Hondaklubben

Varför ser det ut sådär? med blanka ytor på kolvarna.. mest på 2an och 3an som också har värmeskador i cylinderväggen..


[attachment=16644:attachment]

Få gissa lite med de kunskaper jag har.

Motorn har fått fel soppablandning, kanske för fett, varför du ser de ljusa partierna är pga att spridarna/ventilerna, släppt in ny frisk blandning ovan de områderna
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
Rätta mig gärna om jag har fel</span>

För fet blandning borde inte ge skador på cylinderväggarna. För tunn blandning ger för varm förbränning med skador som följd, men óm jag ska vara ärlig så ser det inte ut som för tunn blandning om man tittar på färgen på kolvtopparna. Tunn blandning ger ljusbrun-vit färg på kolvtoppar. Fet blandning ger svart, flottig beläggning. Det ser ut som att blandningen varit mer åt det fetare hållet.

Är det ställt utom tvivel att det verkligen är fel blandning som är orsaken? Kan det inte vara kolvspel eller dålig oljefilm som varit orsaken? De inre cylindrarna blir ju alltid lite varmare än de yttre. Om man har för lite kolvspel så kommer innercylindrarna att ryka först. Samma sam om man har en dålig oljefilm (möjligen pga dåligt oljetryck). Då kommer troligen också innercylindrarna att stryka med först. Kolvtopparna ser ju fräscha ut annars. Med för tunn blandning hade jag förväntat mig spikningsmärken och efter ett liknande haveri, kanske till och med smälta partier på kolvtopparna.

Scotte eller någon annan guru, kommentarer?

<!--QuoteBegin-welen+22 Mar 2006, 10:58:08--><div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 22 Mar 2006, 10:58:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Spolar man i massa soppa(fet blandning) så spolar man bort oljefilmen på cylinderväggarna och det kan skära även då... Efertsom den här motorn är skuren med lustgas så har man ju ingen aning hur det står till med nått.. Utan gasen kanske den ick fett och med gasen snålt eller tvärt om.. Men eftersom kolven är renare på insugssidan så ser det ut som att den gått fett vid nått tillfälle i alla fall...

För att vi ska kunna hjälpa dig med den här motorn lär du förklara duktigt hur du byggt motorn... Har du borrat och hornat efter du monterat block guard? Har du inte det har du felet där antagligen... Och du har ovala cylinderfoder som följd för du pressat i blockguarden..  tar du ur kolvarna och ser att ringlanden är blåsta har det antagligen spikat... Spika gör det för det gått för varmt och att du har kasst kolvspel mot cylinderväggen för du monterat block guard utan att borra och horna kan ha gjort att det gått hett och spikat för det med... Men på kolvtopparna ser jag inte att det spikat... Men som sagt är ringlanden kassa har det antagligen gjort det..

Hur var soppan och tändningen ställd på den här motorn...Styrsystem? Hur mycket gas tröck du på och vad hade du för pump/soppa system . Körde du direkt port? eller vad hade du för system... Vad hade du för soppa regulator? Soppa tryck? Storlek på spridare? Säker på att du haft rätt nosslar för resp soppa gas? Kört med lågt tryck/tom tub?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259686"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tack för hjälpen grabbar, welén, tyvärr så kan jag inte svara på dina frågor för jag vet helt enkelt inte. Men tack för tipset att borra/hona med blockguarden i. Det är inte gjort innan iaf.

Tror faktiskt den gått både snålt å fett å allt möjligt ! mycke klegg på kolvarna å så.. Det blir att borra överdimension eller skaffa nytt block helt enkelt.

Vad kostar en ny oljepump om d är den som rasat?

Ring Rosenholtz fråga efter krister 08-310010.

Han kan allt om Honda.