Hondaklubben

Tjena!
Det är så att jag ska byta ventiltätningar i toppen nu i veckan IGEN pg a av vissa saker. (Motor: D16Z5)

Och min fråga är om det går att hålla kvar kamremmen på nåt sätt nere på vevaxeln så att det endast räcker att haka av remmen från kamaxlarna.

Eller blir man tvungen sen att ta bort plastkåpan som sitter på högra sidan av motorn och kontrollera så vevaxeln står rätt också när man ska sätta dit remmen på kamaxeldreven igen?

För det är ju nämligen rätt jobbigt att få bort plastkåpan när motorn fortfarande sitter kvar i bilen, för då måste man ju också ta bort det högra motorfästet (framifrån sett) för att kunna få väck kåpan.

Vilket är det bästa sättet tror ni?

(Hoppas ni förstod vad jag menade, lite svårt att förklara)

Är det skum på oljelocket med?

<!--QuoteBegin-andno+9 Apr 2006, 17:42:32--><div class='quotetop'>QUOTE(andno 4 9 Apr 2006, 17:42:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är det skum på oljelocket med?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=267950"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej, det är endast i kylaren som det skummar sig.

Och bilen ryker så in i he*vete också, även fast topplocket är totalrenoverat med packningar, tätningar och inslipade ventiler m.m. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]
Går åt ca 1L olja per 30mil.
Motorn drog inte lika mycket olja innan renoveringen så det vore konstigt om oljeringarna har sagt upp sig så fort utan varning.
Kompet är fortfarande bra i motorn och det är bra ös i motorn också.

Ska man göra ett leakdown test på motorn?

Låter som om någon ventiltätning inte är okej,bara för att det är nyrenoverat behöver det ju inte vara bra.bättre o riva ner toppen igen nu än o vänta till mittisommaren,

låter som nånn har satt ventiltätningarna fel

<!--QuoteBegin-Kristian+9 Apr 2006, 20:35:40--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 9 Apr 2006, 20:35:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->låter som nånn har satt ventiltätningarna fel
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=268052"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det var jag själv som bytte ventiltätningarna i vintras men jag misstänker också att det är nåt fel på dom, för dom ska vara uppmärkta för insug och avgassida, men de som jag fick i sotningssatsen var exakt likadana allihopa.
Så troligtvis ligger väl felet där.

Eller vad tror ni?

de ska inte vara likadana, iaf. inte om man köper satsen hos honda

<!--QuoteBegin-NilsG+9 Apr 2006, 23:50:38--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG 4 9 Apr 2006, 23:50:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->de ska inte vara likadana, iaf. inte om man köper satsen hos honda
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=268174"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det var väl det som var felet.
Jag köpte sotningssatsen från autoexperten

har du nån lös topp så du kan mäta ventilskaften?

<!--QuoteBegin-NilsG+10 Apr 2006, 01:12:42--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG 4 10 Apr 2006, 01:12:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->har du nån lös topp så du kan mäta ventilskaften?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=268200"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


jo jag har två toppar liggandes.
Ska jag mäta längden på ventilerna då eller vad menar du?
varför?

nä diametern på själva skaftet
för att veta om det är skillnad på tätningarna, eller om alla är likadana...bankade du på alla tätningarna ordentligt?

<!--QuoteBegin-NilsG+10 Apr 2006, 01:23:34--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG 4 10 Apr 2006, 01:23:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->nä diametern på själva skaftet
för att veta om det är skillnad på tätningarna, eller om alla är likadana...bankade du på alla tätningarna ordentligt?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=268204"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag tryckte dit ventiltätningarna för hand. Det kanske inte räcker eller?

<!--QuoteBegin-maniac+9 Apr 2006, 20:05:37--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac 4 9 Apr 2006, 20:05:37)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Låter som om någon ventiltätning inte är okej,bara för att det är nyrenoverat behöver det ju inte vara bra.bättre o riva ner toppen igen nu än o vänta till mittisommaren,
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=268027"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo fast om det inte är ventiltätningarna så känns det väldigt dumt att man har rivit ner motorn igen, för jag hade inte planerat att byta kolvar och ringar just nu. tänkte ta det till nästa vinter istället.
Så helst hade jag velat få reda på om det är oljeringarna som är gångna först innan jag börjar riva i motorn igen.

