Hondaklubben

Om man har 2 motorer och vill överladda den ena.. alltså en b16a1 och en b16a2

Vilken e bäst att överladda?

a1 eller a2..

Same shit different name. situation lite eller?

Den ena har 10hk, hehe, eller jag vet inte. Hah.

A2 mer lyft på kammarna å större spjällhus...

<!--QuoteBegin-Kristian+15 Aug 2004, 19:57:15--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 15 Aug 2004, 19:57:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->A2 mer lyft på kammarna å större spjällhus...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vilket innebär? bra eller dåligt till turbo konv.??



Ps. såg visst att ja posta fel [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

hvis du ikke skal ovehale og sette i ny innmat samtidig som du turbo konverterer, så må du gå for en motor som er kjørt lite. dvs mest sansynlig en a2 siden de er nyest. kommer ikke til å merke no serlig forskjell om det er a1 lr a2.

Jag skulle ta B16A2 eftersom den bara har en lamdasond. Det brukar bli lite strul med A1 eftersom det finns två lamdasonder en som styr 1 och 4 och en som styr cyl 2 och 3. När du sätter dom i samma rör (framröret) Så kan det ibland strula.

Är det någon som turokonverterat en A1:a nån gång?
Är inne på den banan men som sagt... kan bli problem med lambdorna..

skit i dom, bara att stänga av om det skulle va så

<!--QuoteBegin-Kristian+15 Aug 2004, 19:57:15--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 15 Aug 2004, 19:57:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->A2 mer lyft på kammarna å större spjällhus...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag vet att när du ska gå med turbo du ska inte ha för mycket lift på kammarna. Så jag ska gå med en A1 om jag tänker rätt.

<!--QuoteBegin-infra+17 Aug 2004, 19:51:00--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 17 Aug 2004, 19:51:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->skit i dom, bara att stänga av om det skulle va så<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur menar du? Tänkte du stänga av dem helt? Det är inte så smart om du ska köra bilen till vardags. Eller hur menar du?




<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Jag vet att när du ska gå med turbo du ska inte ha för mycket lift på kammarna. Så jag ska gå med en A1 om jag tänker rätt.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
I Det här fallet så är inte lyftet eller durationen för mycket utan mer lämpad på A2.
Du kan med fördel stoppa i CTR kammar också.

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+18 Aug 2004, 09:24:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 18 Aug 2004, 09:24:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-infra+17 Aug 2004, 19:51:00--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 17 Aug 2004, 19:51:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> skit i dom, bara att stänga av om det skulle va så<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur menar du? Tänkte du stänga av dem helt? Det är inte så smart om du ska köra bilen till vardags. Eller hur menar du?

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jepp, det jag menade.. kör bilen i debug o mappa efter det så gör det itne så stor skillnad

Jag skulle som sagt inte stänga av lamdasonderna. Iof så finns det mycket gamla bilar som går utan lamdastyrning. Men du kommer få en högre bensinförbrukning. Samt riskera att den fetare blandningen ställer till med problem i största allmänhet. Som tex sot, eller att bensinen löser oljan på cylinderloppen eller kryper in i lagringen på turbon (då säger det "tööbo ras") mm. Det senare har jag sätt några volvo turbo maskiner råka ut för. Men visst, det går. Men för en daily driver i say BIG NO NO!

man får ju mappa efter det också...

Om valet stod mellan en A1 och en A2 så skulle jag ta den som satt i den bil jag vill ha. Så liten skillnad är det igentligen.

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+18 Aug 2004, 10:14:26--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 18 Aug 2004, 10:14:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om valet stod mellan en A1 och en A2 så skulle jag ta den som satt i den bil jag vill ha. Så liten skillnad är det igentligen.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

<!--QuoteBegin-infra+18 Aug 2004, 09:14:02--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 18 Aug 2004, 09:14:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->man får ju mappa efter det också...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Problemet blir ju bara att man måste mappa om för olika väderlekar och temperaturer [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

Den som orkar kan ju pyssla med sånt skit, men jag skulle ALDRIG göra det....

