Hondaklubben

så.. allt va bra innan bilen åkte in på lackering. ja har kollat lite snabbt nollat ecu, ställt tillbaka tändningen till normalt läge (var framvriden innan) kollat lite med mappsensorn men allt verkar vara helt rörigt o jag får inte de o stämma i mitt huvud..

de enda ja vet är.. innan bilen åkte in på lackering så va allt ok! men efter.. nja de började med att batteriet tömdes.. va utan ström i lite över 1 vecka.

sen har den varit inne i lackboxen 2 gånger och dom har ungefär 60-70 grader där inne. efter jag hämta den i torsdags så va tomgången på 3000 rpm vid kallstart.

när bilen blev varm så hoppa den lite mellan 1000-1500 men sedan gick den ner till 1000.

i lördags när jag o stefan körde liten runda så va tomgången skum o hoppa ännu mera mellan 1000-1500rpm.. o mera blev det.

nu ju mer dagarna går så har tomgången fastnat på 2000 rpm och vägrar gå ner. men de verkar som den är inställd på att den ska ligga på 1000 o går ner ibland.. sen hoppar den o stannar på 2000 rpm igen.. detta är allstå när bilen är varm.

sätter jag på ac:n så wobblar den mellan 1000-2000 o så håller den på hela tiden. upp ner up ner.. med jämn takt. stänger jag av ac knappen så stannar den åter på 2000 rpm.

orsak: kan bara tänka mig nån slang som spruckit om den gredit mot nått efter den varit i lackboxen men hittar inget ..

nån som har nått i tankarna?

vad säger scotte du brukar kunna sånt.. =)

Ta bort tomgångsmotorn å blås rent, hjälpte för mig på en VT jag hade när den betedde sig sådär, den hade smetat igen i "silen" in mot plenumet.

ok ja förstår inte riktigt var du menar men ja går ner o pelar lite på den. antar du menar där vid mappsensorn den som har vacuum slangar o så.. =/ jevla honda ska ju inte strula våra bilar är bäst

sitter på baksidan av insuget nära spjällhuset, sitter med två st M6or vill jag minnas, går vacuum å kylarvätska i den.

aha ok! springer ner o kollar den direkt task så länge mattias [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

ok letat och även luftat lite bara på luftskruven vid thermostaten.. men de måste finnas en till luftskruv men den hitta ja itne för ja har inte så bra ljus i garaget.

tomgångsmotorn koppla jag bort kontakten på och då hoppa tomgången hastigt mellan 1300-1500 livligt me andra ord men exakt.
satte på den igen då stanna den på 2000rpm på tomgång igen.

där va däremot helt plötsligt för mycke vatten i kylsystemet av nån anledning och de enda jag kan komma på är en massa luft. som sagt prova lite men inte ordentligt.


så de enda ja kan komma fram till är att tomgångsmotorn sitter ju "högt upp" jämfört me resten av kylvätskenivån. och där borde ju mesta dels luften samlas. kan detta stämma o strula till tomgången så den ibland hoppar mellan 1000-2000 o sen stanna på 2000rpm?

var är alla luftningsskruvarna?

Du har hittat den, finns bara den.

Fimpa botten på en 1,5 liters PET, tejpa halsen så den passar tajt i kylarpåfyllningen, ta ur locket till expansionskärlet och stoppa i peten, häll i lite kylarvätska i peten så det blir högsta punkten, när fläkten dragit igån ett par ggr så är det luftat å klart.

Tar en stund men det är iaf inte jobbigt, allt man behöver göra är att stå å titta på [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

ok ska prova de oxå =)

nu hoppar den konstant 1000-2000 .. gå typ ner ill 1000 o vill ligga där..s en hel plötsligt e de nått som höjer tomgången i den stigen upp ner upp ner hela tiden.

börjar oxå tro min tomgångsmotor e åt helvette