Hondaklubben

Har funderat en del på hur man kan göra en kontroll själv. Har inte provat metoden ännu men kommer att göra det.

Några saker innan man börjar:
*Ställ ratten i mitten.
*Rulla några meter fram och tillbaka för att få bort snedställning i bussningar.
*Kontrollera lufttrycket i däcken.

Spänn upp snören parallellt med bilen enligt nedanstående skiss. Snörena behöver förankras i några flyttbara men ändå stadiga anordningar. Höjd från underlag=fälgcentrum. På min bil har jag tänkt köra med följande mått: A1=A2=50 mm. B1=B2=52 mm. Kontrollmätning så att X=Y (snörena parallella). Mät därefter från snöret till fram- och bakkant på varje fälg samt räkna ut toe. Vad tror ni om det här? Är ju inte avsett för uppmätningar med högsta precision men ändå att man får en uppfattning om var man ligger. En vidareutveckling kan vara att använda laser i stället för snörena.

[attachment=16072:attachment]

Tror inte att det blir så bra utan riktiga grejer.

En 4-hjuls inställning kostar inte så mycket om man ringer runt lite.

Det sättet fungerar utmärkt, så vi gjort på våra bilar. Exaktheten blir nästan samma som en riktig hjulinställning, så länge man är extremt noggrann. Vi har org honda mätverktyg till detta, så vi slipper mycket av böket med linjaler etc.

Hittade en bild.

mvh okyu

Då ska jag testa det här. Sen kan man alltid stämma av med en 4-hjulsmätning hos någon firma oxå om man tycker att det finns behov av det.

Detta är ett gammalt trick fungerar utmärkt speciellt om man först gjort en inställning och bara mäter av. Sen är det lätt att justera tillbaka till samma värden.
Men den gamla skolan gör det lättare. Man spänner snöret direkt mot hjulen.

Eftersom man ska ha toe in bak och lite toe out i fram så kommer bakhjulens framkant samt framhjulens bakkant inte ligga mot snöret. Där mäter man sedan med en linjal eller dyligt. Mycket enkelt.

Ibland får man sätta snöret lite längre ner för att det ska gå fritt från karossen.

Snöret fästes lättast med ett häftstift i mönstret på däcket.

Denna borde läggas in som FAQ

varför ska man ha toe out fram för?

Styr lättare in i kurvor. Bra för våra understyrda framhjulsdrivna bilar.

jaha, visste inte om det,