Hondaklubben

300Whp N/A k-serie med kass mappning(!)

<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1357629" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1357629</a>

Tror att inom några år/något år kommer det gå snuskigt fort i FWD utan överladd.

Så vem blir först med 2.6liter K motor? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Detta är bara början [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Nothing beats the Cubic Inch [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-YASH+1 Sep 2005, 22:24:30--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 1 Sep 2005, 22:24:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nothing beats the Cubic Inch  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183076"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

muhahahahahahahahahahahahaha, årets kommentar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

Btcc lyckades med sina 1.999cc under sin glansperiod plocka 320-350HK med många regler om bland annat maxvrav 8500rpm, och restriktor på insugssidan. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img] Allt går men frågan är vad ligger budgeten på, dåtida värsting stall kunde konsumera upp 1miljard på en racing sesong. De finns massor att läsa om extrema N/A motorer, man kan nog plocka om man får varava, men börjar man sätt in massa fula varvstopp mm, då är de svårt, då måste man stöka med fyllnadsgrader mm. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
Men klart imponerande, jag siktar på en daildriven som ska orka lämna 210-215whp, motor en K20 och maxvarv 8500, så slipper jag byta oljepump eller vevstakar/kolvar och kommer kunna åka 1000mil med vanliga oljebyten 500/mil. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

/Tommie

<!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+2 Sep 2005, 06:56:10--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 2 Sep 2005, 06:56:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->siktar på en daildriven  som ska orka lämna 210-215whp, motor en K20 och maxvarv 8500, så slipper jag byta oljepump eller vevstakar/kolvar och kommer kunna åka 1000mil med vanliga oljebyten 500/mil.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183151"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Första Hondan eller? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Du kan plocka betydligt mer än 210-215Whp innan det blir dags för bottendelsbygge eller oljepumpsbyte [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-YASH+2 Sep 2005, 08:32:00--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 2 Sep 2005, 08:32:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+2 Sep 2005, 06:56:10--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 2 Sep 2005, 06:56:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->siktar på en daildriven  som ska orka lämna 210-215whp, motor en K20 och maxvarv 8500, så slipper jag byta oljepump eller vevstakar/kolvar och kommer kunna åka 1000mil med vanliga oljebyten 500/mil.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183151"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Första Hondan eller? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Du kan plocka betydligt mer än 210-215Whp innan det blir dags för bottendelsbygge eller oljepumpsbyte [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183159"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Vet inte det där jag, enligt förståsigpåare (svårt att vet hur långt de ordet ska vara) är de en klen sak, oljepumpen framförallt när man börjar varva över 8500rpm, sen om kolvar/stakar är i klenaste laget, tror jag dom går att räddas vid en bra mappning. Men varv dödar allt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

Vem har bromsat 215whp med en K20, orörd botten?
Finns inga bromspapper ute på HPC [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]

Första Hondan, jepp, ska se va dom kan leverera, den är relativt rapp må jag säga, synd på sorkdriften, har en 4wd som lekbil... men denna är till och från jobbet släden [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Finns många i klubben/Sverige som kör med Toda N2 kit som ska ge 60Whp mer än CTR orginal. 231Whp ska N2 kittet ge.
Detta är fortfarande ingen direkt påfrästning för motorn.

<a href="http://www.todaracing.com/products/hond ... e_kit.html" target="_blank">Toda</a>

Här e folk i klubben som bänkat mer än så med orörd botten

<!--QuoteBegin-YASH+2 Sep 2005, 10:39:24--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 2 Sep 2005, 10:39:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns många i klubben/Sverige som kör med Toda N2 kit som ska ge 60Whp mer än CTR orginal. 231Whp ska N2 kittet ge.
Detta är fortfarande ingen direkt påfrästning för motorn.

<a href="http://www.todaracing.com/products/hond ... e_kit.html" target="_blank">Toda</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


<!--QuoteBegin-infra+2 Sep 2005, 10:39:32--><div class='quotetop'>QUOTE(infra @ 2 Sep 2005, 10:39:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Här e folk i klubben som bänkat mer än så med orörd botten
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183201"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Men man skulle vilja se lite bromspapper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Va kit ska ge och va dom ger är 2 olika saker.

