Hondaklubben

är dags att byta dessa jäkla rasslande LMD:erna nu och ja funderar på HUR man gör med dessa fjädrar från preluden som man ska schimsa med bricka för att det ska passa till B16.

är det bara en fjäder man får när man köper preludens lmd:er eller vad?
måste man ha kvar nått från sina gammla LMD:er?
typ hölje eller så?

ev för och nackdelar med dessa fjädrar från preluden när dom monteras i B16.

som sagt,en så pass utförlig beskrivning eller gärna en liten FAQ på detta ämne så skulle ja bli kanon glad.

tack på förhand

Är det inte ITR lmd:er man ska montera?

<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=566420&page=1" target="_blank">LMA snack på Honda-tech.com</a>

LMA och LMD är samma sak.

så här gör man.

1. ta bort ventilkåpa
2. ur med kammarna.
3. ur med de långa vipparmsstängerna som man drar ur åt sidan... motorn måste vinklas för detta. Samt ur med vipporna.
4. dra upp de gamla lmd:na (sitter bara i tryckta. dock kan som sitta lite fast sugna, ta en bit sladd och trä genom hålet på dom då och dra i det.)
5. lägg 1,5mm bricka i botten på alla hålen
6. i med preludens LMD (Ja det är bara fjädrar. inga kolvliknande grejer dom B16/b18 lmdna)
7. tillbaka med vippställ och stängerna.
8. tillbaka med kammar, kamrem och så...
9. justera ventilspelet.
10. tillbaka med ventilkåpa och det pisset...
11. starta bilen och njut av många lmd-tysta mil.


Har monterat detta på en B16 snurra med mycket gott resultat!

THANK´S fixxe

en liten fundering till bara,orginal LMD:erna har ju typ en liten tapp (eller vad man ska kalla det).
hur gör man då med den när man byter till bara fjädrarna?
är den tappen bara en form av styrning som ska centrera i botten på LMD hålet eller?

nått annat man ska se till att byta i samband med LMD bytet eller blir det lika bra om man bara byter dom och inget annat?

tänkte även på om det har nån betydelse om man använder sig av generation 4 eller 5´s LMD fjädrar?