Postat: 15 oktober 2005, 08:17
Är i akut behov av ovanstående.. någon som har p9k ecuns pinout??
clabbe?
clabbe?
Nej, och du lär inte hitta den heller, hahhaha
Ring peter eller anders på måndag.
Sida 1 av 1
Postat: 15 oktober 2005, 08:24
Postat: 15 oktober 2005, 09:25
<a href="http://forum.hondarevolutions.com/viewt ... p9k+pinout" target="_blank">http://forum.hondarevolutions.com/viewt ... +pinout</a>
So, the MB6 is an OBD2 car with slightly modified OBD1 plugs.
The blue plug has two little pieces which stop it going into an OBD1 ECU. If you remove these it fits fine and you can still swap back to the old ECU.
So, the MB6 is an OBD2 car with slightly modified OBD1 plugs.
The blue plug has two little pieces which stop it going into an OBD1 ECU. If you remove these it fits fine and you can still swap back to the old ECU.
Postat: 15 oktober 2005, 09:29
<a href="http://forum.hondarevolutions.com/viewt ... p9k+pinout" target="_blank">http://forum.hondarevolutions.com/viewt ... +pinout</a>
The P9K ecu is OBD2 equivalent, with OBD1 plugs, so you don't need a wiring conversion harness for an MB6 to run on an OBD1 ecu. The plugs themselves are the same, and will plug into an OBD1 ecu as long as you shave a little bit of plastic off the blue 'A' plug. The majority of wires are on the same pinouts, with only a couple of pins that you'd have to common up with other pins.
If you plug an OBD1 ecu into an MB6, you'll get error code 22 for the missing VTEC oil pressure sensor, and possibly an error code for the missing knock sensor. Either get these sensors and wire them in, or chip the OBD1 ecu and disable them in the code.
The P9K ecu is OBD2 equivalent, with OBD1 plugs, so you don't need a wiring conversion harness for an MB6 to run on an OBD1 ecu. The plugs themselves are the same, and will plug into an OBD1 ecu as long as you shave a little bit of plastic off the blue 'A' plug. The majority of wires are on the same pinouts, with only a couple of pins that you'd have to common up with other pins.
If you plug an OBD1 ecu into an MB6, you'll get error code 22 for the missing VTEC oil pressure sensor, and possibly an error code for the missing knock sensor. Either get these sensors and wire them in, or chip the OBD1 ecu and disable them in the code.
Postat: 15 oktober 2005, 09:53
Hur mycket e du villig att betala? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /w00t2.gif[/img]
Bara en kabel som behöver flyttas på P9K:n för att omvandla den till en OBD1...
Edit: Maila den här killen som jag snackat mycket med från Honda Revolutions...
Han har chippat och byggt om en massa P9K:or...
Snubbe från U.K... Hälsa från Mig..
towns@nicktownsend.com
Bara en kabel som behöver flyttas på P9K:n för att omvandla den till en OBD1...
Edit: Maila den här killen som jag snackat mycket med från Honda Revolutions...
Han har chippat och byggt om en massa P9K:or...
Snubbe från U.K... Hälsa från Mig..
towns@nicktownsend.com
Postat: 15 oktober 2005, 19:39
Sådär, då var Civicen fixad...
Glöm inte jorden nästa gång!
Fn vad jag blev fundersam! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Nu till Solen:
The MB6 doesn't have a knock sensor, VTEC oil pressure sensor (can be disabled by bridging two pins inside the ecu), or an electrical load detector. You'll get error codes 20 and 23 (also 22 if you don't bridge the wires for the VTEC oil pressure sensor), but code 20 and 23 don't affect how the car runs as far as I'm aware. You'll just have the 'check engine' light on all the time until these sensors are disabled.
However, code 22 DOES affect how the car runs, as VTEC won't work. If you get a code 22, bridge pins A15 and D14 to stop it (thanks Jonny and Towns). You also need to bridge pins A17 and A19, so that your inlet manifold still works as it should.
This can also be disabled once chipping the ecu.
Glöm inte jorden nästa gång!
Fn vad jag blev fundersam! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Nu till Solen:
The MB6 doesn't have a knock sensor, VTEC oil pressure sensor (can be disabled by bridging two pins inside the ecu), or an electrical load detector. You'll get error codes 20 and 23 (also 22 if you don't bridge the wires for the VTEC oil pressure sensor), but code 20 and 23 don't affect how the car runs as far as I'm aware. You'll just have the 'check engine' light on all the time until these sensors are disabled.
However, code 22 DOES affect how the car runs, as VTEC won't work. If you get a code 22, bridge pins A15 and D14 to stop it (thanks Jonny and Towns). You also need to bridge pins A17 and A19, so that your inlet manifold still works as it should.
This can also be disabled once chipping the ecu.
Postat: 15 oktober 2005, 21:00
hehe..
