Hondaklubben

Jag har en CTR-04 som är sänkt 30mm med SPAX sänkfjädrar.
Jag vet på ett ungefär vad vinklarna gör men har ingen aning om var värdena bör ligga. Är det någon som kan kommentera?

Det ska tilläggas att jag har varit där 2 gånger för att det efter första gången visade sig att bilen drog marginellt till höger. Efter den andra inställningen kan jag inte säga att jag har märkt någon skillnad, den drar fortfarande marginellt mot höger.

Första inställningen hade följande värden:
Mallen som blev använd står som "HONDA, 2003, CIVIC TYPE R"

Fram
Caster Vänster: 1°33'
Caster Höger: 0°58'
Camber vänster: -0°38'
Camber höger: -0°17'
Toe vänster: 0.1
Toe höger: 0.2

Bak
Camber vänster: -2°09'
Camber höger: -2°16'
Toe vänster: 0.9
Toe höger: 0.9
Thrustvinkel: 0°00'

Efter denna klagade jag på att bilen drog marginellt till höger, vilket jag inte har känt att den har gjort tidigare.
Fick en ny tid och blev lovad att en Honda-expert skulle ta hand om bilen denna gången.

Andra inställningen hade följande värden:

Fram
Caster vänster: 1°26'
Caster höger: 1°01'
Camber vänster: -0°31'
Camber höger: -0°17'
Toe vänster: 0.4
Toe höger: 0.5

Bak
Camber vänster: -2°11'
Camber höger: -2°09'
Toe vänster: 1.4
Toe höger: 1.4
Thrustvinkel: 0°00'

Säger dessa siffor någon något?
Bilen drar fortfarande lika marginellt till höger. Det märks enbart när man släpper ratten på en rak väg (Har provat minst 30 gånger på olika vägar)

*host*
Hondaexpert sa du?
Jag tror nog inte det är någon expert som du haft att göra med [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Visst...Man ser ju att andra gången du var på besök så har dom fått Caster värdena fram att närma sig varann.
Jag vet inte heller såhär utantill de rekommenderade värdena.
Men jag kan ta reda på åt dej tills imorrn...
Som princip kan man enkelt säja att ALLA "gruppvärden" skall vara så lika varann som möjligt. D.v.s höger och vänster! På Camber,Caster,Toe
Vill du optimera bilen för mer argsint och krävande körning, med mycket kurvor så skall man lägga Cambern och plogningen så negativt som möjligt men ändå inom toleranserna.(eller strax över)
Men i ditt fall här nu så har du nog bara en massa rådd tycker jag [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]
Hmm...annars så hur är det med Ctr, är cambern ställbar originalt?
Jag menar bara för Caster påverkar Camber som påverkar i sin tur Plogningen.
Och det måsta man isåf. ta i beaktande! Om inte Cambern är ställbar.
men men...visst kan det ju oxå vara nåt annat...
Men jag skall kolla upp det imorrn! blev själv lite nyfiken [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
p.s sedan så finns det ju oxå alltid en sådan liten möjligthet...Kolla däcktrycket!

Förstår inte varför de inte ändrat cambern på framhjulen, det går att ställa. Be dem göra det, är helt fel. Be dem öka upp camber så mycket det går. Bör hamna runt 1.5 grader på båda

Går det verkligen att ändra så pass mycket camber utan att byta bultarna på fjäderbenet?
Hursomhelst så är det på tok för stor skillnad mellan fram och bak, ca -1.5° fram och bak är rätt lagom.

mmm...Dessutom om bilen är nu då sänkt 30mm så drar ju det av sej självt ner Cambern. Och det som nu då är ställbart så är kanske inte tillräckligt!?
Det fenomenet är ju inte alls nåt ovanligt heller...
Men då är det ju nog oftast frågan om mycket mer än 30mm sänkningar.
Själv funderar man nog att prova Skunk2 Camberset.
Jag menar inte sedan heller att jag skulle vara någon expert...
(ber om ursäkt samtidigt om jag brackade ner på denne person ifråga som har haft hand om din bil)

Lycka till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

På CTR har man inte triangellänk fram, Camber blir positiv desto mer du sänker den. En av många nackdelar med McPherson.

Nä, det går inte att ändra cambern mer än vad själva "glappet" i bultarna tillåter. Men nog borde de kunna få det lika iallafall. Min camber fram blev -0,4° efter de pillat på den. Då var det det ett av hjulen som bestämde maxläget medans det andra fick anpassas.

Som sagt....viktigare att låta det bli lika då...tycker inte de lyckats så bra på din. När jag gjorde det blev skillnaden bara 0,04° mellan dem. Bak blev cambern -1,69°....lite mycket kanske...

Det bästa är om du skaffar nya camberstag och camberbultar.

Eftersom dom har använt en mall från (antagligen) en original CTR-03, så blir det kanske lite fel i och med sänkningen på 30mm?

Det kan bli intressant att få veta vad alla värden bör ligga på.
Så långt har jag fått reda på att camber bör ökas så mycket som möjligt fram. Ett målvärde på 1.5° i alla fall?
Bak går väl inte att ändra?

Ska det verkligen vara så mycket toe-out bak förresten?

Camberkit låter också väldigt intressant.
Tror inte jag ska använda den firman igen heller. Inte nog med att jag har varit på besök hos dom 2 gånger, men det blev skada på bilen också som ännu inte är fixat.

