Sida 1 av 2
Postat: 18 augusti 2005, 07:37
av Ozspeed
Hej har en Honda civic 1,6 96 2 dörrar beställde in shortshift från dalhems har den men nu gäller det sätta ditt den men vill ha nått bra tips vad det enklaste och smidigaste sättet att byta ut den
Tack alla i förhand
MVH
Waldo Bravo
Postat: 18 augusti 2005, 08:03
av Fresa
Lossa växelknoppen. In under bilen, lossa växelstagen i växelspaksändan, sen är det bara att dra ner växelspaken så allt kommer ut under bilen. Sen ser du själv hur du lossar växelspaken från stagen. Montering sker förståss i omvänd ordning =)
Postat: 18 augusti 2005, 08:24
av Ozspeed
tack jag hade en aning att jag skulle vara tvungen att ta mig under bilen
hur lång tid kan de ta ?
Postat: 18 augusti 2005, 09:18
av Berra
Säg hejdå till synkringar.
Postat: 18 augusti 2005, 09:29
av Ozspeed
synkringar? vad menar du?
Postat: 18 augusti 2005, 09:31
av M Scotte
Trodde inte det var någon som monterade shotshift längre?
Postat: 18 augusti 2005, 09:38
av Ozspeed
OK vad är fel tell me vad har jag missat?
Postat: 18 augusti 2005, 09:40
av TheSilencer
Plågar verkligen shortshift synkringarna så mycket? Varför?
Har en på min Del Sol men har haft funderingar på att byta tillbaka till orginal.
Postat: 18 augusti 2005, 09:43
av Ozspeed
ok visste inte om att shortshift pajar växellådan och ja som köpte en dyr och bra variant men men
Postat: 18 augusti 2005, 09:57
av Fresa
Visste inte ja heller faktiskt... Har kört hela sommaren, o ja har inte det minsta skrap i min låda som gått strax över 11k mil, och då är jag ändå ganska elak mot min låda med häftiga växlingar vid 8k varv i stort sett varje dag...
Varför skulle synkringarna ta mer stryk? Växelföraren får ju mkt mer kraft ju längre växelspak man har - hävstångsprincipen...
Postat: 18 augusti 2005, 10:03
av Ozspeed
<!--QuoteBegin-Fresa+18 Aug 2005, 08:57:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Fresa @ 18 Aug 2005, 08:57:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Visste inte ja heller faktiskt... Har kört hela sommaren, o ja har inte det minsta skrap i min låda som gått strax över 11k mil, och då är jag ändå ganska elak mot min låda med häftiga växlingar vid 8k varv i stort sett varje dag...
Varför skulle synkringarna ta mer stryk? Växelföraren får ju mkt mer kraft ju längre växelspak man har - hävstångsprincipen...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=177738"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag håller med dig trodde det också
Postat: 18 augusti 2005, 10:04
av Ozspeed
kan nån förklara varför synkningen pajar?
Postat: 18 augusti 2005, 10:24
av infra
jag ahr kört i 2år nu med shortshifter i delsolen... märker inget i lådan heller... däremot så gör det ingen skillnad i växlarna heller.. dom är så korta orginal ändå på delsolen.. men det är mycket skönare med längre spak.
Postat: 18 augusti 2005, 13:31
av Ozspeed
jag har inte korta slag på min civic och jag köpte för att trodde de var vetigt men om nån kunde ge mer fakta om synkninge skulle de vara hjälpsamt
Postat: 18 augusti 2005, 14:42
av Tobbera
Jag har ingen shortshifter(SS) men jag tror att de menar att man drar i växlarna snabbare med en SS och därmed får synkringarna jobba hårdare för att hänga med. Hur pass mycket detta spelar roll i verkliga livet vet jag inte. Jag har själv funderat på att montera en SS eller modifiera den befintliga spaken.
Postat: 18 augusti 2005, 15:03
av CyProx
Har modifierat min org. spak, märker inga problem....
