Hondaklubben

Tjenare. Var å kollade på en civic -89 idag å kollade kompet. Om man räknar cylindrarna från vänster.
1 = 12,5
2 = 14,5
3 = 12,5
4 = 14,5
Detta tyckte jag var mkt skumt. Jag kan ingenting om det här förutom att jag har för mig att jag läst att det normala kompet ska vara 12 nånting och att alla cylindrar ska ha samma komp.
Vad kan problemet vara? och är det skadligt för motorn?

hur kollar man kompresionen??

Utförde du testet korrekt? med öppen trottel tex?

jorå. visade om å om igen samma resultat. killen som ville sälja bilen menade på att det är normalt på gamla bilar fast jag tyckte att det verkade lite mkt. jag är inte så kunnig som sagt men jag hade med mig en som kan ganska mkt å han tyckte det verkade mkt.

om kolvarna och förbränningsrummen är rejält sotiga så får du ju ett högre värde än standard värdet, sen kan det ju vara så att det ändå ligger kvar bränsle i någon cylinder,,som i det här fallet skulle vara 4:ans cyl,,


Emil: man mäter kompet med en kompmätare som du sätter ner i tändstiftshålen och sen kör på starten med full gas, då visar mätaren ditt kompvärde,,

När du gör detta, glöm inte att lägga ur växeln så du inte kör över han som står och håller i mätaren [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] och alla tändstift ska vara urkopplade när du gör detta [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

tack för svaret mannen=)

då verkar det ju som att allt är ganska normalt då lr?

Det skiljer en del.... Kan ju vara flera saker. Taskigt inställda ventiler tex. Om bilen går bra på tomgång samt varmstarar bra. Så är det nog inga problem. Lyft på oljelocket och lukta efter avgaser när motorn är igång. Sista tippset. Gör ett avgastest på besiktningen. Det säger det mesta om motorns skick

Den går väldigt bra motorn. Måste man be om ett agastest på besiktningen? trodde att dem gjorde det utan att man frågar. Kan det vara ventilerna? första som säger det iaf.

Alternativ/komplement till Komptest är att göra ett så kallat leakdown-test, det skvallrar obönhörligt om det är något knas med ventiler, ringar eller toppackning. Nackdelen är att förutom att man måste hitta/köpa/låna instrumentet även måste ha tillgång till tryckluft och att det tar ngt längre tid än ett vanligt komp-prov.