Är du säker på att det är toe ut bak?
Skulle nog hellre haft 2mm toe in där och sen 1mm toe ut fram (totalt).

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 7 Sep 2005, 05:55:11)</div><div class='quotemain'>Är du säker på att det är toe ut bak?
Skulle nog hellre haft 2mm toe in där och sen 1mm toe ut fram (totalt).
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185201"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Annars hade det väl stått "-" (minus) framför värdet?

vilken firma gjorde jobbet?

mvh okyu

<div class='quotetop'>QUOTE(chedst 4 7 Sep 2005, 07:22:03)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 7 Sep 2005, 05:55:11)</div><div class='quotemain'>Är du säker på att det är toe ut bak?
Skulle nog hellre haft 2mm toe in där och sen 1mm toe ut fram (totalt).
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185201"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Annars hade det väl stått "-" (minus) framför värdet?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185208"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Det kan man inte alltid vara säker på. Olika från firma till firma.

<div class='quotetop'>QUOTE(Okyu 4 7 Sep 2005, 08:27:50)</div><div class='quotemain'>vilken firma gjorde jobbet?

mvh okyu
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185230"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag avvaktar att posta det här till det att problemet är löst.
Hoppas du/ni förstår [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... zipped.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 7 Sep 2005, 09:29:01)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(chedst 4 7 Sep 2005, 07:22:03)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 7 Sep 2005, 05:55:11)</div><div class='quotemain'>Är du säker på att det är toe ut bak?
Skulle nog hellre haft 2mm toe in där och sen 1mm toe ut fram (totalt).
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185201"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Annars hade det väl stått "-" (minus) framför värdet?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185208"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Det kan man inte alltid vara säker på. Olika från firma till firma.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185231"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Jag har till och med fått olika svar från mekaniker på samma firma.

Du har väll inte kört in i t.ex. en trotoarkant?

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(Snatto 4 7 Sep 2005, 15:59:21)</div><div class='quotemain'>Du har väll inte kört in i t.ex. en trotoarkant?

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185393"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag har i alla fall inte gjort det någon gång, men om den pedantiska förra ägaren gjorde det kan jag inte säga något om.

Vad var det du tänkte på?

....Nyfiken...När ska du dit igen?
Är det en riktig fyrhjulsinställning eller tog de varje hjulpar separat?

Var det en riktig fyrhjulsinställning så kan mekanikern skruva på "frihand". Behövs inga mallar att gå efter, det syns ju direkt på datorn vad som händer....så nån hondaexpert behöver det inte vara alls. Bara han är kunnig samt att han vet vilka vinklar som det ska vara original.

Kan också vara så att sänkningen gör det svårt att få det bra helt enkelt.
/christer

<div class='quotetop'>QUOTE(christer_carlsson 4 8 Sep 2005, 17:51:38)</div><div class='quotemain'>....Nyfiken...När ska du dit igen?
Är det en riktig fyrhjulsinställning eller tog de varje hjulpar separat?

Var det en riktig fyrhjulsinställning så kan mekanikern skruva på "frihand". Behövs inga mallar att gå efter, det syns ju direkt på datorn vad som händer....så nån hondaexpert behöver det inte vara alls. Bara han är kunnig samt att han vet vilka vinklar som det ska vara original.

Kan också vara så att sänkningen gör det svårt att få det bra helt enkelt.
/christer
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185853"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag vet inte helt när jag ska dit igen. Vet inte helt om jag vill ens...
Dom ska få reparera skadan först, så ska jag se om jag ska fråga efter en ny inställning.
Det är en riktig fyrhjulsinställning med laser och dator och gud vet vad. Han skruvade på "frihand" som du sa.
Det verkar vara lite stora marginaler på värdena, och nu vet jag lite mer, så ska jag göra det igen kommer jag fråga efter specifika värden.

Det har blivit en enda röra alltihopa. Har lust att skaffa ett camberkit och sen låta någon jag litar på göra jobbet.

Ja nu kollade jag vilka värden som menas vara optimala...Enligt vårt program vi använder...

På en 1/100 gradig skala så var de följande;

Fram
Toe 0' ,tolerans+-0,40
Camber 0', tolerans+-0,75
Caster 1,55' tolerans+-1

Bak
Toe 0,27' tolerans +-0,13
Camber 0,75' tolerans +-0,75

Hur är annars de värden som du har där...är de på 1/100 eller 1/minut?
Så var det som jag fick fram iallafall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

och OBS. dessa värden är ju baserad på original Ctr. Inte en sänkt...

<div class='quotetop'>QUOTE(VTiLundi 4 8 Sep 2005, 20:12:29)</div><div class='quotemain'>Ja nu kollade jag vilka värden som menas vara optimala...Enligt vårt program vi använder...

På en 1/100 gradig skala så var de följande;

Fram
Toe 0' ,tolerans+-0,40
Camber 0', tolerans+-0,75
Caster 1,55' tolerans+-1

Bak
Toe 0,27' tolerans +-0,13
Camber 0,75' tolerans +-0,75

Hur är annars de värden som du har där...är de på 1/100 eller 1/minut?
Så var det som jag fick fram iallafall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

och OBS. dessa värden är ju baserad på original Ctr. Inte en sänkt...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=185919"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag vet inte hur jag ska ta reda på det, men det kanske går att ordna. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Tack för infon.
Var jobbar du förresten?

Hondaklubben

Hjulvinklar CTR