Hondaklubben

Hur får jag bilen o starta lika lätt på E85 som 95,98 OKT??

Just nu har jag BTR ställd på ca 3.15Bar, 330cc spridare, 20,5 graders tändning

Hoppas på svar!

åk till kraft och jonas o få den mappad för kallstart....måste ändra hur mycket bränsle den ska skyffla in i starten

precis som Infra säger massa mer soppa i start ögonblicket och i några sekunder efter, kolla på <a href="http://www.etanol.nu" target="_blank">http://www.etanol.nu</a> där finns de lite tips å trix, samt mer info om hur E85 fungerar

Men problemet men start vi minusgrade får du lösa på annat sätt.

Sättet är att antingen värma bränslet eller luften vid startögonblicket. Se Kristans länk. Det finns många intressanta lösningar....

Jag personligen tycker att lösningen med att värma bränslet med hjälp av ett glödstift är det enklaste. Håll in en knapp 10sekunder och sen starta.

Men som sagt detta var för minusgrader. Med 330 spridare och 3.15bars bränsletryck borde din bil vara hyggligt rättinställd redan nu. Lite extra bränsle på lågvarv vid högre vacum kan förbättra.

En mappning är aldrig fel i detta läge.

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+20 Aug 2005, 22:13:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 20 Aug 2005, 22:13:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Men problemet men start vi minusgrade får du lösa på annat sätt.

Sättet är att antingen värma bränslet eller luften vid startögonblicket. Se Kristans länk. Det finns många intressanta lösningar....

Jag personligen tycker att lösningen med att värma bränslet med hjälp av ett glödstift är det enklaste. Håll in en knapp 10sekunder och sen starta.

Men som sagt detta var för minusgrader. Med 330 spridare och 3.15bars bränsletryck borde din bil vara hyggligt rättinställd redan nu. Lite extra bränsle på lågvarv vid högre vacum kan förbättra.

En mappning är aldrig fel i detta läge.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=178689"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jepp verkar som om jag prickat ganska rätt bra för att vara en noob på detta med soppa/soppatryck

men som sagt en mappning skulle sitta fin fint....men vet ej riktigt var jag skall vända mig för detta ändamål....

Mvh/ADDE

Kraft eller Jonas som sagt...det har ju redan skrivits i denna tråden flera gånger.

Kraft mappade ju min bil när jag skulle etanol konvertera å de blev kanon

<!--QuoteBegin-Kristian+21 Aug 2005, 16:16:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 21 Aug 2005, 16:16:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kraft mappade ju min bil när jag skulle etanol konvertera å de blev kanon
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=178918"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hehe låter fint! får la höra med Kraft om detta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Montera en klassiker för kallstart, en sk dieselvärmare om du kan hitta en.

Dieselvärmaren värmer upp den första skvätten bränsle till ca rumstemp -> löser kallstart vid minusgrader

De användes flitigt förr innan vinterdiesel blev standard i pumparna.

<!--QuoteBegin-Skeeter+21 Aug 2005, 18:55:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Skeeter @ 21 Aug 2005, 18:55:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Montera en klassiker för kallstart, en sk dieselvärmare om du kan hitta en.

Dieselvärmaren värmer upp den första skvätten bränsle till ca rumstemp -> löser kallstart vid minusgrader

De användes flitigt förr innan vinterdiesel blev standard i pumparna.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=178994"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det var ingen dum ide [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] men jag vinterkör inte min CRX så det problemet blir nog inte så farligt...

Allt under +10 grader kommer innebära startproblem om du inte värmer bränslet/luften. E85 är segt att tända, tänk på vilken flampunkt E85 har jämfört med Bensin. Du kan alltid använda lite startgas om det bara skulle vara någon enstaka gång som den trilskas lite.

jag har precis tankat min civic 1,5 gl 89 med halva tanken e85 o halva med 95 oktan, får se hur den beter sig, pallar inte konvertera till ren e85

<!--QuoteBegin-Koffe+21 Aug 2005, 22:03:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Koffe @ 21 Aug 2005, 22:03:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag har precis tankat min civic 1,5 gl 89 med halva tanken e85 o halva med 95 oktan, får se hur den beter sig, pallar inte konvertera till ren e85
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179099"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hehe den kommer rycka o gå illa med mer än 50% inblandning...men visst är det skojj att laborera:) min VT går mkt bättre på E85 än 95/98OKT nu iaf

Ja det är förmodligen gränsen för vad denna klarar av utan vidare åtgärd,, egna Civicen körde jag i början i "vetenskapligt" syfte på 100% E85 utan åtgärd vilket gick kanon efter det att lamdalampan tändes efter någon kilometer, men detta är inget att rekommendera! Då den går aldelles för snålt, utan att man då bör hålla sig kring 30-40% E85 vilket den klarar att optimera till fullo, annars så är det enkelt att konvertera en sådan, vilket i den egna Civicen tog en halvtimme och går nu kanon på 100% E85 dom tre senaste åren.

Vidare startar den utan problem ner till ett par plus och om man inte sedan har tillgång tillvärmare så är det ett kallstartsmotstånd som gör att styrboxen tror att det är kallare än vad det är och hitills har detta fungerat kanon, annars är det som sagt startgas som gäller eller annan smart förvärmnings metod.

