Hondaklubben

villka/villket sätt är bäst att göra om man vill öka motorvolymen på B16?
med bäst menar ja då hållbarast och kostnadseffektivt om man ser på en org motor eller en skapligt trimmad N/A motor.

har för mig Welen kunde fixa omfodring för 10k. (han kör ju med 1,75l). finns ju eftermarknadsvevar att köpa. (kvaliten på dessa?)
eller lika bra att skaffa ett B18 block? (tillgången)

fler sätt på hur öka volymen?

Stroka motorn?

Kostnad/arbete driftsäkerhet etc bör vara ett block från B18C.

<!--QuoteBegin-M Scotte+6 Dec 2005, 00:16:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 6 Dec 2005, 00:16:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Kostnad/arbete driftsäkerhet etc bör vara ett block från B18C.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=217858"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jupp..MEN,som hittas vart? (B18C som i japans jdm motsvarighet till europeiska C6?)

Import från japan är nog det enklaste sättet.

<!--QuoteBegin-M Scotte+6 Dec 2005, 00:24:25--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 6 Dec 2005, 00:24:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Import från japan är nog det enklaste sättet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=217864"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo förmodligen.
men det skulle isf bara va aktuellt för en hel motor.
men ja är iaf lite små nyfiken på villka förutom motor/block byte till B18 som är vättiga som alt för att öka på volymen.

Finns många alternativ men alla andra innebär i princip massvis av arbete.

<!--QuoteBegin-M Scotte+6 Dec 2005, 00:30:45--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 6 Dec 2005, 00:30:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns många alternativ men alla andra innebär i princip massvis av arbete.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=217866"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
okej.
men om man tittar lite på kostnaden av en B18C/B18c6 motor ca:35-50k kr.
då borde det ju finnas en del andra bra och betydligt billigare sätt inkl arbete att få ett B16 block att hamna kring 1,7-1,9l men endå med ganska skaplig driftsäkerhet.
eller?

Har för mig att det ska finnas en honda org vev som ger 1.7l till B16. Om inte jag minns helt fel så körde "Turbohonda" eller vad han kallades här på forumet med en sådan. Har även för mig att Welén höll på nåt med det.

Edit: Hade visst fel angående Turbohondas motor. Han hade en smidd Crower vev som gav 1.8l( <a href="http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... erms=jimmy" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... s=jimmy</a> )

Dock har jag fortfarande för mig att det ska finnas en 1.7l org vev.

Edit igen: Det fanns: <a href="http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... hTerms=b17" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... rms=b17</a>
Sen om den passar i en B16 är ju en annan sak. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]

Satt inte den i LS Integran?

"the only substitute for cubic inches is cubic feet" verkar gälla i honda-kretsar också. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Det mest seriösa skulle väl vara att stroka och skaffa blockplatta samt köra längre stakar så blir inte sidokrafterna så stora.
Fast sånt ser man nog bara på dyra byggen i usa, och skulle säkert kosta lika mycket som ett dartblock.

b18a tycker jag verkar vettigt om man får tag på en sån!

Visst fanns det en B17 motor. Tydligen såldes den motorn bara ett år i USA så den är sällsynt och svår att finna delar till. Kolla på Honda-tech.com.

beggad renoverad B18c6 med Toda godis. 220hk
för 3000usd. va nått företag som sålde sånna motorer..
rätt billigt igentligen..
släng på insug o grenrör. o du har en fin 250 hästars NA som varvar nästan porriga 10 000rpm