jonas Åhgren
Här har ni effekt VS vrid. Lite rörig. Men det kan vara intressant. (Jag har forfarande justerat upp "omappad" med 17%.
Postat: 8 september 2004, 09:56
av Beck
En CTR skall ligga på 170-175hk orginal på hjulen. Någonting har blivit galet helt klart.
Postat: 5 juni 2005, 22:35
av Steffo
Återupplivar denna tråd eftersom jag inte kunnat hitta något riktigt bra svar.
Jag är sugen på att köpa en ny ECU till min CTR och väljer mellan K-100 och K-pro. Som jag har fattat det så är fördelen med en K-pro att man själv kan ladda ner nya mappar och tanka in i ECU:n. Eftersom det kostar en del att lämna in sin K-100 och fp den mappad speciellt för min bil så blir ju inte prisskillnaden så stor och då har man fördelen att kunna mappa om sedan (ifall man väljer en K-pro alltså).
Nu undrar jag; Hur får man tag i nya mappar´till K-pro? Kan man hitta dem på nätet någonstans eller måste man själv labba sig fram vilket kan resultera i vad fan som helst om man inte vet vad man gör?
hur gör ni som har K-pro idag?