Hondaklubben

tja

jag vet om att en av spindellederna vänster fram är dålig på min civic.... det kommer klonkande ljud därifrån samt när man tar en höger kurva så är bilen inte med i noterna i första taget. men det finns ju som du vet 2 st spindelleder på den bilen, en över och en under.... har du nått bra tips om hur jag själv kan ta reda på vilken av dom som är kass innan man besiktigar...

och när vi ändå har frågan uppe... kan man själv ta reda på om en styrled är dålig eller inte? hur i så fall?

MVH

Gissar att denna har hamnat lite fel=)

Flytta denna till "Teknik".

oops förlåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Flyttad!

håll på leden/ lederna medan nån bänder med handkraft på hjulet....då känner du vilken som glappar

kolla så inte det är någon av gummibussningarna som är slut(som sitter på länkarmen)

Om du vill kolla spindellederna fram så sätt upp den med två pallbockar. En under var länkarm fram och långt ut mot hjulet. Hjulen ska peka rakt fram. Sen tar du något som kan lyfta på hjulet, kanske en kofot. Sätt kofoten i marken och upp under däcket och försök liksom lyfta hjulet. Låt någon kolla på spindellederna om de glappar. Sen kan du försöka vricka hjulet korsvis med händerna, spindelled på ena hållet och styrled på andra. Hjullager kollas med en hand uppe och en nere.

Du har nog sett ungefär hur de gör på Bilprovningen! Dra och slit lite i hjulet sen på alla håll och kanter så ska nog de flesta bussningar även komma med i undersökningen. Sen kan man även vrida hjulet både höger och vänster så att man kan kolla både bromsslang, fjäder, fjädersäte samt ev rost i hjulhus mm.

Man kan även lyfta med en garagedomkraft under en av länkarmarna men då kan man inte vrida på hjulet. Detta sätt att undersöka spindellederna gäller på Honda med dubbla triangellänkarmar (dubbla spindelleder). Bilen måste vara i sk körläge vad det gäller fjädringen. Man kan även bryta inne i fälgen mellan fälgen och länkarmen.

Jag har inte själv undersökt någon bil på det sätt jag beskriver ovan men det blir ungefär som vi gör på Bilprovningen. Det är då inte hela undersökningen vi gör men en del av den.

<!--QuoteBegin-andno+9 Nov 2005, 19:31:48--><div class='quotetop'>QUOTE(andno 4 9 Nov 2005, 19:31:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om du vill kolla spindellederna fram så sätt upp den med två pallbockar. En under var länkarm fram och långt ut mot hjulet. Hjulen ska peka rakt fram. Sen tar du något som kan lyfta på hjulet, kanske en kofot. Sätt kofoten i marken och upp under däcket och försök liksom lyfta hjulet. Låt någon kolla på spindellederna om de glappar. Sen kan du försöka vricka hjulet korsvis med händerna, spindelled på ena hållet och styrled på andra. Hjullager kollas med en hand uppe och en nere.

Du har nog sett ungefär hur de gör på Bilprovningen! Dra och slit lite i hjulet sen på alla håll och kanter så ska nog de flesta bussningar även komma med i undersökningen. Sen kan man även vrida hjulet både höger och vänster så att man kan kolla både bromsslang, fjäder, fjädersäte samt ev rost i hjulhus mm.

Man kan även lyfta med en garagedomkraft under en av länkarmarna men då kan man inte vrida på hjulet. Detta sätt att undersöka spindellederna gäller på Honda med dubbla triangellänkarmar (dubbla spindelleder). Bilen måste vara i sk körläge vad det gäller fjädringen. Man kan även bryta inne i fälgen mellan fälgen och länkarmen.

Jag har inte själv undersökt någon bil på det sätt jag beskriver ovan men det blir ungefär som vi gör på Bilprovningen. Det är då inte hela undersökningen vi gör men en del av den.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=209679"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


tack! det hade ju varit toppen om detta kom med i FAQ tycker jag.... hur man kollar sin bil inför besiktning... framför allt det här med bussningar.