Hondaklubben

Slängde i en ITR diff i min y21 låda idag, fick slipa och ha mig lite, sen när allt är ihop så glappar diffen i sidled, är det bara att shimsa som gäller? Den glappar ganska mycket. Nån som gjort den här operationen som kan ge mig lite info?

vad har du slipat !?!?!?!

Jag har gjort exakt denna operation nyligen. Svarar senare, måste jobba! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]


En kort fråga bara som jag måste veta. Vilka lager använder du, koniska rullager eller kullager som sitter orginal i Y21an?

<!--QuoteBegin-NickeCivicVTi+9 Feb 2006, 16:52:01--><div class='quotetop'>QUOTE(NickeCivicVTi 4 9 Feb 2006, 16:52:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag har gjort exakt denna operation nyligen. Svarar senare, måste jobba!  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]


En kort fråga bara som jag måste veta. Vilka lager använder du, koniska rullager  eller kullager som sitter orginal i Y21an?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=241816"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nicke:
Tog lagerna som satt på original diffen (ej rullager), för smala?
Antar att även du slipade för att få i diffen?



Berra:
Fick slipa på kuggarna för att dom skulle passa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] Nej men det var lite alu utstick i själva växellådshuset, diffen kunde inte rotera utan att jag slipade av dom lite. Kan vara för att lageret ligger för "grundt" Har bild på det som jag kan lägga upp sen. Även om det visar sig att det inte behövdes så är det toklugnt för inget som påverkar växellådans funktion.

Tjena!
Jag köpte nya spårkullager till min. Samma Dy=80mm och di=40mm (och tätade utvändigt). Då tar du ett 80mm shim som är 1.1mm tjockt (Honda part number: "41442-PL3-B00" i halvan mot blocket och i den andra halvan där det redan sitter ett 1.5mm shim ska du lägga till ett extra 1.5mm (Honda partnumber: "41446-PL3-B00". Då blev axialspelet bra för mig! Spelet ska enligt manualen vara 0.0-0.10, men det är ju jäkligt svårt att mäta med bladmått där. Kan även gå med 1.4mm istället för 1.5 där uppe, men risken är att spelet blir större än 0.1.

Försökte först med 1.5 mm i halvan mot blocket men då tog "finaldrive kugghjulet" mot "1st gear kugghjulet" på countershaft. Mätte upp att diffen skulle ner 0.4mm och testade alltså 1.1 mm istället. Shimsen är rätt dyra så man vill inte köpa för många och leka med i onödan.

Det är lite jobb att pressa av lagrena eftersom de sitter väldigt tight mot diffarna, men det går. (Jag fick hjälp av Rosenholtz och med deras avdragare [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] Massa cred till Christer &co! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] )

Man kan även använda koniska rullager som sitter på S80 och S9B lådorna, det är bara höjden som skiljer passningsmässigt mellan dem.

Japp, jag slipade även ner lite på "knöl-utsticken" på Y21 där diffklumpen går ner! (se bilder!!) De är det enda som skiljer gjutningarna åt. Kan klara sig med 1.1mm shimset då diffen kommer upp-ja, men gjorde detta för att va på den säkraste sidan (det är den sidan man ska va på om man inte vill att det ska ta i så man får skruva isär eländet fler ggr än nödvändigt! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]). Påverkar inte funktionen på något sätt-nej.
Bifogar bilder för att tydliggöra!

Övrig fråga! Hur såg dina syncringar, hubar och hylsor ut? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

Köpte nya "set" på gearspeed till min och bytte, de var slitna och skrapade på uppväxling från 2-3 och 4-5 på 8200rpm. Så jag passade på att byta dessa krumilurer när jag ändå höll på. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Ok! Ska beställa shimsen jag då! Låter kalas det, dom sa på Rosenholtz att det var en på hondaklubben som nyss hade gjort det här bytet när jag frågade om moment till kronhjulet =)

Kollade syncringarna, och det såg helfräsht ut, så jag tänkte skippa att byta dom, även om det känns dumt nu när den är isär. Men dom var så pass frächa så jag ser ingen anledning till att byta dom.

Stort tack för värdefull info! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Lugnt! We're all here to help each other, right! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Håller med, onödigt att byta om inget är skadat!

Jag trodde inte det var möjligt att använda en ITR diff i en Y21. Bra nyheter då det finns såndana till hyffsade priser på Ebay.