äää en jord här eller där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
snurra på fint me p30 sen iallafall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
tackar oxå för hjälpen så slapp jag köra hem o hämta mina papper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
äää en jord här eller där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
snurra på fint me p30 sen iallafall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
tackar oxå för hjälpen så slapp jag köra hem o hämta mina papper [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
Postat: 19 januari 2010, 20:59
Detta var intressant!Mattias skrev:Sådär, då var Civicen fixad...
Glöm inte jorden nästa gång!
Fn vad jag blev fundersam!
Nu till Solen:
The MB6 doesn't have a knock sensor, VTEC oil pressure sensor (can be disabled by bridging two pins inside the ecu), or an electrical load detector. You'll get error codes 20 and 23 (also 22 if you don't bridge the wires for the VTEC oil pressure sensor), but code 20 and 23 don't affect how the car runs as far as I'm aware. You'll just have the 'check engine' light on all the time until these sensors are disabled.
However, code 22 DOES affect how the car runs, as VTEC won't work. If you get a code 22, bridge pins A15 and D14 to stop it (thanks Jonny and Towns). You also need to bridge pins A17 and A19, so that your inlet manifold still works as it should.
This can also be disabled once chipping the ecu.
Men, jag fattar inte riktigt? Om man tittar på bilden längre upp som clabbe har bifogat, vad exakt skall göras?
Vad betyder dom olika färgerna?
Postat: 22 januari 2010, 21:26
knock sensor kan du skippa för den finns inte på våra p28/p30
eld är inbyggd i våra ecu'er
ang. oil pressure så kan du antingen byta till en b16a1/2 vtec solenoid/oljetryck och dra kabel eller "fulkoppla"
sedan blir det ju strul med spjällen i inusget, men det ska ju som ovan gå att koppla förbi
jag kan ta en kik i manualen hur det ska kopplas, för alla räknar inte pinnarna likadant
eld är inbyggd i våra ecu'er
ang. oil pressure så kan du antingen byta till en b16a1/2 vtec solenoid/oljetryck och dra kabel eller "fulkoppla"
sedan blir det ju strul med spjällen i inusget, men det ska ju som ovan gå att koppla förbi
jag kan ta en kik i manualen hur det ska kopplas, för alla räknar inte pinnarna likadant
Postat: 22 januari 2010, 21:29
<a href="http://83.254.103.147/honda/" target="_blank">http://83.254.103.147/honda/</a>
där är några dåliga bilder på schemat
där är några dåliga bilder på schemat
Postat: 23 januari 2010, 19:26
På vilken ecu är eld inbyggd? P28 eller p9k? Behöver jag inte koppla in den eller koppla om den då?NilsG skrev:knock sensor kan du skippa för den finns inte på våra p28/p30
eld är inbyggd i våra ecu'er
ang. oil pressure så kan du antingen byta till en b16a1/2 vtec solenoid/oljetryck och dra kabel eller "fulkoppla"
sedan blir det ju strul med spjällen i inusget, men det ska ju som ovan gå att koppla förbi
jag kan ta en kik i manualen hur det ska kopplas, för alla räknar inte pinnarna likadant
Vad menar du med fulkoppla?
Vet du hur man kopplar förbi så att jag får spjällen att funka?
Har du bytt ecu på din mb6'a? Isåfall, hur har du gjort?
Jag har kopplingsschema, men är helt kass på att tyda dom så det hjälper mig inte mycket.
Jag skulle behöva en "How to" av någon som har bytt ut sin p9k ecu.
Postat: 26 januari 2010, 16:01
p28/30 har eld inbyggt vad jag vet, borde la vara lika på p9k också tycker jag? som sagt den borde inte vara något problem
med "fulkoppla" istället för att byta till b16 sensor står det ju att man kan brygga a15-d14
spjällen var ju enligt ovan a17-a19
nej vi har inte bytt på brorsans ännu, men på den sitter ju itr plenum så slipper ju strulet med spjällen iaf.
med "fulkoppla" istället för att byta till b16 sensor står det ju att man kan brygga a15-d14
spjällen var ju enligt ovan a17-a19
nej vi har inte bytt på brorsans ännu, men på den sitter ju itr plenum så slipper ju strulet med spjällen iaf.
Postat: 26 januari 2010, 16:10
Ok, då fattar jag.
Vet du var man bryggar a15-d14? Är det inne i boxen eller utanför på sladdarna?
Om det är inne i boxen var hittar jag då lödpunkterna? Skall man mäta sig fram eller?
Vet du var man bryggar a15-d14? Är det inne i boxen eller utanför på sladdarna?
Om det är inne i boxen var hittar jag då lödpunkterna? Skall man mäta sig fram eller?
Postat: 26 januari 2010, 17:49
är nog enklast att löda ihop sladdarna, men a15 (eller a4 beroende på hur man räknar) går till vtec solenoiden så den ska ju givetvis vara kvar
men ska du inte mappa? isf. ska det gå ta bort felkoden den vägen
men ska du inte mappa? isf. ska det gå ta bort felkoden den vägen