Infra, hur mycket vågar folk varva, enligt Hytech så är över 8500rpm inte att rekomendera. Hytech verkar ha koll på K20´in.

Då JDM-motorerna varvar 8600rpm org så verkar Honda ha tilltro till sin produkt.

Visst har man en jäkligt hög kolvhastighet men motorn är grymt byggd med split case, (gördeln till överfallen till veven är en del av blocket). Motorn är ju väldigt kantig i sitt Borr/slag(86mm borr, 86mm slag) Stakar, vev etc är riktigt sjukt fina.

Tror inte det är några problem om man inte drar den till 8800 vardagsvis.

Synd bara att de K24 blocken som passar direkt på K20A2 toppen inte säljs i Sverige. 86x86 gör ju sitt för bottendragetpå k20A2.

Även om det passar så kanske man inte vill köra med 99mm i slag, bygger man inte om hela bottendelen superseriöst så säger jag bara, ducka.... Kolvhastighet som heter duga.

<!--QuoteBegin-M Scotte+2 Sep 2005, 10:51:14--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 2 Sep 2005, 10:51:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Då JDM-motorerna varvar 8600rpm org så verkar Honda ha tilltro till sin produkt.

Visst har man en jäkligt hög kolvhastighet men motorn är grymt byggd med split case, (gördeln till överfallen till veven är en del av blocket). Motorn är ju väldigt kantig i sitt Borr/slag(86mm borr, 86mm slag) Stakar, vev etc är riktigt sjukt fina.

Tror inte det är några problem om man inte drar den till 8800 vardagsvis.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183212"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Frågan är bara som vanligt, har dom samma komponenter som vi har i våra Euro bilar, deras motor har ju högre komp, tex.
Men med en K-pro så ska väl även jag kolla var gränserna verkar gå.
vore kul att dra den till 9200rpm, för där är mätaren slut org [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Men man bör nog rent vetenskapligt koppla in en bättre pickup och kolla de exakta varvtalet innan man lägger nytt varvstopp.

<!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+2 Sep 2005, 09:43:43--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 2 Sep 2005, 09:43:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-YASH+2 Sep 2005, 10:39:24--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 2 Sep 2005, 10:39:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns många i klubben/Sverige som kör med Toda N2 kit som ska ge 60Whp mer än CTR orginal. 231Whp ska N2 kittet ge.
Detta är fortfarande ingen direkt påfrästning för motorn.

<a href="http://www.todaracing.com/products/hond ... e_kit.html" target="_blank">Toda</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


<!--QuoteBegin-infra+2 Sep 2005, 10:39:32--><div class='quotetop'>QUOTE(infra @ 2 Sep 2005, 10:39:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Här e folk i klubben som bänkat mer än så med orörd botten
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183201"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Men man skulle vilja se lite bromspapper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Va kit ska ge och va dom ger är 2 olika saker.

Infra, hur mycket vågar folk varva, enligt Hytech så är över 8500rpm inte att rekomendera. Hytech verkar ha koll på K20´in.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183204"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Jag kör med Toda N2 kammar och varva 9400 utan problem. Har broms papper från rototest på 220 driv hästar på hjulen.

9400rpm är nog i högsta laget Lonte. Tänk på sträckningen av stakarna, över 9k rpm ska man nog satsa på lite stöddigare sake ri bottendelen.

Läst att det är vissa av K24 blocken inte passar för kolvarna slår i men det vore ju kanon om våra K24 block från Accoden passar, för de dyker väl upp skrotarna vad det lider. Jag har sett dynos på sådana hybrider med 7500 som varvstopp,. Säkert kolvhastighet apa det med. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Lonte+3 Sep 2005, 00:07:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Lonte @ 3 Sep 2005, 00:07:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Tommie Blomqvist+2 Sep 2005, 09:43:43--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist @ 2 Sep 2005, 09:43:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-YASH+2 Sep 2005, 10:39:24--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 2 Sep 2005, 10:39:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns många i klubben/Sverige som kör med Toda N2 kit som ska ge 60Whp mer än CTR orginal. 231Whp ska N2 kittet ge.
Detta är fortfarande ingen direkt påfrästning för motorn.

