Hondaklubben

Kan nån förklara enkelt
hur ett relä fungerar på 30amp tex
eller varför använder man sig av ett sånt
ett ex
strömkälla
kabel
säkring
kabel
"RELÄ"
kabel
soppapump ( tex) [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Ciao [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]

Ett relä är en elektromekanisk komponent där en elektronisk ström genom en elektromagnet används för att öppna eller stänga en strömbrytare och därigenom slå av eller på en annan elektronisk signal eller elektrisk ström.

Sina två största användningsområden har reläer haft inom telefoni, där reläbaserade telefonväxlar användes långt in på 1980-talet, och inom starkström?, där hela den kopplade strömmen inte kan ledas genom manöverorganet (strömbrytaren). Telefonväxlar byggs numera helt elektroniskt och även inom starkström har bruket av tyristorer trängt undan reläerna från en stor del av marknaden på grund av sin mindre storlek, längre livslängd och lägre kostnad.

med andra ord: du kan sätta på en "stark" ström med en "liten" ström,

Man använder reläer i en bil bl.a för att undvika spänningsfall och att man slipper ha våldsamt grova (stora) brytare för t.ex. heljus i rattkonsolen. Man slipper också dra en massa "grova" ledningar kors och tvärs i bilen

Det optimala är att ha brytaren (i detta fallet reläet) så nära förbrukaren som möjligt speciellt om de är på många watt.

Tänk dig själv om brytaren i tändningslåset skulle klara av att bryta strömmen till startmotorn (kolla under huven så får du se hur grova grejor det är) vilken massiv klump det skulle bli... för att inte tala om spänningsfallet.

Med reläer räcker det att man bryter/öppnar en styrkrets med låg stömstyrka.

Likspänning (dvs det vi har i bilens elsystem) är mer benägen till spänningsfall än växelspänning (det som finns i lägenheten) speciellt vid låga matningsnivåer som t.ex. 12V

<!--QuoteBegin-Polisen+13 Aug 2004, 15:27:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Polisen @ 13 Aug 2004, 15:27:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->*snapp*<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Saxat från Susning [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Tackar för de fina infot
altså de ligger till så här att
man kan få en bensinpump
att flöda bättre genom att åka volten
på Honda har vi 12volt till pumpen
men kopplar man en kabel direkt
från batteriet till soppapumpen(säkring emellan)
så har man 14volt lite drygt
vilket skulle göra att pumpen spinner
snabbare
Relät kopplar man då me soppapumpsmätaren
å kabeln så slår pumpen igång när man
vrider om tändningen ELLER [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Koxen+13 Aug 2004, 15:34:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Koxen @ 13 Aug 2004, 15:34:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Polisen+13 Aug 2004, 15:27:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Polisen @ 13 Aug 2004, 15:27:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> *snapp*<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Saxat från Susning [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
japp [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] men skeeter hade en fan så mycket bättre förklaring

<!--QuoteBegin-Skeeter+13 Aug 2004, 14:37:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Skeeter @ 13 Aug 2004, 14:37:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tänk dig själv om brytaren i tändningslåset skulle klara av att bryta strömmen till startmotorn (kolla under huven så får du se hur grova grejor det är) vilken massiv klump det skulle bli... för att inte tala om spänningsfallet.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Fast tändningslåset är en ganska dålig jämförelse. Den är avsäkrad på 50A och det går ganska så grova kablar till den på min bil i alla fall. Del Sol.

jag kan lova dig Magyar att strömmen till din startmotor inte går igenom ditt tändningslås...... (det skulle troligen brinna upp med en gång..)