Sida 1 av 1
Postat: 23 augusti 2005, 19:51
av MickeCTR
Snälla kan nån ge tips på vad jag ska göra för att byta denna?
Måste jag verkligen ut med drivaxeln?
Behöver jag nåt specialverktyg?
Postat: 23 augusti 2005, 19:52
av M Scotte
Av med drivaxeln, slå av drivknuten och sedan byt. Inget annat sätt är att rekommendera.
Postat: 23 augusti 2005, 19:56
av Fixxe
du kan låta inre knuten sitta kvar... alltså bara vika undan spindeln och knacka ut knuten.. kolla i FAQ finns där!
Postat: 23 augusti 2005, 20:47
av MickeCTR
Ok, Fixe så då kan jag ha kvar drivaxeln i lådan och slippa oljebyte.
Bra!
Själva damasken är sen enkel att få bort och dit eller?
Postat: 23 augusti 2005, 21:09
av hamedius
d ska inte rinna ut nån olja om du drar ut inre drivknuten.
jag tycker att du ska ta ut hela axeln för att inte riskera att lagrena i inre knuten hoppar ut, d e inget kul.
Postat: 23 augusti 2005, 21:09
av Dani
Det är lätt, du ser själv när du har isär det vad du ska göra.
Postat: 23 augusti 2005, 21:22
av M Scotte
Precis som hamed säger så är det enklare enligt mig och lättare att få allt rätt om man tar ut hela drivaren, att släppa ut vxl-lådsoljan är en baggis. Råkar man dra ur knuten i den inre är det ett helvete att få det på plats igen, för att inte tala om allt kladd.
Postat: 23 augusti 2005, 21:30
av NickeVT
Vilken sida pratar vi om?
Jag bytte vänstersidan (yttre) på delsolen, då de hade blivit ett liten spricka i den, plockade bort axeln, den enda som var lite klurigt va att få i axeln i koppen igen med lagrena på korset, då de satt små rektangulära brickor på lagrerna som måste hamna i ett spår, men när man väll hittat tekniken var de inga problem!
För på alla 3 lager på korset sen viker du ner axeln lite och sätter in 1 lager i koppen, sen bara passa in dem 2 resterande, men dem glider på i stort sett direkt, när du vinlkar upp axeln!
Denna sida är kanske lättare då denna axel inte går direkt till lådan.
Postat: 23 augusti 2005, 23:20
av MickeCTR
Hej
Just varit i garaget. Tack för alla svar.
Har nu gjort allt enligt Fixes FAQ, det enda som är kvar är att få ut själva drivknuten,man ska banka ut den enligt FAQ:n men vet ej riktigt var jag ska banka och vad som ska ut ur vad. Har iaf dragit damasken inåt så den är helt lös och sjävla innerdelen av drivknuten är synlig men som sagt, något ska nu ut och lös. Den grej som sitter i navet med splines, är det den jag ska banka på? drivknuten sitter ju i den grejen, eller e d den grejen som kallas drivknut? Jag e kass på detta men man lär sig ju.
Snälla hjälp mig, måste vara klar imorgon kväll.
Postat: 23 augusti 2005, 23:24
av M Scotte
Slå med en tung mjuk slägga av ngt slag på kanten på drivknuten(den med splinsen på) tills den släpper från axeln. Bör lossna direkt. Håll i axeln med ena handen och klipp till den ordentligt utan att ha sönder ngt.
Postat: 23 augusti 2005, 23:27
av MickeCTR
Här är Fixes FAQ så ni kan hänga med bättre.
Byta damask
1. Lossa på centrummuttern på navet (32mm), sitter ofta väldigt hårt!
2. Ta bort hjulet
3. Ta bort kronmuttern under länkarmen (17mm)
4. Lyft ur fjäderbenet så det hänger fritt (kan sitta fast lite, knacka då framifrån och bakifrån), tryck samtidigt in drivknutsaxeln... kan sitta fast lite i splinesen...
5. Tryck in damasken
6. Knacka drivknuten utåt med en hammare, ha något att hålla mot så inte inre drivknuten hoppar ur *HÄR ÄR JAG NU*
7. Släng den gamla damasken
8. Gör rent drivknuten och fyll den med långtrådigt fett (ingår ofta när man köper ny drivknutsdamask)
9. Sätt på den nya damasken på drivaxlen
10. Tryck dit drivknuten
11. Sätt dit damasken över drivknuten och sätt dit klämmorna
12. Montera i omvänd ordning
Postat: 23 augusti 2005, 23:29
av MickeCTR
Tack Martin!
