Hondaklubben

nu efter mycket vel fram och tillbaks så har jag kommit fram till att det är en civic vti hb (92-95)som jag ska ha. dock har jag ett problem. eftersom det finns väldigt få vti:er i sverige och de som finns är ganska dyra så funderar jag på om det är värt att köpa en lsi eller en esi och sedan slänga i en b18c5/c6 istället. eftersom det är den motorn man vill ha tillslut ändå.
så min fråga är vad behöver man för att sätta i en b18c i en civic lsi eller esi(92-95) å skriv nu allt!

har sökt men det finns inget som säger vad jag behöver för att åka med en itr motor. å nu snackar vi om en helt orginal civic hatchback från början. skriv gärna en lista på vad som behövs.

lada di ladada vad ska jag ha?

det blir ju universitetet nu om en vecka typ så det blir isf att samla på sig grejor till jul- och sommarloven. så man kan få sig en rejäl knuff i vagnen

första som behövs är en plånbok med iaf 100.000kr i

jo men det hjälper mig inte speciellt mycket dock.
vad grejorna kostar kan jag kolla upp själv om jag bara vet vad jag behöver.

en motor till att börja med.
dock så får du nog göra som iprincip alla andra som söker en sådan;ha stålar på hyllan och vaka som en hök på varenda skrot och som finns.
du får även vaka som en hök här på Hondaklubben.

men ett litet råd,skit i att bygga denna setup själv och köp en färdig bil i stället.

alla dom sköna tusen lapparna du kommer att spara på det kommer väl till användning till allt motor godis som man alltid är frestad av.

men en liten fundering dock,eftersom du ska börja plugga och i dags läget inte ens verkar ha pengar till en skaplig VTI/VT..varför ska du då börja prata om ett sådant här bygge?

det kostar lixom lika mycket som vad bara en fin VTI/VT kostar att genom föra plus kostnaden för själva bilen.

köp istället nån billigare bil och ha som bruksbil tills du sparat ihop alla sköna slantar som krävs till ett swap av den här kalibern.

bil: ESi då den har obd1 30k.- i bra skick.
motor: fet svår o hitta 25-35k.-
extrabil under swapet: 5-10k.-
massa massa smådelar som du kommer på under vägens gång: 10k.-
mappning: 5-10k.-
avgas-grenrör-filter mm av "bas trim": 5-10k.-
sen vill man väll halite mer som sänkning stolar mm mm mm

så nja ett pris på runt 100-120k.- innan allt är i OM man själv kan skruva utan massa hjälp av folk...

så o köpa en färdig från början är inte fel [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

ok. hur är det med h22 då? är det smartare att slänga i en sån?

typ ett recept på vad som behövs vore bra, inte de här me: det kostar minst 100k det har du aldrig råd med...

en H22 är typ lika lätt som B18C6 att hitta..(förutsatt att du ska ha H22:an som sitter i 2,2 med V-tec).

är inte hundra nu,MEN ja har för mig att det är några som frågat liknande förr och fått höra att det är ännu svårare att swapa i denna motorn.

sök runt lite så hittar du säkert info om detta...(kanske inte EXAKT allt du undrar över,men en del)

Ang H22, kolla Projekt/Byggen, det om nåt borde avskräcka dig.

h22 är dyrare i inköp.
ännumer delar som ska bytas.

så de är om något ännu dyrare [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Annars är ju Nissan 200 och Opel calibra rackarns bra bilar!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

JAY C, om du flyttar upp hit kan jag hjälpa dig att swappa i b18, jag tar 50.000:- + mat för jobbet.

<div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 8 Aug 2005, 18:42:10)</div><div class='quotemain'>JAY C, om du flyttar upp hit kan jag hjälpa dig att swappa i b18, jag tar 50.000:- + mat för jobbet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173578"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

satan va dyr du va då...

jag har gjort esi -> B16 för under 10k de e ju samma jobb

å till er andra som bara har laggt in onödigt tjafs... lägg av me de, de e en fullt normal fråga som inte kräver massa spydiga svar

lista på vad du behöver
motor
låda
drivaxlar
generator
startmotor
servopump med fästen
bakre och "främre" motor och växel låds fäste
databox (gärna en P28 som du har om du köper en ESi, så får du ta å lämna den till nånn som kan chippa den)
fördelare från en VTi (enklast går att använda B18C fördelare men man behöver skarva lite kontakter då)
gärna en VTi kylare och kylarslangar då dom är grövre (inget krav men de blir bättre då)
glykol
olja
oljefilter
tändstift
tändkablar
oljeplugg och packning
kamremm (man vet aldrig när den byttes senast better safe than sorry)
generator och servoremm
en hel hoper med verktyg (alla handverktyg och en motorlyft nånn domkraft och några pallbockar)

de ska nog va allt tror jag

massa tid å byggar glädje underlättar ju åxå
prova även att söka på B16 swap då de e till 90% samma jobb

Kör på en VTi eller ESi som grund, LSin är helt värdelös pga att den har en så kass grund vad gäller precis allt att den lär bli dyrare att swapa med i längden

ok tack kristian. då återstår det bara bilköpet först. sen kan man börja.

men det känns lite som om det är billigare att köpa en vti med en gång. iom att jag då bara behöver motor, kabelhärva och lite mappning av ecu:n eller? + grenrör och insug men det räknar man väl in i motorn?

