Hondaklubben

Datsuns OHC-motorer från 1960-1980 skrevs det mängder om, och togs fram en mängd trimtillbehör för såväl gata som race, men hur är det med samtida Honda?
De Trimma-din-Honda-böcker jag har tillgång till börjar inte räkna förrän 1985, typ, och då väldigt sparsamt. Det är först D- B- och H-seriemotorer som behandlas. Jag förstår varför, men om man är sugen på en retrorocket? Vad göra med en Prelude 1979?

Drömmen vore såklart en regelrätt K-serie-swap, el, transmission och allt. Eller en bigblock H22. Modern Accord-power.
Har lagt annan tråd med fråga om detta, men realistiskt är såklart att bygga på original 1,6 liters singelkam, som ju var den starkaste då, vad jag förstått.

Finns (fanns) det någon specialist i världen som trimmade dessa gamlingar då det begav sig?
Weberapplikationer, eller till och med sprut?

Om någon här kan motorfamiljen skulle det underlätta: 1,6 OHC Cirka 80 hk/125 Nm.


[Edit:]Centralkam och stötstänger är inte bara felaktigt. Det är icke önskvärt. Ändrade därför OHV till OHC i såväl rubrik som text.[Slut edit]

Jag vet att det går att få tag på både kam och förgasareapplikationer till gamla Civics, så det borde funka till din med.
Kolvar går ju måttbeställa, kammar slipas och Webrar byggas om. Kör i vind!

Tack. Du vet inte var du sett dessa och vad det handlar om för grejor?

Allt går att bygga eller modifiera, men om det finns ett färdigt koncept med kända parametrar sparar det ofta mycket tandagnisslan med kartongtrim.

I detta brainstorm-stadie är alla lösningar och funderingar välkomna för att komma fram till något rimligt. Vilt som milt. Just nu, innan det ens finns en riktning att gå, inte en enda känd parameter känns det dock som överkurs att rådfråga exempelvis Parner och ENEM.

[Edit:]Rejäl omformulering av inlägget. [Slut edit]

Jag har sett att de ibland swappar i någon gammal Accord eller Prelude motor i Civicarna med. Fast den är nog 1800cc.
Vad har du för årsmodell?

frågan är vad besiktningen säger....
kan bli problem om det inte är en -75a eller tidigare eller om motorn man slänger i har samma hästar som orginal alternativt om tillverkaren ger intyg på att bilen (bromsar m.m) klarar de högre hästarna....

Bilprovningen godkänner inte det de "anser sig veta" är trim, nej.

Någon som kan något om dessa motorer?

<!--QuoteBegin-NuKi+30 Dec 2005, 13:42:53--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi @ 30 Dec 2005, 13:42:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag har sett att de ibland swappar i någon gammal Accord eller Prelude motor i Civicarna med. Fast den är nog 1800cc.
Vad har du för årsmodell?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=225670"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

"There is no replacement for displacement" heter det ju. Denna motors fakta och eventuella kompatibilitet i Prelude/Accord cirka 1979 är intressant kunskap.

Söker styrkor och svagheter i allmänhet om dessa gamla motorer och modifieringsmöjligheter. Helst sådant som redan har genomförts och är beprövat, det vill säga tidstypiskt.

<!--QuoteBegin-NuKi+30 Dec 2005, 13:42:53--><div class='quotetop'>QUOTE(NuKi @ 30 Dec 2005, 13:42:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag har sett att de ibland swappar i någon gammal Accord eller Prelude motor i Civicarna med. Fast den är nog 1800cc.
Vad har du för årsmodell?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=225670"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vad jag förstår handlar det troligtvis om A18A1 som satt i US Prelude från 1984. Vette tusan om den är kompatibel med föregående gen Accord/Prelude. Än har jag inte haft någon tur med att finna något med substans vad gäller Honda äldre än så.

[Edit:] USDM-Prelude 1982-1987 Modellkod: AB. Motorkod ES (?)[Slut edit]

Tydligen heter USDM-motorn i 1st gen EK1.
Lite mer om den någon?

