Hondaklubben

Har tyvärr sålt min gamla pärla och kör nu mera än jäkligt opålitlig volvo 360 GL årsmodell 87.

De två senaste gångerna jag tvingats ge mig ut på vägarna har bilfan varit extremt svårstartad. Startmotorn har fått jobba i ca 15 min innan motorn klarat gå på egen hand, då med typ halvfull gas. Sen när jag lagt i en växel och börjat köra med full gas har jag inte kommit många meter innan varvtalet närmat sig noll, varpå jag lagt i friläge och gett gas igen och sen gasat och kört några meter igen. Efter att man hållt på så ett antal gånger har motorn äntligen kickat igång, men fram till dess känns det som att motorn går på tre cylindrar.

Nån som vet vad problemet kan vara? Den har inte krånglat förr när det varit kallt.
Är det så enkelt att jag måste byta tändstift kanske?

Evigt tacksam för hjälp!

har liknande problem med min crx när det är fuktigt ute, är troligtvis så att den inte tänder som den ska, kolla stiften och förelaren..

Min vinterpulka gick som en påse skit alleles nyss, gick på 3cylindrar å röck å hade sig. Böt tändkablar så löste sig problemet.

Antar att du har choken utdragen till max.

Kolla om du har nå insugsläckage (spreya startgas runt insugspackningen / ställen där dete kan läcka) när motor står på tomgång och hostar...

hehe...det är inte den bästa bilen som volvo har byggt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
För att få igång familjens gamla 340 får man trycka ner gaspedalen tre gånger, dra ut choken alldeles lagom och ge det där exakta trycket på gasen, och bara hoppas på att den startar. Sen måste man dra tillbaka choken precis då man passerar några kraftledningar hemifrån, annars börjar den muttra lite surt. Efter det gäller det att inte stoppa motorn förrän den blivit riktigt varm, för då är det kört att få igång den igen.

Inte alls samma problem egentligen, men det jag vill ha sagt är att du kanske inte hittat en procedur som funkar än [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Nu verkar det som om ditt problemet är aningen värre.

Våran har bara gått 6000 mil och känns ändå som rena vraket. Härligt solblekt blå...

Tack för alla tips! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Kan meddela att rosthögen saknar choke, men man får försöka hitta rätt läge med gaspedalen. Trycker man den i botten är det kört.

Får jag igång gamlingen imorrn bär det nog av mot biltema för inhandling av stift och kablar. Kan väl inte vara så dyrt att byta ut skiten antar jag...

kallstarts ventil som laggt av ? motortemp givare som e kass ? kolla felkoder

som sagt, kolla tändkablar och stift. kolla även i fördelaren om det är fukt eller korrosion.

<!--QuoteBegin-RaggE_C+6 Dec 2005, 20:19:25--><div class='quotetop'>QUOTE(RaggE_C 4 6 Dec 2005, 20:19:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kallstarts ventil som laggt av ? motortemp givare som e kass ? kolla felkoder
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=218140"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

finns det ecu med felkoder i en sån gammal v**vo...?

dra en slang (typ spolarvätskeslang) från insuget in i kupén och var beredd med startgas vid behov, kan funka som hjälp.

OT: jag lånade mormors 340GL för ett antal år sen (den var ett äventyr att starta även den!) när toppackningen gått på min civic, förstod inte vad det var för orange varningslampa som lyste på panelen. den var placerad i en symbol som såg ut som en växellåda [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img] fel på lådan? för lite olja i lådan?? lyste ibland, ibland inte. efter några dagar kollade jag instr.boken, det är en "växlingsindikator"... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] indikerar att motorn inte går på ett "gynnsamt varvtal" .......ja halledar.....