VTi bilr helt klart billigast. då behöver du bara motorn inget annat
ESi och VEi blir näst billigast
LSi blor näst dyrast
och DX blir ett helvete [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

dx är ju knappt så att man vågar röra i ens...

får nog bli en vti då (om man kan hitta en till ett sjysst pris)

Tyskland [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
flyttar till lule på lördag så de blir ju en bit att åka... typ 200mil+ men ska försöka få farsan att åka snart så kan man ju få sig en vti i födelsedagspresent [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img] (får ju självklart betala den själv men ändå...ni fattar) blir som kul å komma hem om man vet att det står en civic tvi och väntar i garaget [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 9 Aug 2005, 10:22:21)</div><div class='quotemain'>VTi bilr helt klart billigast. då behöver du bara motorn inget annat
ESi och VEi blir näst billigast
LSi blor näst dyrast
och DX blir ett helvete [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173782"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Kristian du förstod väl min ironi ?

Ehh, ja fattar inte detta med p28 ecu...varför ska man ha en sån ?

Ja har ju ITR spec på toppen men har kvar min orginal ecu som är mappad
Är det för ja har kvar min b16a1 fördelare ja "klarar" mej utan p28
Kan ja med fördel byta till en p28

Ja tänker ju bygga vidare på min motor men har inte planerat in nått ecu byte

Som sagt.....ja hajar inte detta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

anledningen till att många kör P28 ECu e att dom e lätta att få tag i man kan lika gärna köra med P30.. detta gäller endas OBD1 bilar.. har man OBD 0 så kan man ju likagärna chippa dne boxen man har precis som du har gjort micke

Okay !

Så grabbarna som köpt sej komplett spis från ITR eller tänker göra det behöver p28 då ITR har obd1....om man nu inte kör med obd0 fördelare som ja gör

......då hänger jag med eller ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Följdfråga:
Vilka modeller har obd0 resp. obd1 ?

ITR har OBD 2 tillåme [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
civic 88-91 obd 0
civic 92-95 obd 1
civic 96-00 obd 2 (finns lite olika varianter på just OBD2 åxå)

detta stämmer på nästan alla andra bilar åxå.. diffar nått år här å där

<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 9 Aug 2005, 14:38:32)</div><div class='quotemain'>ITR har OBD 2 tillåme [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
civic 88-91 obd 0
civic 92-95 obd 1
civic 96-00 obd 2 (finns lite olika varianter på just OBD2 åxå)

detta stämmer på nästan alla andra bilar åxå.. diffar nått år här å där
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173882"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Ja jeklar vad han fick glänsa nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img] hehe närå tack för infon
Man lär sej nått nytt varje dag...sicka snubbar vi har i klubben [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

ok men vad är det för skillnader på obd1 och obd2?

ska man mappa "själv" så är oibd1 att föredra.
då denna box är mer exakt i sina värden sammt att de
finns ett brtydligt störe urval av mappnings hjälpmedel..

m Linus

köp snowguys VT

bilen är klar och redo, har enorm potential, du slipper allt krångel och extra kostnader som ett swap innebär

<div class='quotetop'>QUOTE(SiR 4 9 Aug 2005, 19:36:33)</div><div class='quotemain'>köp snowguys VT

bilen är klar och redo, har enorm potential, du slipper allt krångel och extra kostnader som ett swap innebär
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173970"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

kan inte annat änn hålla me.. mer bil per krona går fan inte å hitta om man ska åka bana... de ska väll vara att kaross formen e så ful då [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

spelar väl mindre roll..det är väl körglädje man är ute efter i första hand eller?...skall man åka i stan och poppa så kan man likaväl skaffa en civic lsi, 19 tummare(helst skall det skrapa i lite när man svänger också) bra stereo, snygga solglasögon och ett par stora biceps [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

har liksom inte pengarna till hans bil nu ändå... så de e bara att glömma den även fast det är ett klipp. vill ju också självklart ha en bil som är snygg och snabb och praktisk därför blir det en civic vti.

det första jag gör lär ju inte bli att dunka i en b18 utan det blir nog lite småpill först.

om man nu slänger i en b18 som man ska göra N/A trim på, hur hög komp ska man ha om man kör med 98oktan? (för maximal effekt såklart)

Hondaklubben

byta motor i en civic...