Installera amperemeter

7 augusti 2005, 13:42

Hejsan!

Undrar om det är någon som kan hjälpa mig med att installerar en amperemeter i accorden av 92 års modell.

Voltmätaren gick utan problem men amperemetern var helt klart klurigare. Förstår inte mycket av manualen --> <a href="http://www.biltema.se/Archive/Documents ... 32-203.pdf" target="_blank">http://www.biltema.se/Archive/Documents ... 203.pdf</a>

Har ingen aning om jag har växelströmsgenerator eller inte. Jag vet inte heller var stift 30 på startmotorn är nånstans. Jag har dragit två 6mm2 kablar till motorummet (se bild) frågan är bara var de skall kopplas in?

Har också en annan fråga.

Som jag förstår det får man fram hur mycket generatorn ger i mätaren om man kopplar som manualen. Dock är syftet att jag skall se hur mycket ström bilen drar framförallt slutsteget. Kan jag koppla in kablarna direkt på slutstegskabeln istället? Jag vill dock inte kapa slutstegskabeln.

Hoppas ni förstår mitt problem här följer lite bilder.

[attachment=10564:attachment][attachment=10563:attachment][attachment=10562:atta
chment][attachment=10565:attachment]

8 augusti 2005, 11:42

inkopplingen enligt Biltemas exempel fungerar ju bara om den enda förbindelsen mellan batteriet och resten av bilens elsystem går via det som kallas "Stift 30". Annars blir (precis som du säger) funktionen att man bara ser laddströmmen från generatorn till batteriet.
Det mest sanna sättet att koppla bör vara att bryta upp batteriets pluskabel och lägga amperemetern där, men då räcker inte 6-kvadratskabel, strömmen till startmotorn är uppåt 100 Ampere....... (Åtminstone 16-kvadrat skulle jag rek.)

hoppas detta är till nån hjälp!
mvh
/H

8 augusti 2005, 15:19

Tack för svaret Hans!

Verkar ju helt klart smartare att bryta av plusskabeln direkt. Dock är den ju delad från fabrik precis efter polen där ena går till startmotorn och den andra till säkringsboxen jag måste ändå ha 16mm2 kabel fast jag kapar den som går till säkringsboxen och är tunnare?

8 augusti 2005, 16:27

tar du den som går till säkringsboxen så behöver du inte ta 16kvmm nej, den ska ju inte försörja startmotorn (som du säger så går det ju en egen kabel dit). Ta samma som det ligger där nu (6kvmm kanske, eller t.o.m. 10kvmm?).
Denna inkoppling gör ju dock att du inte "ser" strömmen till startmotorn när den går, men det kan man nog klara sej utan...

var i elsystemet tar du krämen till slutsteget/n ?

mvh!
/H

8 augusti 2005, 19:24

Då gör jag nog så dårå.

Krämen till slutsteget tar jag från en egen kabel på batteriet (se bild på motorrummet). Kör alla högtalare front + bas från ett fyrkanalssteg. Det ultimata vore att koppla in amperemätaren på den kabeln, men den kabeln är 16mm2 och ajg är inte så sugen på att dra två 16mm2 kablar + att jag inte vill dra all kräm genom en mätare från biltema tror att motståndet kommer att öka rejält.

Jag borde väl ha något sånär koll genom voltmetern om steget lastar ner bilen mycket eller mäter den också endast på den kretsen den är inkopplad på? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

9 augusti 2005, 17:09

Jag bangade ur idén att kapa kabeln som gick till säkringsboxen. Dels var kabeln minst 10mm2 och avsäkrad vid 80Ampere!

Jag kopplade istället in den på power kabeln till CD-spelaren. Dock får jag inget utslag. Jag kapade power kabeln och drog in i mätarens (+) och ut på andra sidan vidare till CD-spelaren genom den andra kontakten bak på mätaren (-) Dock fungerar instrumentbelysningen gallant samt CD-spelaren får ström så strömen måste gå genom mätaren men inget utslag.

Är det för lite kräm där eller är instrumentet dött? CD-spelaren är ju trotts allt avsäkrad vid 10 Ampere men får inget utslag hur högt jag än spelar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Det står ju någe i manualen att man skall koppla (-) på instrumentet till stift 30 och till tändningslåset. Bör jag koppla till tändningslåset fast jag har kopplat på det sättet jag har gjort nu?

Tack på förhand!

/Patrik Holmstedt

9 augusti 2005, 21:48

nja, huvudenheten drar inte så mycket ström att det blir utslag på instrumentet tror jag. hur är skalan på amperemetern? streck vid 25 och 50A? CD-spelaren tar max 3-4 ampere.... säkringen på 10A är för rena apparatfel för att skydda från brand.

10 augusti 2005, 22:13

30 och 60 Ampere är graderingen.

10 augusti 2005, 23:06

Cd-spelaren drar garanterat alldeles för lite ström för att det ska märkas, om du inte använder förstärkaren i den heller så kan den inte dra mycket alls.

