Hondaklubben

hej

har frågat något liknande tidigar men har kommit upp med lite mer info och nya spekulationer.

råkade ut för ett problem med en massa rökutveckling för tt tag sedannär bilnen hade varit hårt körd och ställts för att kalna i 10 min.

bilen bolmade något helt otroligt med rök och trodde att det berodde på oljan.
har bytt olja mm. och den dricker ingen olja alls nu och problemet kvarstår.

har dock märkt att rökeninte är varken svart eller blå utan vit. (vatten ånga?)

måste stup i ett fylla på kylarvatten och är lite orolig vet inte riktigt vad det är för fel. fick någon gissning att topp packningen är dålig och att det kommer in vatten i motorn.

när rökutvecklingen sker så feltänder den även i ca 15-20 sec om man varvar den lite går den som en klocka i gen.

några förslag börjar bli villrådig.

tack på förhand

//Daniel

toppackningen har säkerligen gått. Ta av kylarlocket och gasa lite lätt, så ser du rätt fort om där är kompression i kylsystemet.

Låter väldigt mycket som att toppackningen har gått ja.

Håller med föregående talare, du har beskrivit de typiska symptomen för skjuten topp-packning...

Ah tack grabbar för de snabba svaren. alltid en liten tröst.

tänkte kolla lite medans jag ändå är igång.. har nämligen en canada inporterad crx vilket i mitt fall inebär att det sitter en D16A6 motor i.

den är dock registrerad med 125 hk motorn. om jag då gör en mini-me swap från en D16Z6 skulle det ineböra att det skulle vara godkänt i försäkringssynpungt då det skulle göra att jag får lika månnga hk som registreringen säger?

är det väldigt meckigt med ecu och kablaget att byta till D16Z6 topp om man ändå ska pilla med det?

Sök, det finns massa topicar som tagit upp ett sånt swap förut! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

I försäkringssynpunkt lär du inte få modifiera motorn över huvudtaget...

billigare o enklare o göra ett z5 swap på din bil än ett mini me och ger ca samma eftekt..

z5 swap skulle inebära att jag får samma topp som motor som bilen är reggad för va?

vet att det har varit uppe tidigare men tänkte bara fråga hur vida det är att rekomendera vad gäller försäkringen,,

anledningen till att man inte får modifiera me moteor är väll av säkerhet vad gäller bilens väghållningn mm. och om bilen är reggad for 125 hk så borde det ju inte vara några problem..
eller?

Nej det är inga problem, men jag hade oxå bytt till Z5, mindre meck.

d16a6=SCOH
*107hk
*obd0
*novtec

d16z5=DCOH
*124hk
*obd0
*novtec

d16z6
*125 hk
*obd1
*vtec

detta inebär att om du gör ett z5 swap så passar allt rakt på
och du behöver enbart bygga om en motorkontakt och byta ecu
till pm7.

ska du göra att z6 swap eller mini me så behöver du
bygga/köpa ecu obd0-obd1 konverter, fixa fördelare
lambdasond med förvärmning. dra lite nya kabblar till
oil pressustar swhit, vtec selenoid, lambda, felkods kontakt...
och givetviss en p28 ecu. (som är rätt dyr om man gämför med pm7 ecu)

hoppas du blev något klockare...

ps: anledningen till att motorswap ej är godkända är för att du
bygger då en bil som inte är "registrerad" och utprovad för vad
de ska vara. dock går de med massa massa pappersjobb o få in
ett z5 swap i papperna men z6 kan du nog glöma då denna motor
aldrig legat i en liknande kaross....

Ah tack det gjorde mig en hel del klokare mycket pedagogiskt upplagt.

så en z5 swap skulle va att rekomendera pengamässigt då jag hu som helst nu måste betal för planing?

skulle även vilja veta hur akut ett byte av toppen är då jag har dåligt med deg fram till den 25e och behöver bruka bilen..

vasd kan hända om jag kör med den fram tills dess?

tacksam för alla svar.

ps: kommer gå med i klubben när det finns pengar tycker det verkar vara bra stämning och hjälpsamma medlemar här

Det är inte säkert att du behöver byta topp, det kan räcka med planing men det märker du när du ska byta packningen. Fortsätter du köra så kommer du få ännu mer olja i kylsystemet och kylvätska i oljan = INTE BRA!!! Hade jag varit du hade jag inte rört bilen mer förrän efter byte av toppackning.

de billigaste o enklaste är ju trotsalt o byta toppapakning o planatoppen som dani säger [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

sotningsats: 1200.-
planing: ~500.-
arbetstid: 5-10h (om du gör de själv)

Linus> Heter det inte SOHC och DOHC? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Mibbe+20 Jun 2005, 13:14:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Mibbe 4 20 Jun 2005, 13:14:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Linus> Heter det inte SOHC och DOHC? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=155483"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Hmm med risk för att låta som en komplett idiot.. vad är en sotningssats och exact vad gör den?

har dålig koll på sådant här men vill lära mig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

sotningsats är ett paket med alla pakningar du behöver för topprenuvering. delvis toppapakning, insugspakning, avgaspakning, spjälhuspakning, ventiltätningar, kamtätningar, mm mm mm

har nu lossat toppen efter många om och men, har även fått slit 2h ´med att få loss den gammla packningen vilket inte va lätt.

har kollat toppen och har upptackt att det finns en antydan till att den skulle vara lite svängd hyller man en rätskiva längsmed blcket med en lampa på baksidan så ser man att det finns ett litet litet glapp på mitten typ..
vet inte om det får slå någonting eller om jag måste plana den.

sen ¨så såg kolvarna lite skumma ut. en svart belggning snarlik den som satt kvar efter förra packinigen ligger över större delen av kolven. är detta normalt lr är det någonting som man behöver ora sig för?

här är ett par bilder på hur det ser ut... tänkte att någon kanske skulle kunna säga om det seår normalt ut eller om det är något som måste göras..

Det är ju så va att om det slår lite så komme toppackningen att gå igen. Eftersom det inte är tryck på den... Mitt råd är att plana så fort det är glapp överhuvudtaget, lätt något man tjänar på i längden.