Postat: 18 augusti 2005, 15:35
av Tobbera
Kan du förklara lite hur du har modifierat den?
Postat: 18 augusti 2005, 16:02
av Fresa
Postat: 18 augusti 2005, 17:29
av Ozspeed
så var det i min, men jag gillar det inte plus dom kapa som värsta idioterna lämna kvar vassa kanter så de ser lite fattigt gjort på min.
Men finns det inget man kan göra så man inte pajar synkningen om man sätter ditt short shift?
Postat: 19 augusti 2005, 10:54
av Tobbera
Var ska jag kapa? Jag vill behålla längden på spaken men att slagen blir kortare. Ska den inte vara längre undertill då?
Postat: 19 augusti 2005, 14:17
av hondapower
nån som kan förklara varför synkningarna skulle bli skadade av en shortshifter?
ingen har ju jätt nån direkt förklaring till det nämda om synkningarna när man har shortshifter.
Postat: 19 augusti 2005, 18:35
av Aerodynamic
För att få kortare slag förlänger man den undertill ja!
Mvh, Per
Postat: 19 augusti 2005, 19:32
av Andreas Lundgren
<!--QuoteBegin-hondapower+19 Aug 2005, 13:17:46--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 19 Aug 2005, 13:17:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->nån som kan förklara varför synkningarna skulle bli skadade av en shortshifter?
ingen har ju jätt nån direkt förklaring till det nämda om synkningarna när man har shortshifter.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=178252"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
iom att växelslaget blir så pass kort hinner du om du är väldigt snabb passera synkringen innan du får ner kopplingen ordentligt [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Så enkelt var det [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Postat: 20 augusti 2005, 20:03
av Ozspeed
ok kallar inte nått konkret svar men om du säger så, men då kan synkning paja av klumpighet av koppling, då kan det hända utan shortshift då händer det bara när man inte trycker ner kopplingen ordentligt
Postat: 20 augusti 2005, 20:09
av Kristian
jusnabbare du växlar desto mer slits synk ringen, med shortshift så blir växlingarna snabbare och då slits synkringarna mer
Postat: 20 augusti 2005, 20:11
av Foz
Det är väl endå din högerarm som styr till 99% av sync-ringarnas slitage?
Går väl alldeles utmärk att våldföra sig på växellådan med orginal spak om man bara slänger i växlarna så fort man kan. Shortshiftern är väl bara ett redskap för att få ner ytterligare 1000delars sekunder på växlingarna.
Postat: 21 augusti 2005, 11:13
av Ozspeed
Håller med dig Foz de inte som man ska slänga in växlarna bara för att man har shortshift. De låter fortfarande inte som nån har gett mig nått bra svar, men de låter som jag ska sätta ditt min lilla shortshift ändå
tills nån kommer med en jävla bra förklaring till att ja inte ska ha den
tack allesammans
vi hörs träff idag så ni vet kolla på träffar
MVH Waldo bravo
Postat: 23 augusti 2005, 22:12
av Ozspeed
Jag har bytt nu och de jävla skillnad nu fyfan vad mina växlar är sköna och de inge skrap även när jag kör hårt med den,
de gäller bara att kunna köra ordentligt ni vet de finns koppling
för er som missade det i körskolan
Postat: 23 augusti 2005, 22:33
av M Scotte
Vad du anser bäst för dig ska du givetvis göra. Om den är gjord i Alu hoppas jag att du inte rycker för mycket i den, då går den av.
Postat: 23 augusti 2005, 22:44
av Tobbera
<!--QuoteBegin-Ozspeed+23 Aug 2005, 22:12:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Ozspeed 4 23 Aug 2005, 22:12:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag har bytt nu och de jävla skillnad nu fyfan vad mina växlar är sköna och de inge skrap även när jag kör hårt med den,
de gäller bara att kunna köra ordentligt ni vet de finns koppling
för er som missade det i körskolan
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179906"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vad kör du med för bussningar?
