Hondaklubben

är lite små fundersam nu angående om man borrar eller honar ut cylinder loppet för nya kolvar och ringar.

vet ju att många (kanske alla nyare t.o.m) av hondas motorer inte går att borr pga lösa cylinder foder.

men om ja tex ska stoppa i nya kolvar och kolv ringar till en sådan motor,honar man ur cylindrarna då eller borras dom?

hur stor är risken att det blir för tunn väggigt när man gör så?
några andra bra att veta saker om dessa cylfoder.



om vi pratar om D16z5 nu..(är väl den som sitter i crx 16v mellan 88-91?)

Ska du byta till orig grejer eller värre?

Många variabler här. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Hur långt har motorn gått
Är den välskött dvs oljebyten mm mm
Ta ett komprissions prov på den
Vilka kolvar har du tänkt att använda
Sliten motor borra å hona
Frisk motor räcker å hona å köp 75,00 mm kolvar

Själv har ja hjälpt cylinder foderna me en blockgauard
märke "Golden Eagle" finns två läger här, en del svär ve å förbannelse
över blockguards, andra använder dom å har inga invändningar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
MVh [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Honda har inga lösa foder. Vissa motorer har kolfiberarmerade aluminiumfoder (FRM) t ex S2000 och dessa går inte att borra.

Borrar cylindrarn gör man när man sätter i överdimensionerade kolvar. Detta gör man när när cylindrarna är ovala eller har djupa repor. Detta får man alltså mäta med en hålindikator.

skall du köra standrad så honar du bara för att oljan skall få en bättre vidhäftnigsförmåga på cylindrarna.

det skulle isf bytas till orginal dimension på kolvar fast smidda sådana.

motorn är i bra skick.


men varför säger en del att det är risk för sprickbildning på cylinder väggarna då om dom nu inte är lösa? (när man borrar dom) om nu honda inte har lösa foder?


hur kommer det sig att cylinder loppet blir ovalt?

<!--QuoteBegin-hondapower+17 Jul 2005, 11:51:41--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 17 Jul 2005, 11:51:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det skulle isf bytas till orginal dimension på kolvar fast smidda sådana.

motorn är i bra skick.


men varför säger en del att det är risk för sprickbildning på cylinder väggarna då om dom nu inte är lösa? (när man borrar dom) om nu honda inte har lösa foder?


hur kommer det sig att cylinder loppet blir ovalt?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165160"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ingen aning, vem har sagt det?
Jag antar att dom menar ätt det är enklare att borra våta foder och få det att hålla?

Loppet kan bli ovalt eftersom det alltid bildas en kraft neråt och en kraft in mot cylinderväggen vid förbränning (när kolven går neråt).

Ta en linjal eller liknande och vinkla den något och föreställ dig att det är en vevstake. Tryck sedan linjalen front toppen (kolven) neråt. Vart vill kolven (linjalen) sträva? Neråt OCH åt sidan.

Detta är anledningen Honda har kolvar med kolvbultshål som inte sitter i mitten. På vissa motorer har man dessutom inte veven i cylinder centrum just för att minska kraften som vill trycka kolven in mot cylinderväggen.

<!--QuoteBegin-AndersL+17 Jul 2005, 12:39:14--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL 4 17 Jul 2005, 12:39:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+17 Jul 2005, 11:51:41--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 17 Jul 2005, 11:51:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det skulle isf bytas till orginal dimension på kolvar fast smidda sådana.

motorn är i bra skick.


men varför säger en del att det är risk för sprickbildning på cylinder väggarna då om dom nu inte är lösa? (när man borrar dom) om nu honda inte har lösa foder?


hur kommer det sig att cylinder loppet blir ovalt?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165160"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ingen aning, vem har sagt det?
Jag antar att dom menar ätt det är enklare att borra våta foder och få det att hålla?

Loppet kan bli ovalt eftersom det alltid bildas en kraft neråt och en kraft in mot cylinderväggen vid förbränning (när kolven går neråt).

Ta en linjal eller liknande och vinkla den något och föreställ dig att det är en vevstake. Tryck sedan linjalen front toppen (kolven) neråt. Vart vill kolven (linjalen) sträva? Neråt OCH åt sidan.

Detta är anledningen Honda har kolvar med kolvbultshål som inte sitter i mitten. På vissa motorer har man dessutom inte veven i cylinder centrum just för att minska kraften som vill trycka kolven in mot cylinderväggen.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165175"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
det ahr varit lite trådar om hur öka volym m,m och då har det sagts av några att det inte går att borra cyl loppet större.

tack för den övriga infon.

blir väldigt passande för framtidens nya bil. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

i dom trådarna när de snackas om att borra till större dimentioner talas det om B serie motorer och borrning från orginal 81 mm till typ 84mm de e viss skillnad och borra 3mm mot 0.25mm som först överdimentionen är

<!--QuoteBegin-Kristian+17 Jul 2005, 12:50:26--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 17 Jul 2005, 12:50:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->i dom trådarna när de snackas om att borra till större dimentioner talas det om B serie motorer och borrning från orginal 81 mm till typ 84mm de e viss skillnad och borra 3mm mot 0.25mm som först överdimentionen är
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165183"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->okej..

my bad.

Kör me ARIAS låg komp kolvar på
min rex 75mm har 500mil på dom
inga som helst invändningar mot
dom funkar fin fint [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
annars är de WISECO eller CP kolvar
som gäller.
Ska du köra N/A dvs högkomp
glöm D16z5, skruva dit en B16 eller B18c motor
istället [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]
MVh

<!--QuoteBegin-oscii+17 Jul 2005, 16:37:32--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 17 Jul 2005, 16:37:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kör me ARIAS låg komp kolvar på
min rex 75mm har 500mil på dom
inga som helst invändningar mot
dom funkar fin fint [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
annars är de WISECO eller CP kolvar
som gäller.
Ska du köra N/A dvs högkomp
glöm D16z5, skruva dit en B16 eller B18c motor
istället [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]
MVh
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=165245"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo ja vet,dom är ju inge lämpade för högkomp och höga varv..
så låg komp blir det.