Vilket är det bästa sättet att kolla om det är ventiltätningarna som är dåliga?
Så att jag inte byter dom igen när det egentligen är oljeringarna som är slut?

Vad kostar en sotningssats från Rosenholtz?

Jag hittade detta ang ventilskaften i Z5 motorn:

Diameter:
Insug: 6,58 - 6,59mm
Avgas: 6,55 - 6,56mm

Så om diametern på ventilskaften skiljer mellan avgas och insugsidan så måste det ju vara speciella tätningar till avgas resp insugsidan


Och med tanke på att dom ventiltätningarna jag fick med i sotningssatsen var likadana allihopa så måste det väl vara dom som gör att motorn tar så mycket olja som den gör?

Är väldigt troligt ja, tänk på att banka på de ordentligt nästa gång.

Ang. pris på sotsatsen, så gav jag 883 kr med rabatt här i Gbg...

Tjena!
Det är så att jag ska byta ventiltätningar i toppen nu i veckan IGEN pg a av vissa saker. (Motor: D16Z5)

Och min fråga är om det går att hålla kvar kamremmen på nåt sätt nere på vevaxeln så att det endast räcker att haka av remmen från kamaxlarna.

Eller blir man tvungen sen att ta bort plastkåpan som sitter på högra sidan av motorn och kontrollera så vevaxeln står rätt också när man ska sätta dit remmen på kamaxeldreven igen?

För det är ju nämligen rätt jobbigt att få bort plastkåpan när motorn fortfarande sitter kvar i bilen, för då måste man ju också ta bort det högra motorfästet (framifrån sett) för att kunna få väck kåpan.

Vilket är det bästa sättet tror ni?

(Hoppas ni förstod vad jag menade, lite svårt att förklara)

jag tror inte att jag var tvungen att ta bort motorfästet(högra) för att ta bort plastkåpan bara dom 4 skruvarna som håller kåpan.men för att få på ny rem så är du tvungen att ta bort fästet.

Jag gjorde exakt samma sak som du nu har gjort och även om du köpt sotningssatsen på autoexperten eller ej så är det synlig skillnad på ventiltätningarna, för ena sidan är fjädern svart och andra vit.
Sen så om du slipat in ventilerna och tryckt dit alla tätningar är jag nästan säker på att det inte är de det beror på. Ta av ventilkåpan så ser du om någon sitter löst om de inte gör det så även om du satt dem på fel sida så ska de inte dricka så mycket olja. Jag tror att efter du bytt så blev det tätt där och då trycks oljan ner förbi kolvringarna och sedan förbränns. Trycket har förmodligen inte varit lika högt med dåliga ventiltätningar tidigare och då har den inte orkat trycka ner så mycket olja. Gå bakom bilen och dra fingern på bakluckan over avgasröret om det är svart prickigt på bakluckan och blir svart på ditt finger så är det som jag beskriver det.

Felvänd toppackning? Hur ter det sig på en D16, B16 så sputar det väl olja överallt vad jag hört, men inte hört nått om d16... aja bara en tanke...

Brukar gå att skippa att lossa nedre kåpan om du kommer åt sträckaren ändå.

<!--QuoteBegin-Master Mag+18 Apr 2006, 18:15:06--><div class='quotetop'>QUOTE(Master Mag 4 18 Apr 2006, 18:15:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Felvänd toppackning? Hur ter det sig på en D16, B16 så sputar det väl olja överallt vad jag hört, men inte hört nått om d16... aja bara en tanke...

Brukar gå att skippa att lossa nedre kåpan om du kommer åt sträckaren ändå.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271729"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Toppackingen sitter inte fel, det är jag säker på. Kollade flera gånger så att den låg rätt.

