Hondaklubben

Har en crx 90 non vtec.

När jag kollade kylarvätskan härom dagen var nivån plötsligt väldigt låg. Köpte en flaska (1L) och hällde i. Halva flaskan gick i innan det var fullt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

Det är inga fläckar på golvet så det verkar inte läcka nånstans. En polare som går fordon sa att det kunde dunsta lite om man körde mycket med värmen på som jag gör. Men det har ju försvunnit en ganska bra mängd så jag tror inte det är det som är felet.

ryker de vitt när du gasar ? hur ser oljan ut ?

just for the record... din fordonspolare har fel.... hur kan nått dunsta i ett slutet system

ja tror att det ryker vitt, inte kollat efter. Oljan ser bra ut men jag ska byta den snart i alla fall.

ryker de vitt så e de där din kylarvätska tar vägen... kolla även om de bubblar i kylaren när bilen går ännu ett tecken på skjuten topp packning

ok ska kolla.

Hur svårt är det att byta packningen själv?

Inte alls svårt om du har verktyg.

Om man har verktyg och ingen erfarenhet då? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Fortfarande inte så svårt. Jag gjorde det för första gången på min b16 för en månad sen, jag hade viss hjälp men det va ändå inte så svårt. Sen bytte jag efter det på en Opel 1.4 på jobbet och då var det skitsimpelt. Så jag tycker du ska försöka.

Koppla bort alla slangar och sladdar liksom, märk upp om du är osäker var de ska sitta. Lyft av ventilkåpa och topp, rengör, finputsa lite, byt packningen, sätt dit toppen, dra åt den i rätt ordning med rätt moment, på med allt igen i omvänd ordning, fortfarande med rätt moment och ordning. Koppla dit alla slangar och sladdar osv....rätt kortfattat men jag tycker inte det är så mkt mer än så [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Sitter ju inte så mkt i motorrummet på din bil om man jämför med en nyare bil iaf, så testa, jag tror du kommer bli överraskad över hur lätt det är.

måste plana toppen åxå om topp packningen har stuckit...

Inte om den klarat sig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Lite frågor.

Hur ser man om toppen har klarat sig eller inte?

Vad ska man rengöra toppen med? Räcker det med en fuktig trasa eller behövs något bättre?

Går det att se på oljestickan om kylarvattnet går in i oljan eller måste det göras på annat sätt?

Behövs något specialverktyg för att lyfta toppen och måste huven tas bort?

Vilken är rätt ordning att dra åt alla skruvar och muttrar igen?

<div class='quotetop'>QUOTE(Lord 4 10 Apr 2005, 21:37:18)</div><div class='quotemain'>Lite frågor.

1. Hur ser man om toppen har klarat sig eller inte?

2. Vad ska man rengöra toppen med? Räcker det med en fuktig trasa eller behövs något bättre?

3. Går det att se på oljestickan om kylarvattnet går in i oljan eller måste det göras på annat sätt?

4. Behövs något specialverktyg för att lyfta toppen och måste huven tas bort?

Vilken är rätt ordning att dra åt alla skruvar och muttrar igen?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125293"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

1. Du kan lägga ett plattjärn (typ) på toppen diagonalt, och sen köra med bladmått under järnet och se om det diffar mkt nånstans.

2. Kan räcka ja, på jobbet kör vi med såna där blåa trissor som är som svinto typ.

3. Det ser du när du har öppnat ventilkåpan och toppen om det är vatten i motorn.

4. Nix, enbart basic verktyg. Huven behöver du inte ta bort.

5. På min b16 så lossar man och sen drar åt såhär. Borde va samma.

Lossa:

3-5-9-7-1
2-6-10-8-4

Dra åt:

9-5-1-3-7
8-4-2-6-10

ok. Ja det är väl inte så mycket att göra antar jag. Kan du bara tala om vad för slags motor jag har i min non vtec 90 så att jag köper rätt packning. Antar att jag inte har en B16a iaf.