<!--QuoteBegin-Etanol+29 Sep 2005, 18:20:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Etanol @ 29 Sep 2005, 18:20:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja det är förmodligen gränsen för vad denna klarar av utan vidare åtgärd,, egna Civicen körde jag i början i "vetenskapligt" syfte på 100% E85 utan åtgärd vilket gick kanon efter det att lamdalampan tändes efter någon kilometer, men detta är inget att rekommendera! Då den går aldelles för snålt, utan att man då bör hålla sig kring 30-40% E85 vilket den klarar att optimera till fullo, annars så är det enkelt att konvertera en sådan, vilket i den egna Civicen tog en halvtimme och går nu kanon på 100% E85 dom tre senaste åren.

Vidare startar den utan problem ner till ett par plus och om man inte sedan har tillgång tillvärmare så är det ett kallstartsmotstånd som gör att styrboxen tror att det är kallare än vad det är och hitills har detta fungerat kanon, annars är det som sagt startgas som gäller eller annan smart förvärmnings metod.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=194746"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Men min CRX VT är mkt mkt mkt seg startad även vid +25grader???? vad beror det på???

Jag har monterat ställbar BTR samt 310cc spridare....

har även ställt på soppatrycket till 3.2Bar men det hjälper inte....går jag över 3.2Bar får jag tryckfall när jag kör [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Hur ska jag lösa detta?

Det var mycket märkligt,, även om det kan skillja en del med hur villiga dom är att starta, men det är extra viktigt att tändprylarna i övrigt är i bra skick som tändstift osv, är din lika trögstartad varm? Borde inte vara det, men för dom flesta ska det gå helt smärtfritt att starta iaf ner till 5-10 plus med 100% E85.

Och du med större spridare dessutom,, du har inte mätt upp var du har avgasvärden? Så den inte går på tok för fett vilket kan ge liknande effekter, pröva även med att sänka trycket till original, vilket borde räcka med dom större spridarna du kör med.

Kört själv med egna Civicen dom senaste 1500 milen med endast ett höjt bränsletryck på 4 bar och den går kanon, klart piggare mot med bara bensin [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Etanol+30 Sep 2005, 08:24:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Etanol @ 30 Sep 2005, 08:24:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det var mycket märkligt,, även om det kan skillja en del med hur villiga dom är  att starta, men det är extra viktigt att tändprylarna i övrigt är i bra skick som tändstift osv, är din lika trögstartad varm? Borde inte vara det, men för dom flesta ska det gå helt smärtfritt att starta iaf ner till 5-10 plus med 100% E85.

Och du med större spridare dessutom,, du har inte mätt upp var du har avgasvärden? Så den inte går på tok för fett vilket kan ge liknande effekter, pröva även med att sänka trycket till original, vilket borde räcka med dom större spridarna du kör med.

Kört själv med egna Civicen dom senaste 1500 milen med endast ett höjt bränsletryck på 4 bar och den går kanon, klart piggare mot med bara bensin [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=194951"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

skall testa köra på originaltryck......hoppas på bättring!

när den är varm startar den finfint.

Ja den borde liksom min som många fleras gå kanon, väntar med spänning på dina nya erfarenheter,, [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Lundgren!
Vad kostar prylarna för att konvertera? (BTR och 330cc spridare) ...och var hittar man enklast lämpliga grejer?

Kör min civic 1,4is på ca 40% E85 nu, men den hostar lite väl länge vid kallstart så här års. Dax att göra något halvseriöst åt saken tänkte jag.

Blir inspirerad att göra något när man läser denna tråd....

/erik

Ett tips för att få bilen att starta lättare när det är kallt:

skaffa någon form av "startspridare" och montera den på insuget, sedan har du en liten tank med bensin någonstans men en liten pump sen kopplar du så att spridaren och pumpen går igång när du har nyckeln i det läget där startmotorn går igång, då får han in bensin just bara i startögonblicket.

en som jag känner har byggt liknande på en volvo 940 turbo, han kör på 100% e85.

men på den finns det redan ett hål i insuget för "startspridare"


mvh/maxx

En progressiv BTR kostar ca 6-700 kr. Spridare är olika men finns hyffsat billigt på skroten. Själv kör jag org spridare med 4.2 bars bränsletryck vilket funkar bra. Jag har monterat en trimpotentiometer i serie med TW-sensorn (vattentemp) vilket gör att mina kallstarter är nästen lika smärfria som med BF95.

EDIT: Trimpotten har en maximpendans på 47Kohm.

Intressant det hära..ursäkta jag lånar tråden lite..

OM jag skulle vilja konvertera H22´n..skulle det kunna ge ngn höggre effekt enbart på bränslet..dvs Mappad på 98 vs Mappad på Etanol?..lr är det generelt turbobilar som drar nytta av effektökningen pga spikningar osv och inte varvtalen som jag är ute efter..?

Etanolen håller högre oktantal vilket innebär att det tåler mer komp och förtändning innan motorn spikar. Om du enbart konverterar genom att sjuta till 30% mer bränsle så kommer bilen förmodligen gå minst lika bra (förmodligen bättre vrid på låga varv, tystare och lugnare gång etc, vilket många konverterare inkl mig själv har upplevt) jämfört med BF95. Men du kan får ut mer om du optimerar motorn för etanolen t.ex. genom att öka kompression och ställa fram tändningen. Jag går i tankar om vatteninsprut i motorn för att öka kompet tillfälligt.