Jag har ikväll slagit precis på den med en liten slägga modell hård. Hände inget, ska i fortsättningen ha mjuka släggan. Vill fasen inte förstöra något. Men iaf, ska testa imorgon mer borde ju släppa efter ett tag då. Ska den grejen/drivknuten ara böjd på något sätt när jag slår eller ska den vara rak?
Tack då vet jag vad jag ska göra!
PS: Jag har Hasport drivaxlar, kan det skilja något i hur jag ska göra mot Honda OEM? Ds
Postat: 23 augusti 2005, 23:32
av M Scotte
Hasport fungerar precis likadant. Lägg en träbit mellan om du är rädd för skador på drivknuten. knuten ska helst vara rak, så hoppar den lättare av.
Postat: 23 augusti 2005, 23:34
av MickeCTR
Ok tack som fan.
Jävligt snällt av er alla som svarar!
Postat: 24 augusti 2005, 08:52
av Mibbe
Har damaskerna redan gått sönder på dina Hasportaxlar? Köpte du inte nya eller?
Postat: 24 augusti 2005, 08:55
av M Scotte
En bromsslang som pajade damasken.
Postat: 24 augusti 2005, 08:59
av Mibbe
<!--QuoteBegin-M Scotte+24 Aug 2005, 08:55:34--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 24 Aug 2005, 08:55:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En bromsslang som pajade damasken.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=180013"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Va du vet allt då. [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Postat: 24 augusti 2005, 09:18
av MickeCTR
Hehe mmm surt som fan men klantigt som fan.
Jaja bara det blir fixat ikväll så är jag nöjd.
Postat: 24 augusti 2005, 12:20
av Krolleg
När jag bytte på min civic Lsi så tog jag en stor huggmejsel och en liten slägga för att slå bort drivknuten. Satte huggmejseln i nederkant knuten (åvanpå drivaxln) å dammade på. Fick ta en i hel den för att få bort den.
Sen när jag skulle tillbaka med knuten försökte jag centrera ringen i spåret så mycket det gick med lite fett.
Satte dit drivknuten och försäkrade mig om att den gått i splins'en riktigt. Sen dammade jag på med släggan å så halkade den in.
Postat: 24 augusti 2005, 19:57
av MickeCTR
Helvete vad den jävlas"!
Har bankat som fan nu men inget händer. Ska få hjälp ikväll så någon kan hålla drivknuten rak samt hålla i drivaxeln medans jag bankar på den.
Hatar när det jävlas alltså
Postat: 24 augusti 2005, 20:00
av Berra
Jag håller i din pung medans du bankar då kommer den lossna.
Postat: 24 augusti 2005, 21:06
av NickeVT
Vad är det som jävlas?
Att får bort korset från axeln?
Du har plockat bort låsringen va?
Postat: 25 augusti 2005, 00:22
av MickeCTR
Efter 5 timmars mekande så slår det mig:
Det måste vara någon låsring. Ingen har dock sagt detta, inte står det heller i FAQ:n från forumet.
Iaf, jag ska ta den till Honda imorgon som får pressa ut den och styra upp allt åt mig, har ägnat 10 timmar åt detta nu och måste jobba med annat så Honda får fixa det.
Tack för alla tips, Fixxe lägg in i FAQn att låsringen ska bort.
Postat: 25 augusti 2005, 02:57
av M Scotte
Ingen låsring ska bort, möjligtvis ersättas av en nya när man slår på den igen. Den låsringen som sitte rpå axeln kan man inte ta bort förrän man fått av knuten.
Postat: 25 augusti 2005, 08:13
av MickeCTR
Ok, därför som vi ej ser den då. Vi ser splinsen men ingen låsning.
Jaja har tid på Honda nu iaf, den här måste pressas ut går inte att slå ut den. Men nu vet jag iaf hur man gör, synd att det skulle vara nå cp på denna.
Postat: 25 augusti 2005, 12:43
av NickeVT
Kanske pratar om fel knut, på min så sitter den en låsring på vardera sida av knuten
Det är alltså på vänstersidan, inte den sidan där axeln går direkt in till lådan.
Postat: 25 augusti 2005, 13:09
av MickeCTR
Nu är det löst!
Honda Lule fixade det åt mig, satte dit nya damasken och fick 2 tuber fett och extra klammers.
GRATIS!
Jävla snällt alltså!