<a href="http://www.todaracing.com/products/hond ... e_kit.html" target="_blank">Toda</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


<!--QuoteBegin-infra+2 Sep 2005, 10:39:32--><div class='quotetop'>QUOTE(infra @ 2 Sep 2005, 10:39:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Här e folk i klubben som bänkat mer än så med orörd botten
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183201"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Men man skulle vilja se lite bromspapper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Va kit ska ge och va dom ger är 2 olika saker.

Infra, hur mycket vågar folk varva, enligt Hytech så är över 8500rpm inte att rekomendera. Hytech verkar ha koll på K20´in.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183204"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Jag kör med Toda N2 kammar och varva 9400 utan problem. Har broms papper från rototest på 220 driv hästar på hjulen.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183524"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Vad kör du mera på en Kammar?
Verkar som oljepumpen inte gillar en väldigmassa varavande bla.
Men ingen ctr motor har väl rasat i sverige direkt, så dom tål nog mycket mer en man tror, eller vågar tro.
Min bil skulle dras till 9krpm var planen, men 8600rpm verkar vara de som rekomenderas som toppvarav när man surfar runt lite.

Allt återstår och se [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

9500rpm med orginal botten...

/Jimmy Särås

<!--QuoteBegin-Beck+3 Sep 2005, 00:23:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 3 Sep 2005, 00:23:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Läst att det är vissa av K24 blocken inte passar för kolvarna slår i men det vore ju kanon om våra K24 block från Accoden passar,  för de dyker väl upp skrotarna vad det lider. Jag har sett dynos på sådana hybrider med 7500 som varvstopp,. Säkert kolvhastighet apa det med.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183530"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

inte mer än 24,75 i medelhastighet på dom kolvarna då... inte så jättefarligt ju...

om man inte tar med K seriens väldigt smala ram lager i beräkningen så e de ju inte så hög kolv hastighet...

K serie motorer har de rasat ett flertal i sverige men inte PGA trimm utan PGA slarviga ägare

<!--QuoteBegin-Kristian+3 Sep 2005, 22:18:09--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 3 Sep 2005, 22:18:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->om man inte tar med K seriens väldigt smala ram lager i beräkningen så e de ju inte så hög kolv hastighet...

K serie motorer har de rasat ett flertal i sverige men inte PGA trimm utan PGA slarviga ägare
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=183860"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vadå? Måste man ha olja i motorn också?

nej det räcker att man har oljan i torrsumps tanken som honda har på alla sina bilar.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]


Kristian>> åfansen det va en nyhet för mig!!

Har inte K20 lätt att få ventilsläpp?

varför skulle den ha de ? ventil släpp = floating eller?

Definitivt inga större problem med denna än andra tex B-serie, K-serien har rullvippor= the shit. Med rullvippor öppnas möjligheten för helt andra kammar än B-serien.

allt vad floating heter kan ju avhjälpas med ventilfjädrar om inte annat

<!--QuoteBegin-Kristian+4 Sep 2005, 19:50:50--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 4 Sep 2005, 19:50:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->varför skulle den ha de ? ventil släpp = floating eller?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=184167"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Pratade med min lokala honda verksta efter att ha provkört en, han sa något om det vid nerväxlingar, något om att man kunde lägga i fel växel... fast det är ju mer ett förar fel så [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

jag kan få vilken motor somhelst att övervarva... handlar bara om å ligga på max varv på högsta växeln å kasta i lägsta... de e ingen speciell feture på K serien

Men de är väl inte förmånga K20´er som rasat pga övervarv, verkar som den jag sett hade ont om olja och då rasar allt. Den jag hört som skulle vara en lite käpphäst va oljepumpen, de skulle tydligen inte orka ge olja till höga varvtal, om de betyder att den börjar skumma oljan eller om den bara inte flödar tillräckligt, vet jag inte!
En helt annan fråga, varför har JDM CTR´en högre komp en våra euro ctr motorer? Skliljer de mycket på JDM motorn mot euro spisen?

/Tommie