Sida 1 av 1
Postat: 9 juli 2005, 11:51
av bakos
ställer en fråga åt en kompis. vilket är enklast bland dubbelturbo två helt individuella eller att dom jobbar i serie typ downpipen från det första trycker på det andra
Postat: 9 juli 2005, 17:36
av Dalan
Vad handlar det om för bil?? tex en radfyra går det ju att köra de på båda sätten.
Men på en V6 motor tex så måste du ju köra separata aggregat.
Lite svårt att förstå din fråga.
Postat: 9 juli 2005, 18:16
av bakos
ah. menade en radfyra. en saab 900 turbo 16v årsmodell äldre.
jo det går ju med båda men undrar vilket som är lättast at få ihop bra
Postat: 9 juli 2005, 23:24
av Jonas Åhgren
Seriekopplade turboaggregat är bra om man ska köra höga laddtryck över 2bar. Annars är singelturbo eller biturbo (två parrallelt) att föredra
Postat: 10 juli 2005, 10:44
av Lowrider
Inte lönt att bygga dubbelturbo på en og900 t16 ställ upp laddet och fixa soppan så rasar du lådan inom ca 100mil. Har ägt och trimmat ett par og900 så jag vet, lådan pallar ca 220-240hk om man inte kör som en biltjuv. varför vill han ha dubbelturbo?
Mvh Henke
Postat: 10 juli 2005, 11:40
av bakos
<!--QuoteBegin-Lowrider+10 Jul 2005, 10:44:22--><div class='quotetop'>QUOTE(Lowrider 4 10 Jul 2005, 10:44:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför vill han ha dubbelturbo?
Mvh Henke
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=162508"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
för att det är annorlunda. nej men denna bilen har han inte och kör med i trafik. bara ett busbygge. så vill han bygga dubbelturbo bara för att se om det går
Postat: 11 juli 2005, 09:59
av Jay-c
avgassidan på aggregaten ska inte va i serie. då får man på tok för högt avgasmottryck.
laddtryckssidan däremot kan man ha i serie, så att laddluften från den ena går in i den andra och blir ännu mer ihopppressad. det vanligaste är dock att de är paralellkopplade så att man får ut mer luftflöde.