Vad tusan gör jag föresten om jag tar loss allting och ser att det inte är packningen som är skit? Går det att sätta tillbaka allt igen då utan att byta? Kollade speedworks och en packning ligger ju runt 2000 kr [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Köp en sotningssats på Honda, då får du med mkt annat som du kan passa på att byta om du vill, som t.ex grenrörs och insugspackning, men du behöver inte.

Jag vet inte om man vågar dra fast toppen igen utan att byta packningen om den e hel på en så gammal bil, iallafall om den aldrig vart bytt, kanske bäst nån annan svarar på det.

Din motor heter d16 nånting, kan inte CRX [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

ring Rosenholtz och hör med dem vad en topplockspackning kostar, de vet oxå vilken som passar till din bil med hjälp av ditt reg.nr....

Till min CRX-86:a kostade toppackning och sotningsats 760:- plus frakt....

Om det är din crx på bilden i signaturen så har du en D16Z5 enligt bulan på huven.
Dock säkrast att kolla med Rosenholtz iaf...

ja 760:- Lät mycket härligare än 1995:- [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Vad gör sotningssatsen och hur svårt är det att byta på samma gång?

Dani har alla skruvarna nummer så som 9-5-7 mm så man vet vilken som är vilken?

Ringer Rosenholtz och kollar vad priset hamnar på.

sotningssats är massor av packningar till toppen. såsom insug, avgas, ventiltätningar, och massor annat, du kan ju byta det som är simpelt men hoppa över dom som du inte ser vad dom är till.

när man drar en topp så brukar man generellt börja med mittbultarna på toppen och sedan gå ett steg och höger om mitten, sedan ett åt vänster och såvidare, fast åt vilket håll man börjar åt kvittar ju iofs. förstår du hur jag menar?

Nej skruvarna har inte nummer. Det är nog enklare att fixa en bild från nätet så du förstår vad jag menar.

Jo jag förstår vad du menar. Tror jag bara byter topplockspackningen isåfall. Fast får jag med allt det andra också ser jag vad jag vågar byta och vad jag låter vara.

Fan att man inte har något jobb!

såhär drar man toppar i största allmänhet ursäkta för min talang i paint

[attachment=6578:attachment]

det va billigare till min CRX att köpa hela sotningsatsen som innehåller toppackningen, en enbart en lös toppackning som kostar lite över 900:- (konstigt som fan..).

Och du behöver ju inte byta allt som ingår i satsen, men tex ventilkåpspackningen och insugspackningen är ju aldrig fel att byta när man ändå har de bortskruvat...

xzbatt: den dög utmärkt. Antar att man går i samma ordning på de nedre skruvarna. 1 är nr 6 och 2 nr 7 osv.

Varför måste man dra åt i en viss ordning. vad kan hända om man inte gör det?

jag vet inte riktigt vad du menar med siffrorna, men man drar skruvarna i par, inifrån och ut, har för mej att det har med så man inte ska dra toppen skev eller om något sånt, det har iaf med att det blir rätt tryck när man drar så.

så man drar det först en gång med det 1:a momentet, sen börjar man om igen i mitten och drar 2:a momentet och sen börjar man om i mitten igen och drar det 3:e momentet

aha ok! Då är jag med!

Här kommer en bild till om i vilken följd man drar bultarna (väldigt likt xzbatt´s! Bild

), Detta är för CRX-86-87, men som sagt principen borde vara densamma på din oxå...

<span style="color:red">
Så glöm sen bara inte att dra åt bultarna med rätt MOMENT !!!</span> Bild

Bra bild, det var så jag menade.

kanon bild Bild

EDIT: rotade fram en bild på crx 90. Tydligen var det inte samma princip.

Bild

<div class='quotetop'>QUOTE(Lord 4 10 Apr 2005, 23:06:00)</div><div class='quotemain'>kanon bild [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

EDIT: rotade fram en bild på crx 90. Tydligen var det inte samma princip.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=125365"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Men har inte du en Dohc ?? (dvs dubbla kamaxlar.)

Hondaklubben

Kylarvätska som försvinner spårlöst