Jahopp.. då får man leta motor då... =)

tack för svaren iaf =)

<!--QuoteBegin-Kraft+18 Aug 2004, 22:25:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 18 Aug 2004, 22:25:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-infra+18 Aug 2004, 09:14:02--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 18 Aug 2004, 09:14:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> man får ju mappa efter det också...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Problemet blir ju bara att man måste mappa om för olika väderlekar och temperaturer [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

Den som orkar kan ju pyssla med sånt skit, men jag skulle ALDRIG göra det.... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
äh det lilla det skiljer i sverige på atomsfärstrycket så spelar det ingen roll..

<!--QuoteBegin-infra+19 Aug 2004, 08:19:45--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 19 Aug 2004, 08:19:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+18 Aug 2004, 22:25:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 18 Aug 2004, 22:25:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-infra+18 Aug 2004, 09:14:02--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 18 Aug 2004, 09:14:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> man får ju mappa efter det också...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Problemet blir ju bara att man måste mappa om för olika väderlekar och temperaturer [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

Den som orkar kan ju pyssla med sånt skit, men jag skulle ALDRIG göra det.... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
äh det lilla det skiljer i sverige på atomsfärstrycket så spelar det ingen roll.. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Sug min rockenrollpenis så får du en femma...

hahahaha

Så om man kan mappa riktigt så "behövs" inte lambdorna? Kan man Mappa riktigt med tex en V-AFC eller liknande?

nej man ska inte ta bort lamdasonderna, hur jävla jobbigt kan det vara att montera dit dom på främre röret.....

varför skulle man inte kunna ha dom på grenröret ?
dom borde ju tåla värmen där oxå..

Kraft & Snöis: Om man ändå har svetsat sig ett turbo grenrör så är det väl bara att svetsa dit 2 muttrar för lamdorna för det borde väl inte vara någon nackdel att ha dem där? och precis som du sa Linus så bode de ju palla värmen.

Detta är en fråga och inte ett påstående.

samma här enbart en fråga [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

men har set på amrekanska sidor att dom har lambdan före
turbon´... problemet kan ju vara att gör att 4-2-1 innan utrbon =)
så att dom mäter på rätt cylindrar...

(fortfarande en fråga [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] )

Jag hade lamdasonden innan turbon på min accord så visst funkar det men fågan är hur länge?
Värmen där är ganska extrem pga motrycket, så jag rekomenderar att sätta den/dom i främre röret.

Det ska inte spela någon roll att dom mäter från samma ställe på en crx med dubbla sonder.

<!--QuoteBegin-Dalan+20 Aug 2004, 16:16:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 20 Aug 2004, 16:16:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Så om man kan mappa riktigt så "behövs" inte lambdorna? Kan man Mappa riktigt med tex en V-AFC eller liknande?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo så är det nog.... hörde ett rykte om att alla biltillverkar äntligen lärt sig mappa nu, så man ska sluta med lamdasonder helt. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] Neeee jag läste nog fel eller inte alls [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

Självklar ska du i största möjliga mån ha kvar lamdasonderna. De besparar din bränsleekonomi och faktiskt dina delar också av olika anledningar.

Toppfuelbilar använder inte lamdasonder. Så det är lungt. Men dom kanske inte bryr sig? he he.

Klart att man kan köra utan lamdor som infra säger. Klart att det går att ställa in bilen hyggligt endå. Men det måste vara den absolut sista utvägen. Montera de två lamdorna i framröret så slipper ni ev skrot i turbon också. Jag har hört att det kan strula på dessa motorer. Fast jag tror det inte förrens jag ser det själv i detta fall.

Annars borde man väll kunna koppla ihop sladdarna till en lamdasond?

Eftersom jag nu kommer köra ett "budget" bygge om jag nu fixar turbo så testar jag med original grenröret och en adaptorplatta först. Så lambdor får det nog bli.