Nu börjar det lossna lite. Fortfarande USDM dock.

<a href="http://www.geocities.com/MotorCity/Spee ... specs.html" target="_blank">http://www.geocities.com/MotorCity/Spee ... cs.html</a>

Äntligen en EDM-spec. Fortfarande inofficiell och av broschyrtyp dock. Borde kanske passa klubbens Modeller-sida.
Någon som har mer kött?

<a href="http://www.prelude-club-stuttgart.de/generation1.html" target="_blank">http://www.prelude-club-stuttgart.de/ge ... n1.html</a>

<a href="http://www.luk-korbmacher.de/Autos/Honda/honda.htm" target="_blank">http://www.luk-korbmacher.de/Autos/Honda/honda.htm</a>

Ska tydligen finnas Weber-kit med 32/36:or, såväl downdraft som sidedraft beroende på motorstorlek. Åtminstone till Accord 1976-1983. Bra det då.

Tack Martin. Snubblade in på hans sida för någon timme sedan bara. Enligt ett rykte jag följde upp skulle han ha haft en Prelude Tropic konverterad med ZC-spis. Sant eller ej. Jag kommer att maila honom.

Verkar som ett ok ställe att besöka för de som önskar trixa med Honda äldre än 1982.
<a href="http://www.civic1200.com" target="_blank">http://www.civic1200.com</a>

Det här såg ju rätt intressant ut annars

<!--QuoteBegin-fonzeka+2 Jan 2006, 07:20:17--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 2 Jan 2006, 07:20:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det här såg ju rätt intressant ut annars


<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=226427"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

överkungligt!!!

Det är ju åtminstone rymligt ... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Annars skulle jag nöja mig med något sådant här.
<a href="http://66.183.190.188:8080/civic77/cars/lg_Civic3.jpg" target="_blank">http://66.183.190.188:8080/civic77/cars ... ic3.jpg</a>

Featuring AT Engineering-insug för två sidsugande dubbelförgasare! Här med Dellorto!
Pu-urrrrr...

Annars funkar det här också, fast helst med rullspjäll och fyra mjuka trattar - såklart:
<a href="http://66.183.190.188:8080/civic77/cars/lg_P5070098.jpg" target="_blank">http://66.183.190.188:8080/civic77/cars ... 098.jpg</a>

Jag tror kostnadseffektivast borde vara en relativt liten motor, ZC eller likn med ett par förgasare av lämplig storlek. Då lär en Gen1 gå som en raket. Samt att man har lätt att hitta saker till motorn på skroten.

Drömmen är ju en B16 i en Civic gen1. Undrar hur svårt det är?

Håller med Martin om att en D-motor borde vara den enklaste och billigaste per krona. Det säg ju dessutom att org drivaxlar passar och om man använder 88-91 växellåda slipper man dessutom mecket med hydraulkoppling.

<!--QuoteBegin-AndersL+2 Jan 2006, 14:48:09--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL @ 2 Jan 2006, 14:48:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Drömmen är ju en B16 i en Civic gen1. Undrar hur svårt det är?

Håller med Martin om att en D-motor borde vara den enklaste och billigaste per krona. Det säg ju dessutom att org drivaxlar passar och om man använder 88-91 växellåda slipper man dessutom mecket med hydraulkoppling.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=226512"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Så långt är jag på. D16 är en perfekt motor (sund och lagom). Speciellt om axlarna kan användas. Enda egentliga frågetecknet är hur mycket man måste banka och kapa i bilen för att få spisen att sitta snyggt och i juste linje med hjulen. Man är ju ingen expert fabricator om man så säger.

Okej nu är topicen tok-gammal och OT på i slutet,

Men jag bumpar ändå.

Någon som har en bra sida med någon som tryckt ner någon d-serie i sin Gen1 Civic? Hänger lite på 1stgencivic.org nu, finns någon där med turbo och d-serie men avsaknad av bilder i vanlig ordning.

Undrar bara mest på skojj