Hondaklubben

har ju pratats lite om portningar av B16 och vad som fanns att göra m,m m,m.
men ja har inte hittat nått om ITR:ens topp när det kommer till fenomenet portning.
vet att det typ är en fabriks portad B16 topp som honda rotat lite i redan.
och visst,den är säkert väldigt optimerad för motorns övriga spec m,m.
men om vi säger att man vill maxa en ITR topp och även följer på med ventiler,grenrör,kammprofiler uträknade till toppen m,m m,m m,m.

hur pass skulle det då egentligen gå att snygga till en ITR topp?


veckans svåraste fråga kanske? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Går att göra en hel del utöver det honda redan gjort, vilket inte är alls mycket. Man kan porta runt ventilstyrningarna, släta till förbränningsrummen etc etc.

<!--QuoteBegin-M Scotte+28 Nov 2005, 00:17:08--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 28 Nov 2005, 00:17:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Går att göra en hel del utöver det honda redan gjort, vilket inte är alls mycket. Man kan porta runt ventilstyrningarna, släta till förbränningsrummen etc etc.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215361"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ungefär samma procedur som på B16 då med andra ord.

japp.

Men den toppen som har bast utforming är helt klart P72-toppen. Mycket rakare kanaler och portar man den på samma vis som PR3 bör den flöda mycket bättre.

hur skulle man egentligen maxa en ITR topp?

om vi ser på enbart toppen i sig på B18 block.

<!--QuoteBegin-M Scotte+28 Nov 2005, 00:20:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 28 Nov 2005, 00:20:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Men den toppen som har bast utforming är helt klart P72-toppen. Mycket rakare kanaler och portar man den på samma vis som PR3 bör den flöda mycket bättre.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215364"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
P72?
PR3?

P72=GSR, 1.8Vti.
PR3=ITR, 1.6 VTi

<!--QuoteBegin-M Scotte+28 Nov 2005, 00:22:41--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 28 Nov 2005, 00:22:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->P72=GSR, 1.8Vti.
PR3=ITR, 1.6 VTi
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215367"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
okej. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

så GSR är allså ett bättre matreal när det gäller toppen och portning.

*lite off*
heter modellen ITR Gsr?

P72:an sitter i Integra GSR och 1.8 VTI. (B18C1 & B18C4)

om p72:an är så mycket bättre varför sitter inte den org på en b18c5/c6?

<!--QuoteBegin-Jay%c+28 Nov 2005, 09:00:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay%c 4 28 Nov 2005, 09:00:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->om p72:an är så mycket bättre varför sitter inte den org på en b18c5/c6?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215385"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Dels för att Integra GSR bara finns som diesel och för att Honda inte valde att sätta p72'an på Integra Type R.

<!--QuoteBegin-Jay%c+28 Nov 2005, 08:00:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay%c 4 28 Nov 2005, 08:00:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->om p72:an är så mycket bättre varför sitter inte den org på en b18c5/c6?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=215385"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Exakt, där är den! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]