Hondaklubben

Tja

Jag är en sucker för 4wd...och crx...så jag funderar på om man ska kombinera dem två.

Jag har läst att det finns någon annan civic eller shuttle som är 4wd, som har samma bottenplatta som crx, och motor (D16 DOHC motorn). Vilken bil är detta?
Hur är passformen med drivaxlarna? för crxen? Måste man banka plåt för att få mer utrymme för avgas osv?

Bara intressefråga ifall någon gjort research på detta förut så man slipper alla bumps on the road när fallet dyker upp i garaget.

finns en del byggbilder på en crx 4wd turbo på nätet ...
från en crv men endå...
<a href="http://public.fotki.com/morgie/qsr/crx_gsr_awd_turbo/" target="_blank">http://public.fotki.com/morgie/qsr/crx_ ... _turbo/</a>

gamla shuttle har samma bottenplatta som gamla crv.
Civicen är längre är crxen så tror du går bet där, får bli egentillverkat...

är ju bara kapa kardan...drivaxlar etc. borde inte vara problem,men frågan är om det är värt jobbet? är ju inte spec. mycket drivning bak

Glöm inte bort att dessutom är Shuttle:n inte konstant fyrhjulsdriven (kopplas in vid "behov") så där måste man svetsa/mecka/svära lite till för att få det hela att bli lite mer "rally".

Och så är motorn i den Shuttle som såldes i Sverige inte DOHC utan SOHC, men jag antar att det inte är motorn du ska använda [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Men har gamla crvn konstant fyrhjulsdrift då?
För det är ju det jag vill ha... vill i princip ha 50/50
Passformen för växellådan från en crv till en B16? bra? eller helt åt helvete?

Såvitt jag vet så har dom tre Honda som sålts i Sverige med fyrhjulsdrift (Shuttle, CR-V samt HR-V) alla haft "automatisk" fyrhjulsdrift dvs bilen driver på alla fyra först när framhjulen börjar slira/spinna.

"Honda har ett eget system för fyrhjulsdrift kallat Realtime 4WD. Vi har tidigare konstaterat att det ibland har lite väl lång aktiveringstid. Lite elakt kan man kalla systemet Sometime 4WD. Tanken är att om framhjulen börjar spinna så ska även bakhjulen börja driva." [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

<a href="http://193.12.100.176/bil/testdrive.asp?id=799" target="_blank">http://193.12.100.176/bil/testdrive.asp?id=799</a>

men ffs...this ruins my plans...
nog kan man fixa drivpaketet till rätta längder från ganska mycket vilken bil som helst, men att hitta en vxl låda som har konstant 4wd blir alltså svårare...och jag är inte sån som har tålamod att öppna en vxl låda och börja svetsa o ha mig för att få in konstant 4wd, lär ju va en hel del jobb där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] Måste typ ta bort fanskapet som känner av om skiten spinner och ansluta den kopplingen till bakaxeln permanent. Frågan är hur bra skitet håller också sen efter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

Frågan är dock...finns det ingen 4wd vxl låda från något annat märke, eller aftermarket, som har samma passform som nån känner till?

lådan har konstant 4wd.. kopplingen sitter i bak axeln eller de sitter ett lamell paket i bak axeln på kardanen.. så jag tar förgivet att de e där 4wd inkopplingen görs.. så de e inte speciellt svårt att få den konstant 4WD

Alltså, sitter verkligen kopplingen bak? Så kardanen drivs konstant oavsett om bakhjulen är inkopplade eller inte? Jag kan höra när fyrhjulsdriften kopplas in på min Shuttle och det är kardanen jag har trott mig höra börja spinna men så är alltså inte fallet, eller?

Jag letar ju med ljus å lykta efter verkstadshandböcker till Civic och speciellt Shuttle-modellen men det verkar vara ytterst svårt att hitta. Jävligt trist för det känns ytterst fånigt/pinsamt att fan inte veta hur en bil man äger ens drivs... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blush.gif[/img]

hade ju en 4wd civic. o nog märktes det alltid, släppte framdäcken så sög bakdäcken i istället... man kunde inte börna med den om man säger så.

sen vill man inte att det ska driva så mycket mer bak för drivaxlarna där är riktigt klena. allt såg ut som en vanlig 2wd förutom att det gick iväg en kardan till bakaxeln... typ...

på CR-V sitter jallafall kopplingen i bakaxeln... sitter ett litet lamell paket, sitter en liten pump där i som gör så att lamellerna nyper när du har lägre hastighet på bakhjulen än på kardan axeln....

hmm..
låter inte som någon smart konstruktion på 4wd om jag ska vara ärlig...
För om kardanen ska sitta o snurra helatiden så blir det ju större motstånd för motorn och bensinförbrukringen ökar samt hästarna på hjulen minskar.
Men om fallet är så att hela kopplingen sitter i bakaxeln så kan man nog sno till sig en lämplig bakaxel från en annan bil (varför inte 240 för att vara riktigt råa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] ) och "helt enkelt" montera den. Kardanen borde itne vara så svår att passa in där heller.
Men frågan är...går det att ställa om något för fram/bak fördelningen i hondas 4wd vxl lådor? Vad är dem inställda på från fabrik??

Det går inte att ställa in ngt.

ok, men är dem typ 50/50 ??

stämmer, eftersom det är en kugg växel å ingen mellan diff eller nått annat löjligt

då kan det inte bli bättre! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Bara att fixa en schysst bakaxel med andra ord, och sen e det bara o tuta o köra [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

någon som har någon bra alternativ placering för bränsletanken? antar att den sitter i vägen lite.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

äh svetsa lamellpaketet bara så slipper du hålla på med en annan bak axel osv osv

jao, iofs.. men jag hade det som ecci sa, att drivaxlarna där är väldigt klena, och jag är inte den som kommer vara skonsam mot bakaxeln utan kommer lägga på ganska mycket tryck där bak när jag väl kör hårt... Så då kan det ju vara en fördel med starkare bakaxel.
+ att frågan blir om det har bra hållbarhet om man bara svetsar kopplingen där?
Eller går det att byta ut lite delar för att få en starkare bakaxel?