Hondaklubben

Igår tog jag bilen till jobbet, då funka den finfint. Körde den till innebandyträningen efteråt, funka finfint även då. Bilen fick sen stå 2 timmar, men när jag skulle starta den sen så lät det enbart från startmotorn, ni vet det dära ljudet när det finns för lite kräm i batteriet så startmotorn inte orkar gå igång.

Är batteriet slut igen?! tänkte jag... Bytte det nämligen för en månad sen, iofs till ett biltema-batteri, men så kassa kan de fan inte va. Den har endast rullat c:a 150 mil me detta batteri.

Rulla igång den, starta hur lätt som helst precis som vanligt. Tänkte att jag kör väl en runda för att se att allt annat funkar fint. Kör igenom centrum, och slänger ett getöga på instrumentpanelen och upptäcker att vattentempen är tokigt för hög! TVÅ fel på en gång?! Kan inte va en slump, tänkte jag... Tog närmsta vägen ut mot motorvägen för att få upp lite fart o se om tempen ville gå ner, och mkt riktigt gjorde den det. Skulle stänga mina elfönster när jag fått upp lite fart, och upptäcker då att temp-mätaren flyger upp c:a 20 grader när jag börja stänga fönstrena! När jag släppte knappen igen, gick den ner 20 grader igen. Samma sak me solluckan. Åkte till garaget i stan för att parkera aset, och lät den stå igång en stund. Mkt riktigt går temp-mätaren sakta uppåt igen, nästan hela vägen till det röda, innan jag stängder av. Kylfläkten går inte igång. Tänkte att jag testar o se om startmotorn funkar nudå, vrider om tändningen, och vad är det som går igång då om inte kylfläkten?! Temp-mätaren står på LÄGRE än normal temp plötsligt, verkar som den fått spelet, eller? Startmotorn snurra c:a 2 kugg kanske innan den får för lite ström o bara surrar.

Min första tanke var att batteriet är kasst igen. Men efter att ha sett temp-mätaren få spelet, och att fläkten inte går igång som den ska trots att tempmätaren visar hög temperatur fick mig att tänka om.

Laddlampan lyser inte, så generatorn funkar. Men funkar den som den SKA va min fråga. Bilen verkar få för lite ström även när man kör, därav lägger vissa funktioner helt av, eller får helt enkelt spelet, vilket förmodligen vattentemp-mätar-termistorn fick, speciellt när man körde igång andra strömkrävande komponenter som fönster och taklucka.

Min bästa gissning är att kolet i generatorn har pajjat, om det nu finns något sådant i den alls? Har någon varit med om liknande symptom förut, och vad berodde det på då? Ska ta bilen till vår verkstad ikväll och börja felsöka, men vore najs med lite tips och tankar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

hur mkt laddar generatorn då?? min laddar 14,1-14,2v vid 25 grader

<!--QuoteBegin-Andreas Lundgren+16 Aug 2005, 10:13:06--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren 4 16 Aug 2005, 10:13:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->hur mkt laddar generatorn då?? min laddar 14,1-14,2v vid 25 grader
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=176854"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo det är det första ja tänkt kolla ikväll... Om den laddar korrekt kan jag bara tänka mig att det är nått jordningsfel nånstans.

garanterat dålig generator... den kanske orkar hålla spänningen uppe när du kör men såfort du slår på några extra förbrukare så orkar den inte me längre därav mät felet på temp givaren

Då har jag felsökt en del, har varit väldigt upptagen den senaste tiden så bilen får inte så mkt uppmärksamhet för tillfället [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] Det är inte fel på generatorn, jag har iofs inte testat den, men batteriet laddas som det ska. Efter massa gnäll av återförsäljaren till batteriet, samt att de testade det ordentligt o kom fram till att det var helt ok, så fick jag ändå byta ut det *gnällkärring* ;D Dock så var det ju precis som de sa, det var inget fel på batteriet.

Startmotorn bara hackar när man försöker få igång den, och det börjar ryka från kopplingsslangen som bryggar mellan motor och chassi-rören. Den blir alltså SVINVARM, vilket helt klart tyder på kortslutning, dvs strömmen tar den vägen. Testade att kolla jordkabeln som går mellan motor o chassi just där, men den är hel o leder som den ska. Men ändå kortsluter den på något vis när man försöker få igång startmotorn. Har även testat med starthjälp, ingen skillnad. Kopplade bort resten av elsystemet så att ENBART startmotorn är inkopplad till batteriet, samma fel fortfarande. Slutsats: Något måste vara fel med startmotorn. Men jag kan inte förklara varför andra elsystem fick spelet när startmotorn började krångla (skulle isf va att startmotorn "läcker" lite ström hela tiden vilket gör att det inte finns tillräckligt me kräm kvar till resten av elsystemet. Långsökt, borde innebära att batteriet är helt urladdat idag isf)... Ska än en gång testa att ta loss den o se hur den startar upp utan någon belastning, samt jämföra med den D15-startmotor jag har. Men jag är rätt övertygad om att jag behöver en ny startmotor!

Finns det någon här som sitter på en extra fungerande startmotor till en B16A2-motor, som skulle kunna tänka sig att låna ut den så jag får testa? Jag står för all frakt, och kan föra över pengar som säkerhet! Om bilen funkar när jag testar den behåller du pengarna, annars skickar jag tillbaka den? Vore jättesnällt då jag inte gärna vill köpa en startmotor i onödan om det inte är den som krånglar...

De är alla 3 helt nya, har testat att kontrollera att de leder hela vägen till vissa utvalda punkter i chassit som de borde ha kontakt med, o de verkar leda bra. Borde iofs gå att mäta upp vilket motstånd de har me en multimeter.

Det är ju alltså inte nån kabel som blir varm, utan nånting (jag misstänker startmotorn) orsakar kortslutning, och därmed fixar inte all ström att gå via jordkabeln utan tar även vägen genom kopplingsslangen (som är stålomspunnen).

Men jag ska helt klart mäta lite mer på jordkablarna!

Jag hade problem med att tempmätaren gjorde lite som den ville och bilten stängde av sig någon millisekund då och då. Det berodde på att minuskabelen från batteriet till chassit inte satt fast ordentligt.

<!--QuoteBegin-welen+22 Aug 2005, 11:24:29--><div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 22 Aug 2005, 11:24:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->alla kablar du har kanske är nya men färgen isolerar mot kabeln... bara en tanke..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179178"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mjoo, men det leder ju genom skruvarna de sitter fast me [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] Men ja ska absolut kontrollera alla jordningspunkter noggrannare, de kan verkligen ställa till me alla möjliga konstiga fel...

Poäng till welen! Jordkabeln mellan växellåda o chassi glappade. Skruven som sitter mot chassit hade snurrat ut ett par varv, knappt märkbart. Testade med att ta en startkabel o fästa på valfritt ställe på växellådan till minuspolen på batteriet, starta direkt =) Efter att ha hittat jordkabeln som strula va det bara att dra åt den så funka det prima igen. Man blir lite förvånad när felen är så pass enkla, o framför allt billiga att fixa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]