Ingen som ska prova på Y2? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]

Tror de är nå splines knas på y2:an. Är inte 100%

Jag ska snart plocka isär en Y21 låda å byta lite saker å en diff,
Så Det är ju trevligt om någon har massor med bilder att lägga upp eller skicka!
mvh, Per

<!--QuoteBegin-Mibbe+10 Feb 2006, 07:40:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Mibbe 4 10 Feb 2006, 07:40:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ingen som ska prova på Y2? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=242115"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fan det kan väl du göra! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Dock är det väl bättre att satsa på en Quaife i Y2an? Frågan jag hellre får svar på är hur man ändrar slutväxel (högre numerisk) på det mest kostnadseffektiva sättet.

Till Magnus bil med Y2 är det enda alternativet just nu en specialbyggd slutväxel från Estland. Då kan man välja mer eller mindre fritt mellan 4.4-5.1 Dock är priset inte så kul 800Euro.

<!--QuoteBegin-M Scotte+10 Feb 2006, 10:29:40--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 10 Feb 2006, 10:29:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Till Magnus bil med Y2 är det enda alternativet just nu en specialbyggd slutväxel från Estland. Då kan man välja mer eller mindre fritt mellan 4.4-5.1 Dock är priset inte så kul 800Euro.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=242154"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


rätt trevligt med 4.5-5,1 i valmöjligheter, hade inte Ats någon??

Nej, de har inget, de enda som gör till Y2 är en racingkille utanför New Jersey och dessa rallykillar i Estland. Fick kontakt med dem genom ATS.

<!--QuoteBegin-AndersL+10 Feb 2006, 10:24:34--><div class='quotetop'>QUOTE(AndersL 4 10 Feb 2006, 10:24:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Mibbe+10 Feb 2006, 07:40:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Mibbe 4 10 Feb 2006, 07:40:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ingen som ska prova på Y2? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=242115"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fan det kan väl du göra! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Dock är det väl bättre att satsa på en Quaife i Y2an? Frågan jag hellre får svar på är hur man ändrar slutväxel (högre numerisk) på det mest kostnadseffektiva sättet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=242149"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


det bästa och mest kostnadseffektiva måste väl vara att köpa sig en y1 som är diffad från staterna, slutväxeln är 4.266 rätt hyggligt, har sett priser ifrån 700 dollar och uppåt.

Men nackdelen är väl att lådan har några år på nacken osv.

Fredrik, det du säger här stämmer iaf.


<!--QuoteBegin-welen+10 Feb 2006, 15:54:01--><div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 10 Feb 2006, 15:54:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som jag fattat det ska inte itr och y21 ha samma hål bild på stora drevet på slutväxeln... Min ITR slutväxel passar inte på min quife i alla fall... <div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=242282"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Anders, vad är det för ratio på din (Y2?) slutväxel 4,27? Vad vill du upp till?

Sätter i kronhjulet (tror de heter så, men drevet som bultas på själva diffen) från ITR ja.

<!--QuoteBegin-welen+11 Feb 2006, 23:14:52--><div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 11 Feb 2006, 23:14:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Så de som får i en ITR diff i y21 byter till ITR slutväxl också alltså?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=242856"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det är väl samma slut utväxling på vare sig s9b, y21 och s80...
Antalet kuggar på s9b o y21 diffarna e iaf samma, tror antal kuggar på countershaft e samma mé. Rätt mig om jag har fel.

Nej Slutväxeln på ITR är 4.85. Den gör sig perfekt i en diffad Y21 då får man trevligt låg utväxling, betydligt lägre än ITR. Inget kanske att köra på gatan med men på bana är det guld.

Vad vi såg så var det lika många kuggar DOCK kommer diffen från en S9B-låda inte ITR.

På min var det lika många kuggar, och enl den jag köpte den av så är den från ITR.

Då är det en äldre ITR-slutväxel ni fått tag i. Före 98 är det 4.4 i slutväxel, efter -98 är det 4.8

<!--QuoteBegin-M Scotte+12 Feb 2006, 21:23:09--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 12 Feb 2006, 21:23:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Då är det en äldre ITR-slutväxel ni fått tag i. Före 98 är det 4.4 i slutväxel, efter -98 är det 4.8
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=243201"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jaha, det är så det hänger ihop!

Läste 4.266 i slutväxel för y21 i nån tråd, men de kan ju va fel.

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=9985&hl=" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 985&hl=</a>