<!--QuoteBegin-adio+18 Apr 2006, 18:05:40--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 18 Apr 2006, 18:05:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag gjorde exakt samma sak som du nu har gjort och även om du köpt sotningssatsen på autoexperten eller ej så är det synlig skillnad på ventiltätningarna, för ena sidan är fjädern svart och andra vit.
Sen så om du slipat in ventilerna och tryckt dit alla tätningar är jag nästan säker på att det inte är de det beror på. Ta av ventilkåpan så ser du om någon sitter löst om de inte gör det så även om du satt dem på fel sida så ska de inte dricka så mycket olja. Jag tror att efter du bytt så blev det tätt där och då trycks oljan ner förbi kolvringarna och sedan förbränns. Trycket har förmodligen inte varit lika högt med dåliga ventiltätningar tidigare och då har den inte orkat trycka ner så mycket olja. Gå bakom bilen och dra fingern på bakluckan over avgasröret om det är svart prickigt på bakluckan och blir svart på ditt finger så är det som jag beskriver det.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271721"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, bakänden på bilen blir rätt sotig så det kanske är kolvringarna då.
Men när jag bytte ventiltätningar sist så skulle en kompis sätta dit en tätning, men då glömde han att lägga dit foten till ventilfjädren så då blev vi tvungna att ta bort ventiltätningen igen och då kanske den tog skada av det. Eller dom kanske tål att plockas bort en gång?
Har hört att man ska olja in varje tätning också innan man trycker dit dom, men det visste inte jag då heller. Kan det vara nån orsak till problemet?


Kan styrhylsorna till toppen orsaka oljedrickandet? Jag sket nämligen att sätta dit dom förut för jag fick inte bort dom från den andra toppen.

<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+18 Apr 2006, 18:37:22--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 18 Apr 2006, 18:37:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-adio+18 Apr 2006, 18:05:40--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 18 Apr 2006, 18:05:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag gjorde exakt samma sak som du nu har gjort och även om du köpt sotningssatsen på autoexperten eller ej så är det synlig skillnad på ventiltätningarna, för ena sidan är fjädern svart och andra vit.
Sen så om du slipat in ventilerna och tryckt dit alla tätningar är jag nästan säker på att det inte är de det beror på. Ta av ventilkåpan så ser du om någon sitter löst om de inte gör det så även om du satt dem på fel sida så ska de inte dricka så mycket olja. Jag tror att efter du bytt så blev det tätt där och då trycks oljan ner förbi kolvringarna och sedan förbränns. Trycket har förmodligen inte varit lika högt med dåliga ventiltätningar tidigare och då har den inte orkat trycka ner så mycket olja. Gå bakom bilen och dra fingern på bakluckan over avgasröret om det är svart prickigt på bakluckan och blir svart på ditt finger så är det som jag beskriver det.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271721"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, bakänden på bilen blir rätt sotig så det kanske är kolvringarna då.
Men när jag bytte ventiltätningar sist så skulle en kompis sätta dit en tätning, men då glömde han att lägga dit foten till ventilfjädren så då blev vi tvungna att ta bort ventiltätningen igen och då kanske den tog skada av det. Eller dom kanske tål att plockas bort en gång?
Har hört att man ska olja in varje tätning också innan man trycker dit dom, men det visste inte jag då heller. Kan det vara nån orsak till problemet?


Kan styrhylsorna till toppen orsaka oljedrickandet? Jag sket nämligen att sätta dit dom förut för jag fick inte bort dom från den andra toppen.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271740"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Inget av det du säger ska göra att den dricker så mycket olja som du säger att den gör, måste ju säga att du har burit dig jävligt klantigt åt när du skruvat själv! Man kan ju inte börja ta bort grejer som gör att toppen ska sitta helt rätt, nya styrpinnar kostar 40kr och de ska man byta om de kärvar.
Men som jag sa det är fortfarande inget som ska göra att den dricker olja, du kan även kolla en sak till. Ta bort slangen till luftfiltret inne vid insugen och känn i kanten där om det är olja för då är det absolut som jag sa.

asså du har märkning på remhjulet och i kåpan, så du behöver inte ta bort kåporna alls för att kolla tdc.

och när du monterar tätningarna...
doppa dom i lite olja, tryck i dom för hand så det klickar till en gång.
ta 10 eller om det är 11mm hylsa (kolla vilken som passar bäst) sätt på, och knacka ner dom i botten.

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] Alla är väll nybörjare någon gång. När jag var det så var jag därimot extra nogrann. Varför tror du styrpinnarna sitter där?

Sen en sak till. Om det bubblar i kylarvattnet så är det iaf inte via ventilstyrningarna. Det enda stället det kan läcka till kylaren är via topplockspackningen.

