Hondaklubben

Tja ! min D16Z6 drar olja som fan.. typ en liter olja per tank bensin vilket är MYCKET... den sotar igen bakspoilern som fan så oljan kommer ut det hållet så det är löst...

Men nu till frågan...

Ventiltätningar, oljeringar eller vad ?

Motorn ryker inget vid kallstart, inte heller på lugn körning.. Det är vid hård körning och fullgas som den blåryker (som fan)..

Har själv fått för mig att oljeringarna e slut på kolvarna men kan dem verkligen vara det efter 16.000 mil ?..

Tacksam för tips...

/Macke

kan mkt väl vara både ventiltätn. och ringar...byt hela kittet

Jag chansar på kolvringar. jag fick problem på förra motorn med detta och renoverade toppen men det hjälpte inte. sen har jag pratat med andra med samma problem som även dom renoverat toppen men det har varit kolvringarna som pajat för samtliga.

Edit. komptest utfördes med bra resultat på min motor.

kompet kan va bra trotts kassa oljeringar..

gör ett leakdowntest... är det ok, så lär det ju va ventiltätningarna.

okay eftersom ingen frågar så får jag göra det [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
vad är ett leakdowntest...???

Har precis samma problem med min crx. och jag renoverade toppen med nya ventiltätningar m.m. men aset bara fortsätter o sota ner hela baksopilern och dricka en massa olja=(

så igår bestämde jag mig för att byta oljeringar och kolvringar... och detta ska jag göra snarast.
är det någon här som har erfarenhet av o göra detta jobbet? hur pass svårt det kan vara? macke, ursäkta om jag snor din tråd lite..
Mvh

<!--QuoteBegin-Isse+7 Jul 2005, 09:06:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Isse @ 7 Jul 2005, 09:06:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har precis samma problem med min crx. och jag renoverade toppen med nya ventiltätningar m.m. men aset bara fortsätter o sota ner hela baksopilern och dricka en massa olja=(

så igår bestämde jag mig för att byta oljeringar och kolvringar... och detta ska jag göra snarast.
är det någon här som har erfarenhet av o göra detta jobbet? hur pass svårt det kan vara? macke, ursäkta om jag snor din tråd lite..
Mvh
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=161523"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

nä det är lugnt... när du gjort det så skicka pm eller nåt och berätta resultatet...

Ha det !

<!--QuoteBegin-Simon+6 Jul 2005, 18:18:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Simon @ 6 Jul 2005, 18:18:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->okay eftersom ingen frågar så får jag göra det  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
vad är ett leakdowntest...???
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=161358"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

har jag inte fel för mig så fyller man cylindrarna med ett visst lufttryck sen mäter man tiden det tar för trycket att minska en viss del...

detta skiljer sig mycket ifrån ett komptest då man mäter maximala trycket som kolvarna ger i cylindern vid kompression...

rätta mig om jag ahr fel...