Hondaklubben

Tomgången svajar på bilen när den blivit varm.
Jag har sökt runt lite och testade att täcka det övre lilla hålet på spjällhuset med tummen och då gick den fint igen.
Jag har inga felkoder eller nåt sånt, och den misständer inte.

Vad kan det bero på? Hur fixa?
Snälla hjälp mig nu, ska besikta på tisdag

Ny info!!

Nu hjälper det inte att plugga hålet i spjällhuset längre. Jag misstänker att den går för fett pga detta och det är därför den ryker. röken är med åt gråsvarta hållet och utblåset blir sotigt. Den börjar ryker när jag dragit ur den, och låtit den rulla på tomgången. Antar att den fortsätter pumpa soppa pga att den svajar på tomgången. Köpte en tomgångsmotor som fungerade av Nisse, men det blev inget bättre.

Den bluddrar litegrann på lägre varv, när den rullat på tomgången men går klockrent på de högre.

Vad kan det vara? Något man kan justera för besiktningen? Hjälper det med K-sprit när det är såhär mycket?

Komigen nu! Jag börjar se ljuset i tunneln.

Hade precis samma problem idag!

tomgången svajade efter att jag hade rengjort spjällhuset (FY FAN VA MASSA GUCKA)

Resetta ECu:n ,funkar kanon nu

mvh okyu

hål i spjällhuset ? de ska bara vara ett hål i spjällhuset å i de hålet ska de sitta ett spjäll... alla andra eventuella hål måste självklart täckas för

Är luftfiltret igensatt börjar tomgången svaja

Hoppas jag inte är allt för svinig som lånar lite utrymme i tråden, men jag har en tomgångsfråga med. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Vad beror det på att tomgången nästan är 3000 rpm när bilen startas kall? Den återgår till normalt efter några minuters varmkörande.

Vad göra?

Det är nomalt med förhöjd tomgång vid kallstart

Men är det normalt med SÅ hög tomgång? Trodde några hundra rpm mer, bara...

luft i kylsystemet....

håll i själhuset ??
bild ?

Jag har testat utan luftfiltret och spjällhuset är soprent (Nyblästrat)
Det är det övre hålet på bilden, bilden är tagen från där insugsröret går in.

Bild

Ursäkta storleken... hade inte tid eller ork att förminska den Bild

Är det skadligt för motorn att täcka det hålet när man besiktar, så de inte gnäller?
Den går som vanligt bara jag täcker det hålet.

Clabbe: Jag har luftat systemet på nippeln som sitter direkt efter termostaten. Finns det fler ställen?

Snälla komigen nu.

tomgångsmotorn

Yepp, går till EACV (Electric Air Control Valve), sköter tomgången.

Så den ska alltså vara öppennär den är kall, och stängd när den blivit varm?
Gör det något om man pluggar den för besiktningen?

<div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 23 May 2005, 06:11:26)</div><div class='quotemain'>Så den ska alltså vara öppennär den är kall, och stängd när den blivit varm?
Gör det något om man pluggar den för besiktningen?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143924"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Ja, den ska vara öppen då den är kall, och även vid tomgång då motorn är varm. Om du pluggar den bör du få en kass tomgång, eller motorn borde t.o.m. dö, när bilen blir varm.

EACV gör två saker.

1. Sköter tomgången, dvs den öppnar när motorn kommer ner till ett visst varvtal då ECUn sänder ut en signal till den.

2. Sköter förhöjd tomgång, och trycker in mer luft mha av FIV:en (Fast Idle Valve, sitter precis under spjällhusingången) för att höja tomgången då bilen är kall (kylarvätskan ligger under en viss temperatur). Den kalla kylarvätskan öppnar då en plugg i FIV vilket gör att mer luft går in i motorn vilket resulterar i förhöjd tomgång.

<div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 23 May 2005, 19:01:27)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 23 May 2005, 06:11:26)</div><div class='quotemain'>Så den ska alltså vara öppennär den är kall, och stängd när den blivit varm?
Gör det något om man pluggar den för besiktningen?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143924"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Ja, den ska vara öppen då den är kall, och även vid tomgång då motorn är varm. Om du pluggar den bör du få en kass tomgång, eller motorn borde t.o.m. dö, när bilen blir varm.

EACV gör två saker.

1. Sköter tomgången, dvs den öppnar när motorn kommer ner till ett visst varvtal då ECUn sänder ut en signal till den.

2. Sköter förhöjd tomgång, och trycker in mer luft mha av FIV:en (Fast Idle Valve, sitter precis under spjällhusingången) för att höja tomgången då bilen är kall (kylarvätskan ligger under en viss temperatur). Den kalla kylarvätskan öppnar då en plugg i FIV vilket gör att mer luft går in i motorn vilket resulterar i förhöjd tomgång.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=144266"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
du kan ju mycket om svajande tomgång, kan det ha att göra med en viss fransk bil? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Nibbler: Cut the crap! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Fresa: Det är det som är så konstigt.. tomgången ligger på ca 900-1000 varv när jag pluggar den, och den går hur fint som helst.

