Hondaklubben

Vad får man för komp i sin B16 om man sätter i CTR kolvar(EK9)?

Jag sökte runt lite på gamla forumet om detta, men jag hitta bara vad det blev i Robbans motor. Han har ju B18C4 så det blir väl inte samma?

10,8:1

Tack ska du ha John. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Mibbe+15 Sep 2004, 21:30:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Mibbe 4 15 Sep 2004, 21:30:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vad får man för komp i sin B16 om man sätter i CTR kolvar(EK9)?

Jag sökte runt lite på gamla forumet om detta, men jag hitta bara vad det blev i Robbans motor. Han har ju B18C4 så det blir väl inte samma?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det finns en bra sida som sammanställer olika kombinationer:

<a href="http://www.lightningmotorsports.com/techpiston.htm" target="_blank">http://www.lightningmotorsports.com/techpiston.htm</a>

Du kan t.ex. använda B16B kolv och få 11,1:1

<!--QuoteBegin-benci+16 Sep 2004, 08:54:49--><div class='quotetop'>QUOTE(benci 4 16 Sep 2004, 08:54:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det finns en bra sida som sammanställer olika kombinationer:

<a href="http://www.lightningmotorsports.com/techpiston.htm" target="_blank">http://www.lightningmotorsports.com/techpiston.htm</a>

Du kan t.ex. använda B16B kolv och få 11,1:1<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
11.1 får man om man kör me en 2 lagers packning... de e 10.8 som kraft säger om man kör me 3 lagers...

sen kan man ju gasa på me ventiler som höjer kompen 0.2 per cylinder åxå..

10.8 me kolvar
11.1 me kolvar å tunnare packning
11.3 me kolvar tunnare packning å hög komps ventiler

då börjar de liknan nått jallafall... kanske plana av toppen lite (gör man ju ändå oftast om man plockar av den)

så kan man säkert komma upp i 11.5-11.7

då har man riktigt bra me komp ju

hur mycket nkomp kan man ha? går de alldrig sönder?
är de gas responsen som blir bättre med högre komp?

Detsto hårdare du kramar krutet desto mer smäller det. Men också fortare

skulle vara kul o veta lite mer om kompet.
de borde ju slita en herejävlr massa på motorn om den nu är orginal o så höjer man då kompet till säg 11.5. vad skulle man tjäna vs slitage ?

Menar kör man turbo så under laddet så har du ju ett herejöses komp under en kostare stund. kör du med sug trim så har du ju de höga kompet helatiden.
men turbons komp är ju så mycket högre under den kortare tiden så slitaget borde ju vara högre på turbon än sugisen ? eller är jag het ute o reser nu ???

M linus

hur mycke de sliter beror främst på hur tändningen är ställd...

mer förtändning = mer mot tryck när kolven e på väg upp = mer spiknings risk = slitage...

å sen har ju de statiska kompet (de man räknar fram) inte så mycke me verkligheten att göra om man kör vassa kammar iåmed att mycke av kompet går rakt ut i avgasröret när man har mycke overlap på kammarna...
de e därför man "måste" ha mer komp när man kör vassare kammar för att dom ska ge max effekt

tex om man har en motor me 10.2 i statiskt komp (som B16A2) å kör me orginal kammar så kan man säja att man får 9.0 i dynamiskt komp vid 6000RPM och vtec aktiverad(helt påhittade siffror detta e bara en teoretisk förklaring)

säj då att man skaffar typ JUN3 kammar som både lyfter mer och har mer duration (öppet tid) å kör me de statiska 10.2.. men tack vare den stora öppet tiden så blir de lite mer over lap (insug och avgas är öppna samtidigt för att få mer fart på de som sugs inn) och ventilen hinner inte stänga innan kolven e på väg upp då får man 8.5 i komp vid samma varvtal...

så visst får man lite mer effekt pga den större luft/bränsle mängden man har fått inn i cylindern men hadde man haft mer komp så hadde motorn haft samma dynamiska komp och därmed gett betydligt mer effekt

Hmm ja fattade inte mycket av detdär [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Men om b16a2 har 10.2 i komp.. pallar den verligen att köras med 11.1 då?
Är det värt slitaget för den prestandan man får? och hur stort är slitaget?

<!--QuoteBegin-Mobne+17 Sep 2004, 21:08:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Mobne 4 17 Sep 2004, 21:08:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmm ja fattade inte mycket av detdär [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Men om b16a2 har 10.2 i komp.. pallar den verligen att köras med 11.1 då?
Är det värt slitaget för den prestandan man får? och hur stort är slitaget?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Man kan utan problem köra med 11:1 i komp, men så mycket högre ska man nog inte köra om man har orginalkammar.
Komphöjning ger bra med effekt och behöver inte kosta massor.

<!--QuoteBegin-Kraft+18 Sep 2004, 08:27:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 18 Sep 2004, 08:27:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Mobne+17 Sep 2004, 21:08:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Mobne 4 17 Sep 2004, 21:08:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> Hmm ja fattade inte mycket av detdär [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Men om b16a2 har 10.2 i komp.. pallar den verligen att köras med 11.1 då?
Är det värt slitaget för den prestandan man får? och hur stort är slitaget?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Man kan utan problem köra med 11:1 i komp, men så mycket högre ska man nog inte köra om man har orginalkammar.
Komphöjning ger bra med effekt och behöver inte kosta massor. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
gäller det bara civic motorn eller kan jag köra samma sifror på min F22a3?.