Hondaklubben

har funderat lite smått på det här med penade (kul bombade) stakar.
har förståt det som så att själva ytan på stakarna blir hårdare och får bättre hållfast het mot div påfrestningar.
används ju på många turbo bilar..(visst,kanske lite snik..men nått måste det ju ge eftersom många använder penings metoden).

men om man sen vänder lite på det och simulerar att vi ska använda dom till tex en väldigt högvarvig motor.

så hur blir det med stakarnas sträckning m,m m,m om man ser till ett par orginal B16 och B18 stakar?
visst,villket varvtal och mappning,bultar m,m m,m spelar ju roll.
men om man ser på bara själva staken och dess ökade (?) hållfast het pga peningen.(så allt med bultar,mappning mfl parametrar lämnar vi tillsvidare).

hoppas min fundering blir förståd nu! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Pening hjälper dig inte mot sträckningen i staken.

okej.

vad hjälper egentligen pening emot?
har inte riktigt förstått hela konceptet mer än att stakens yta blir hårdare.

kortfattat så peenar man för att undvika utmattningsbrott i största möjliga mån.

detta är ett ganska stort område och en väldigt exakt vetenskap, inget man gör hemma direkt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Patrik_S+28 Nov 2005, 00:32:51--><div class='quotetop'>QUOTE(Patrik_S 4 28 Nov 2005, 00:32:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kortfattat så peenar man för att undvika utmattningsbrott i största möjliga mån.

detta är ett ganska stort område och en väldigt exakt vetenskap, inget man gör hemma direkt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215372"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
varför inte?
har ju koppar dankar sen skol tiden kvar ju [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
nää vars,vet att det är en stor vetskap när det gäller pening,men som sagt..frågar man inget får man inget veta. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-hondapower+27 Nov 2005, 23:57:17--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 27 Nov 2005, 23:57:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->men om man ser på bara själva staken och dess ökade (?) hållfast het pga peningen.(så allt med bultar,mappning mfl parametrar lämnar vi tillsvidare).

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215356"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
själva hållfastheten ökar inte, utan det är mera motståndet mot sprickinitiering som ökar, dvs man sprider ut spänningarna i ytan så att de inte kan koncentrera sig runt en punkt.

ganska intressant är att nyare hondor har alltmer kulpeenade delar i sig från fabrik.

Ååå fasen,hade ja inte en aning om att dom hade.

vad pratar vi typ om för typ av delar då?

t.ex så har ventilfjädrar länge kulpeenats. delar av kolvarna, drev, vevaxeln hörde jag också. I princip allt som utsätts för cykliska laster drar ju nytta av det. Sen är det väl till slut en kostnadsfråga som allt annat.

Läste en intressant artikel om nya civic 1.8L motorn som jag tror nån länkade här på forumet för ett tag sen, ska se om jag hittar den.

jag lade upp den Patrik, men tog bort den igen då lösenordet till presssidan stod med på pdf:en.