Sida 1 av 1
Postat: 26 januari 2006, 03:27
av Seeage
citerar från en annan tråd!
"Jag har pratat om det med 2 brittiska firmor och dom rekommenderar inte att köra en sån(Vafc) på CTR, tappade tydligen en del effekt även fast vtec-knuffen kommer tidigare"
Blev ingen diskussion om detta senare så nu skulle jag gärna vilja ha svar hur det ligger till!
Postat: 26 januari 2006, 03:52
av fonzeka
Du tappar effekt om du flyttar vtec-inträdet eftersom den inte klarar att justera VTC.
Enda nyttan man kan ha med dem är att kunna ställa bränslet.
Postat: 26 januari 2006, 03:58
av Seeage
okej! så känslan av längre Vtec tar inte ut vad man tappar i effekt?
Postat: 26 januari 2006, 14:44
av fonzeka
Det tror jag knappast.
Postat: 20 november 2006, 19:04
av ekish
Kan förstå att viss effekt tappas tackvare den annorlunda effektkurvan som uppstår vid nervridet vtec, men i teorin borde det ändå gå fortare, tack vare att draget kommer snabbare. Kan också förstå att den inte kommer att toppa samma hastigheter, men det borde ju som sagt gå fortare på t.ex 201 respektive 402m.
Tror att Honda kanske satte Vtecen högt för att bilar med Vtec inte ska dra 412 liter per mil, bara för att gå lite rappare i starten.
(Mitt inlägg riktar sig till Vtec controllers, har ingen större uppfattning av VAFC)