Hondaklubben

Har haft med mig nickevt ibilen, den går rätt ryckigt och alltmänt kasst vid mellangas och sådär på VTEC, känns som den vill mer men nått som hindrar att den ska gå mer.

Kamrem ska trippelkollas och spänna lös den lite. är inte helt 100 på den fortfarande

Ställde tändningen ordentligt nu med lampa. tycker att den är helt galet, lägger upp en bild, enligt när man lyser ska den vara på 16 grader på remhjulet.:



Sen bakom bilen så är det rätt mycket kondens, men svart substans i, den vill inte blanda sig med vattnet men känns ändå inte som olja mellan fingrarna.



Tändstiften ser ut såhär:


Vad är orginal soppatryck på b16a2 ?

Tomgången vill inte gå under 1200 varv heller?

Någon som har några tankar/ideér om mina problem?

soppatrycket ska väl ligga på 3 bar utan vakkum..
ser ut som den gått snålt!

kolla kamremmen, ser ut som insugskammen står fel?
soppatrycket ska ligga mellan 2.8-3.3 bar utan vacuumslangen kopplad (2.15-2.65 med)

ALLT är trippelkollat idag, tog av kamrem också

Skaffade 5mm don och satte i hålen för låsa kammarna. Satten remmen precis efter WSM, justerade två ventiler som va lite lösa så alla är som de skall vara.

Ändå är tändningen så fel.

Kan jag monterat nått fel (fördelarrelaterat), den styrhylsan till kammen, 180 grader fel ?

Tomgången kan bero på som sagt nått vattenrelaterat, termostaten skall testkokas.

Vattnet som åker ut är när den är kall, ryker inget vitt/blått/svart vid körning dyl.

sitter fördelaren 180 grader fel hade du nog hört det lite tydligare... typ duktigt fina skott ur avgaset..

hmmmm

Tänder den inte på 2 cyl åt gången så de inte spelar någon roll hur man än sätter den

det har jag hört men enligt WSM ska den sitta åt ett speciellt håll, vilket jag ej kollade vid montering. (dumt av mig)

Kanske ska tillägga att jag aldrig fått under tomgången på 1200 varv när vi lyser med stroboskoplampan, men 400 varv kan väl inte göra ca ~30 grader på tändningen?

för att kunna montera fördelaren fel måste du använda ganska stora mängder våld för att få in den.. det är lite offset på spåret i kammen och motsvarande offset på fördelaren,

vad kör du med för box ? är den chippad eller är det en orginal P30 ? de kan ju vara chippet som är fel

min vt gick som skit slutet på sommaren, var fördelarlocket som var slut.

Efter ett samtal med scotte så tror jag "felet" med tändningen ligger i att få ner tomgången från 1200-1500 till 750-800. just för att få tändningen rätt. Är tydligen rätt känsligt med det.

Så biltema i sthlm på tisdag för inköp av ny termostat bland annat.

Kristian: Chrome baserad p28 med scottes omgjorda mapp

Ny OEM Kylare
Ny OEM Termostat

öppnar gör termostaten, men fläkten vägrar gå igång. Har luftat.

Tempmätaren åker direkt upp på max om den vill.

Tomgången fortfarande på 1200-1500varv.

Ryker lite vitt på tomgång även när den är varm, o svart när man torrgasar rätt hårt.

kolla jordkablarna!!

de är inte din kebbablösning med gasvajern
som gör att tumgången är hög ?

fata inte riktigt men hade du stält täningen vid 1200v/m ?

det med tändningen, ja dum som man är så ställde man ju den vid 1200-1500 varv. men efter ransakning av sig själv så var ju inte det direkt det smartaste.

så höftade fördelaren, där den brukar vara ca.

Kebablösningen har ingen påverkan på spjället som det är nu.

Jordkablarna kan ju kanske vara något. änu en sak som kan va fel. sökte att nån mobne hade liknande problem som visade sig vara förvärmningen.

Jag hade det problemet med min kylare i somras, iofs va det mer elektronik i bilen som levde loppan, och det berodde på att jordkabeln från växellådan --> chassi inte ledde tillräckligt bra (det var glapp i den)

martin.. mobnes gamla bil (min gamla) hade även en trasig insugspackning

Förklarar lite, när jag beställde nya packningar fick jag nog spjällhuspackningen till b18c liknande som inte har förvärmning i spjällhuset. Satte på det gammla så gick tomgången ner så fint.

Så ett problem avstruket från listan...

va e d vänstra för nåt?

Den vänstra packningen är orginal B16a2 MED förvärmning

Den till höger är då till B18c linkande.