Sluta fulmecka för helv.....!!

Självklart så måste du nu byta till en ny topplockspackning också. Glöm inte det!

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+18 Apr 2006, 19:28:51--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 18 Apr 2006, 19:28:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]  Alla är väll nybörjare någon gång. När jag var det så var jag därimot extra nogrann. Varför tror du styrpinnarna sitter där?

Sen en sak till. Om det bubblar i kylarvattnet så är det iaf inte via ventilstyrningarna. Det enda stället det kan läcka till kylaren är via topplockspackningen.

Sluta fulmecka för helv.....!!

Självklart så måste du nu byta till en ny topplockspackning också. Glöm inte det!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271772"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag trodde också att styrpinnarna hade en viss funktion, men när jag inte fick bort dom från den andra toppen så frågade jag en polare som håller på att greja mycket med bilar, och han sa att man inte behövde ha styrhylsorna. Så jag litade på honom, men det skulle jag inte ha gjort då!

Ang kylarvattnet så bubblar det inte där, utan det jag såg var bara att när man har varit ute och kört med bilen så bildas det vitt skum under kylarlocket.
Står man still med bilen på tomgång så rör sig inte vattnet. Så kompet går inte ut i kylsystemet iaf.

<!--QuoteBegin-adio+18 Apr 2006, 18:59:15--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 18 Apr 2006, 18:59:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+18 Apr 2006, 18:37:22--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 18 Apr 2006, 18:37:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-adio+18 Apr 2006, 18:05:40--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 18 Apr 2006, 18:05:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag gjorde exakt samma sak som du nu har gjort och även om du köpt sotningssatsen på autoexperten eller ej så är det synlig skillnad på ventiltätningarna, för ena sidan är fjädern svart och andra vit.
Sen så om du slipat in ventilerna och tryckt dit alla tätningar är jag nästan säker på att det inte är de det beror på. Ta av ventilkåpan så ser du om någon sitter löst om de inte gör det så även om du satt dem på fel sida så ska de inte dricka så mycket olja. Jag tror att efter du bytt så blev det tätt där och då trycks oljan ner förbi kolvringarna och sedan förbränns. Trycket har förmodligen inte varit lika högt med dåliga ventiltätningar tidigare och då har den inte orkat trycka ner så mycket olja. Gå bakom bilen och dra fingern på bakluckan over avgasröret om det är svart prickigt på bakluckan och blir svart på ditt finger så är det som jag beskriver det.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271721"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, bakänden på bilen blir rätt sotig så det kanske är kolvringarna då.
Men när jag bytte ventiltätningar sist så skulle en kompis sätta dit en tätning, men då glömde han att lägga dit foten till ventilfjädren så då blev vi tvungna att ta bort ventiltätningen igen och då kanske den tog skada av det. Eller dom kanske tål att plockas bort en gång?
Har hört att man ska olja in varje tätning också innan man trycker dit dom, men det visste inte jag då heller. Kan det vara nån orsak till problemet?


Kan styrhylsorna till toppen orsaka oljedrickandet? Jag sket nämligen att sätta dit dom förut för jag fick inte bort dom från den andra toppen.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271740"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Inget av det du säger ska göra att den dricker så mycket olja som du säger att den gör, måste ju säga att du har burit dig jävligt klantigt åt när du skruvat själv! Man kan ju inte börja ta bort grejer som gör att toppen ska sitta helt rätt, nya styrpinnar kostar 40kr och de ska man byta om de kärvar.
Men som jag sa det är fortfarande inget som ska göra att den dricker olja, du kan även kolla en sak till. Ta bort slangen till luftfiltret inne vid insugen och känn i kanten där om det är olja för då är det absolut som jag sa.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271753"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det är riktigt kladdigt inne i spjällhuset, så det är oljeringarna som är gångna då elr?