Tack för tipsen!
Kan denna göra så bilen ryker och går väldigt fett?
Den ryker som fan ibland, men topppackningen tror jag inte på eftersom både oljan och vattnet ser bra ut. Den drar varken olja eller vatten.

Ibland kan jag köra en bra bit utan att det ryker, men ibland ryker den hela tiden.
Har kört korta sträckor ikväll för att se ett mönster, men den verkar leva ett eget liv.... *jävla bitch*

Någon som har ett tips? Har beställt tomgångsmotor av Nisse nu, och hoppas på det bästa.... Men kan det hjälpa mot röken också?

Ska kolla stiften imorgon så får vi se hur det ser ut.

Blir till att skita i besiktningen imorgon......

<div class='quotetop'>QUOTE(Nibbler 4 23 May 2005, 21:26:54)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 23 May 2005, 19:01:27)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Dalan 4 23 May 2005, 06:11:26)</div><div class='quotemain'>Så den ska alltså vara öppennär den är kall, och stängd när den blivit varm?
Gör det något om man pluggar den för besiktningen?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=143924"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Ja, den ska vara öppen då den är kall, och även vid tomgång då motorn är varm. Om du pluggar den bör du få en kass tomgång, eller motorn borde t.o.m. dö, när bilen blir varm.

EACV gör två saker.

1. Sköter tomgången, dvs den öppnar när motorn kommer ner till ett visst varvtal då ECUn sänder ut en signal till den.

2. Sköter förhöjd tomgång, och trycker in mer luft mha av FIV:en (Fast Idle Valve, sitter precis under spjällhusingången) för att höja tomgången då bilen är kall (kylarvätskan ligger under en viss temperatur). Den kalla kylarvätskan öppnar då en plugg i FIV vilket gör att mer luft går in i motorn vilket resulterar i förhöjd tomgång.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=144266"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
du kan ju mycket om svajande tomgång, kan det ha att göra med en viss fransk bil? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=144298"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Haha, mjaaa, den bilen funkar inte alls som våra gör, den har ett eget liv, men den har vettig tomgång nu igen iaf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Dalan: Har du testat att plugga hålet när bilen har fått upp värmen med?

Fresa: Har inte testat att kört den så, men den har varit varm när jag hållt för hålet, och då gick den fint. Har inte vågat pluuga den och köra ifall något kunde hända.

Men KAN det vara så att röken beror på det här? Eller kan det vara så att den bara ryker ibland om kolvringarna eller topp packningen har gått?? Är liksom ny packning, som dragits med rätt moment. Men kolvarna tog jag ur och kollade på och rengjorde... Kan det vara så att ringarna inte är i samma läge som de varit de senaste 18k milen? Ryker den då? Varför drar den ingen olja isåfall?

Vad är det för färg på röken?
Om den är vit är det vatten, om den är mörkare (mer åt det svarta hållet) så är det olja.

Jag hade en polare som hade dåliga ventilstyrningar. Den bilen rök knappt alls när han åkte lugnt och försiktigt, men när han belastade motorn och varvade så blev det ett moln som täckte hela vägen bakom honom. Den röken var nästan vitaktig trots att det var olja. Detta var dock ingen Honda...

röken är vitgrå men ryker inte alltid.
Får testa att dra toppen innan jag river nåt mer.

OT: töm din PM-inkorg [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Gjorde jag för längesen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] eller ja... 10 minuter sen iaf .) Fick ditt PM. och du har PM tillbaka

Komigen nu!
Var är alla gurus när jag behöver er?

Bilen ryker som sagt ibland, och ibland inte... svårt att hitta ett mönster om man varvar eller kör lugnt, den gör lite som den själv vill....
Röken är grå-blå. Har inte sett att den dragit någon olja än.

Vad kan det vara? Toppackningen eller kolvringar?
Kan tillägga att bilen är kompsänkt till 9,4 nu. Jag tog även ut kolvarna och kollade skicket i vintras. Har inte vridit ringarna så de kom ur läge, men kan något ha hänt ändå??? Ventiltätningarna är nya sedan ett år tillbaka.

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]

Finns ny info längst upp. tror den går för fett.

Kan inte vara lambda eller mapsensor som håller på att ge sig så du får lite varierande blandning?

Fick tips om vakuum slangarna. Lambdorna är nya sen i fjol. Mapsensorn kanske man ska kolla. hur mäta upp? Hur mäter man upp tomgångsmotorn för att se att den är hel? Eftersom jag köpte en av Nisse men den fortsätter svajar. Min tomgångsmotor kanske är hel?

Har inga felkoder heller [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

kolla vevhusventilationen också. kanske hål på någon slang eller så. du har ju vacumslang till din mapsensor. har du läcka så får du helt fel blandning

Tack!
Ska dit nu och kolla lite mer.
Gjorde kompprov igår och det såg bra ut.

Äntligen börjar det ljusna [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Hondaklubben

Svajande tomgång *LÖST*

Svajande tomgång LÖST