Tjena!
Jag har gjort några små blyga ändringar under åren, har haft min NSX sedan våren 2001.
Först blev det nya fälgar, 17" fram & 18" bak. 215/40 däck fram, 245/40 bak.
Direkt efter att nya fälgar hamnade på vagnen, blev det en hjulinställning runtom.
Ställde framvagnen lite snällare, för att spara lite på däckkontot. Minns inte
alla värden men kan kolla det ifall någon vill veta.
(Är lite för rädd om bilen för att ha nytta av de aggressiva vinklar som
var på de tidiga modellerna)
Vad det gäller "trimning" så har jag inte gjort någon makalös ändring direkt, första
mod var att stoppa i ett tvättbart sportfilter i orginalboxen. Valde att ha den kvar
av två skäl; det blir varmt i motorutrymmet(vill man inte ha som insugsluft) plus
att jag tycker det ser bättre ut med orginallook i utrymmet.
Valde mellan KN & JR filter, KN har nästan 1 kvadratdecimeter MINDRE filteryta så valet blev ganska enkelt: JR!
Filterboxen matas med fartvind från vänster sidoluftintag via en glasfibertratt, jag byggde
en kopia av "Cantrell Concepts" tratt.
När jag köpte min bil satt ett sportavgas från postert monterat. Taskig kvalitet, småläckage & herrejössesvikt gjorde att jag började fundera på något nytt.
Blev tillslut två jappsedämpare med hemmapulat system till dem. Har katalysatorerna
kvar, ska tydligen inte märkas någon större skillnad om man tar bort dom heller.
Fick vända uppochner på ena katten för att få ihop allting med dämparna.
Kan ju säga att det hörs när jag kommer....
Råkade ut för lite missöde med dämparna; Eftersom det blev lite ljudligt med detta
system, använde jag insatser i dämparna vid långkörningar mm... Det visade
sig att avgaserna inte passerade smidigt nog förbi insatserna, och resultatet
blev att dämparna blev otroligt heta (är ju ca 30cm rör mellan katt & dämpare på varje sida) varvid spänningar uppstod i metallen och ena dämparen sprack och
den andra är också illa däran. När jag märkte detta kastade jag insatserna åt he-vete och skadorna har "stannat av" sedan dess. Nu har jag två nya
dämpare liggandes på hyllan... Ska monteras efter mantorp... Och insatser kommer
endast att användas vid besiktning
Jag är otroligt tekninkintresserad och skruvar en del med bilar. Därför skruvar
jag alltid själv med min NSX. Arbete inuti växellådan samt hjulinst är nog det
enda jag inte ger mej in på. Är inte så sugen att lämna ifrån mej bilen hos
någon heller direkt...
Hittills har jag gjort ett kamremsbyte, ventiljustering(trångt!!) massor av oljebyten
samt det senaste å största jobbet: kopplingsbyte. Vid kopplingsbytet passade jag på
att byta div prylar som man kommer åt i det arbetet.... t.ex; vevaxelns packbox,
oljetrågspackning, stödlager i svänghjul mm.
Är även elektronikintresserad, och det visade sig lägligt när BOSEstegen pajjar...
Dessa steg håller ju inte i all evighet men är ganska enkla att reparera. Har lagat
ett antal nu, om någon vill ha hjälp så är det bara att PMa. Har lurat på att
tåta ihop en FAQ om ämnet men antar att intresset är begränsat...
För övrigt vill jag bara säga att jag är så jäkla nöjd med min bil, har suktat
efter en NSX sedan 91 när jag fick se en bild på en.. En dröm som blivit verklighet!
Får höra så mycket positivt om bilen, så mycket folk som kommer fram lite
blygt och tittar, beundrar och frågar...
Ska jag säga något negativt så är det bara bromsarna som jag är lite besviken
på, verkar som om kraftigare doningar måste till. ----DYRT----
Även mitt fälgval ångrar jag titt som tätt, men så fort bilen rullar ser det
helrätt ut....
Erix