Vad kan en kolvringssats kosta?
Om jag ska byta kolvringarna, är man tvungen att horna om cylinderväggarna och byta både kolvar och vevlager också?
eller går det att bara plocka ur kolvarna och byta ut ringarna sen sätta ihop det igen?
För jag vill iaf kunna köra med bilen nu under sommaren utan att behöva fylla på olja varje gång jag tankar.
Sen kan jag göra en total motorenovering till vintern istället när jag inte kör med bilen. Såsom byta kolvar, lager och allting!
(Har fan inte råd att göra det nu)

Jag tycker du ska lämna in bilen till någon som är kunnig på Honda. Det kommer bli billigare än att byta allt.

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+19 Apr 2006, 09:54:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 19 Apr 2006, 09:54:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag tycker du ska lämna in bilen  till någon som är kunnig på Honda. Det kommer bli billigare än att byta allt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=272029"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jovisst hade det varit det bästa, men det lär kosta en hel del ändå tror jag.

<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+18 Apr 2006, 21:09:41--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 18 Apr 2006, 21:09:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-adio+18 Apr 2006, 18:59:15--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 18 Apr 2006, 18:59:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+18 Apr 2006, 18:37:22--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 18 Apr 2006, 18:37:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-adio+18 Apr 2006, 18:05:40--><div class='quotetop'>QUOTE(adio 4 18 Apr 2006, 18:05:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag gjorde exakt samma sak som du nu har gjort och även om du köpt sotningssatsen på autoexperten eller ej så är det synlig skillnad på ventiltätningarna, för ena sidan är fjädern svart och andra vit.
Sen så om du slipat in ventilerna och tryckt dit alla tätningar är jag nästan säker på att det inte är de det beror på. Ta av ventilkåpan så ser du om någon sitter löst om de inte gör det så även om du satt dem på fel sida så ska de inte dricka så mycket olja. Jag tror att efter du bytt så blev det tätt där och då trycks oljan ner förbi kolvringarna och sedan förbränns. Trycket har förmodligen inte varit lika högt med dåliga ventiltätningar tidigare och då har den inte orkat trycka ner så mycket olja. Gå bakom bilen och dra fingern på bakluckan over avgasröret om det är svart prickigt på bakluckan och blir svart på ditt finger så är det som jag beskriver det.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271721"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, bakänden på bilen blir rätt sotig så det kanske är kolvringarna då.
Men när jag bytte ventiltätningar sist så skulle en kompis sätta dit en tätning, men då glömde han att lägga dit foten till ventilfjädren så då blev vi tvungna att ta bort ventiltätningen igen och då kanske den tog skada av det. Eller dom kanske tål att plockas bort en gång?
Har hört att man ska olja in varje tätning också innan man trycker dit dom, men det visste inte jag då heller. Kan det vara nån orsak till problemet?


Kan styrhylsorna till toppen orsaka oljedrickandet? Jag sket nämligen att sätta dit dom förut för jag fick inte bort dom från den andra toppen.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271740"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Inget av det du säger ska göra att den dricker så mycket olja som du säger att den gör, måste ju säga att du har burit dig jävligt klantigt åt när du skruvat själv! Man kan ju inte börja ta bort grejer som gör att toppen ska sitta helt rätt, nya styrpinnar kostar 40kr och de ska man byta om de kärvar.
Men som jag sa det är fortfarande inget som ska göra att den dricker olja, du kan även kolla en sak till. Ta bort slangen till luftfiltret inne vid insugen och känn i kanten där om det är olja för då är det absolut som jag sa.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271753"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det är riktigt kladdigt inne i spjällhuset, så det är oljeringarna som är gångna då elr?

Vad kan en kolvringssats kosta?
Om jag ska byta kolvringarna, är man tvungen att horna om cylinderväggarna och byta både kolvar och vevlager också?
eller går det att bara plocka ur kolvarna och byta ut ringarna sen sätta ihop det igen?
För jag vill iaf kunna köra med bilen nu under sommaren utan att behöva fylla på olja varje gång jag tankar.
Sen kan jag göra en total motorenovering till vintern istället när jag inte kör med bilen. Såsom byta kolvar, lager och allting!
(Har fan inte råd att göra det nu)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=271860"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Då är det garanterat kolvringarna som har gått!
Det går att byta bara kolvringarna men jag skulle ju rekomendera dig att göra allt på en gång när du ändå håller på, det är ju så mycket som måste isär.
Testa med en tjockare olja först. STP har en olja som tätar på slitna bilar, testa den om det funkar.