Hondaklubben

jag är en fattig student som nu har insett att det inte går att ha kvar bilen(CRX-89) då det blir alldeles för få mil körda när bilen finns i örebro och jag i eskilstuna. Har hittat en kille som vill köpa bilen och allt är frid och fröjd, allt som behövdes innan försäljning var besiktning.

Nu till problemet, mina Hc och CO värden är inom gränserna men lamda värdet är ute och cyklar lilte (1,3 tror jag det var). Vad kan detta bero på?
Bilen är ordentligt varmkörd innan den kördes in i besiktningshallen, men bilen är en import och även fast det är en -89 så saknar den lamdasond. detta har jag löst genom att ha ett grenrör från en svensk rex och en lamdasond iskruvad med en dummy kontakt som inte leder någon vart.
Som jag skrev tidigare så ska bilen precis till att säljas och jag skulle vilja ha en lösning på det här problemet snarast möjligt.

Mvh Simon Jansson

blanda i K-sprit (karboratorsprit) i soppatanken så ska den nog gå igenom... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

K-sprit alltså, men kan det verkligen rätta till lamdavärdet? trodde det bara sänkte HC eller CO värdet (kommer inte ihåg vilket). En sak jag kom å tänkte på är att jag nyligen bytt batteri och jag lät inte ECU´n nolla sig (jag gasade iväg på en gång när jag satt tebax kablarna), kan det spela in att den inte fick gå sig varm på tomgång? Bara en tanke!

Jag är nämligen inte sugen på att få backning hos besiktningen igen, blir ganska mycket att åka mellan e-tuna örebro samt betala besiktning efter besiktning.

tack för alla tänkbara förslag på lösning, men det kanske blir k-sprit iaf om inget annat dyker upp.

//simon

Läste på ett annat forum om att om man har läckage på avgassystemet så drar den in syre där vilket leder till högre lambdavärde, sanning?

isf ska jag kolla varje skarv en extra gång