Det finns strömmätare som bara kopplas runt den kabel du vill mäta på också, lite smidigare än att behöva kapa och lägga mätaren i serie.
Vet inte riktigt vad de kan kosta men du kan ju ta en kik på <a href="http://www.elfa.se" target="_blank">http://www.elfa.se</a>

11 augusti 2005, 08:00

Alla moderna bilar har växelströmsgenerator, i alla fall inte likströmsgenerator. Jag hade en gång i tiden en Hundkoja som hade likströmsgenerator (laddar mer-mindre beroende på hur mycket du varvar, typ dynamo), och när man poppade lite (hade en 12:a i trunken) så kunde det faktiskt hända att kondensatorn drog ur batteriet helt om man inte passade sig vid rödljusen! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Ut med foten och knuffa fart, i med 2:an, och upp med kopplingen så var man igång igen...

11 augusti 2005, 11:32

Om du bara vill mäta vad ditt slutsteg drar så är det bara koppla din amperemeter i serie med strömkabeln till slutsteget.

Alltså, minus på mätaren kopplas till plus på batteriet och plus på mätaren kopplas till till strömkabeln till steget. All ström som går till slutsteget måste gå genom amperemetern. Du kan alltså inte koppla in den som en voltmeter.

Om du kopplar så här kommer mätaren alltid att visa hur mycket ström ditt slutsteg drar.

Belysningen gissar jag på att det är en jordkabel som ska kopplas in. Där bör du hitta en jord som endast jordar vid t.ex. radioläge på tändningslåset. Hittar du ingen sådan jord så får du antingen göra en egen brytare eller montera ett relä för att kunna styra lampan. Det kan ju vara jobbigt om den alltid eller aldrig lyser beroende på om och hur du kopplar in den.

Men, strömkabeln till slutsteget måste brytas någonstans. Om du gör det vi batteriet, slutsteget eller mitt på kabeln för att vara så nära amperemetern som möjligt spelar ingen roll. I vilket fall som helst är det bättre ju närmare mätaren du är.

Problemen som kan uppstå är att det blir för tunna kablar till amperemetern vilket resulterar i spänningsfall eller så är det dålig kvalite på din amperemeter och är t.ex. högt motstånd i den vilket också resulterar i spänningsfall.

Jag hoppas att jag var till någon hjälp. Är det något oklart så är det bara fråga.

Edit: Stift 30 vid tändningslåset är plus när du vridit om nyckeln. Den skulle kopplas för att ge ström till belysningen om du kopplat enligt beskrivningen. Det funkar inte om du ska koppla som jag beskrivit.

12 augusti 2005, 23:51

Först vill jag tacka för alla inlägg i detta ämne några frågetecken kvarstår dock.

[quote=M.Håsteen,11 Aug 2005, 10:32:01]
Alltså, minus på mätaren kopplas till plus på batteriet och plus på mätaren kopplas till till strömkabeln till steget. All ström som går till slutsteget måste gå genom amperemetern. Du kan alltså inte koppla in den som en voltmeter.

Om du kopplar så här kommer mätaren alltid att visa hur mycket ström ditt slutsteg drar.
[/quote]

Betyder detta att jag endast behöver kapa slutstegskabeln på ett ställe och använda t.ex. ett powerblock som normalt används om man har flera slutsteg samt endast dra en extra kabel från pluspolen. M.a.o. jag behöver alltså bara kapa slutstegskabeln på ett ställe om jag gör på detta sätt?

[quote=M.Håsteen,11 Aug 2005, 10:32:01]
Belysningen gissar jag på att det är en jordkabel som ska kopplas in. Där bör du hitta en jord som endast jordar vid t.ex. radioläge på tändningslåset. Hittar du ingen sådan jord så får du antingen göra en egen brytare eller montera ett relä för att kunna styra lampan. Det kan ju vara jobbigt om den alltid eller aldrig lyser beroende på om och hur du kopplar in den.
[/quote]

Detta har jag redan löst genom att använda pluskabeln som går till CD-spelaren. Mätaren går således på redan när man sätter på radioläget. Jättebra för att se konditionen på batteriet när bilen har stått ett tag kan tillägas [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Ljuset till instrumenten tar jag även det från isokablaget på stereon där man kopplar in carlight till CD-spelaren.

[/quote]

14 augusti 2005, 11:20

<div class='quotetop'>QUOTE(Cyprezz @ 12 Aug 2005, 22:51:08)</div><div class='quotemain'>Betyder detta att jag endast behöver kapa slutstegskabeln på ett ställe och använda t.ex. ett powerblock som normalt används om man har flera slutsteg samt endast dra en extra kabel från pluspolen. M.a.o. jag behöver alltså bara kapa slutstegskabeln på ett ställe om jag gör på detta sätt?
stått ett tag kan tillägas [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Ljuset till instrumenten tar jag även det från isokablaget på stereon där man kopplar in carlight till CD-spelaren.</div>

Japp.

Tänk bara på att all ström du ska mäta måste gå genom amperemetern. Det får inte finnas en annan väg för strömmen att ta än genom mätaren. Elektronerna är inte dumma. Dom tar ju alltid enklaste vägen. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

15 augusti 2005, 11:32

Ok då är jag med tack för all hjälp!

15 augusti 2005, 12:19

det kan väl aldrig vara bra att köra stora strömmar genom en så lite ampremätare ? oftast så har man ju rätt grob kabel till steget så det måste väl bli en flaskhals att köra med en mätare ?

15 augusti 2005, 23:04

Det blir säkert en "flaskhals". Det gör inte så mycket om det är en bra amperemeter med lågt motstånd, men jag vet inte hur den här är.