Hondaklubben

Bilen drar över 1 liter milen och går inte så bra som den ska. Tomgången är 2000rpm när den är varm o nära 3000 när den är kall. Den är även väldigt svårkörd nu mot innan. När den är kall varvar den upp till 3000 för att sedan gå ner till 2000 om och om igen. När den blir varm gör den samma sak fast varvar till 2000 sen går den ner till 1000 o gör samma sak om och om igen, tillslut stannar den på 2000 tills man rör gasen. Då gör dem om samma sak igen för att sedan stanna på 2000 (när motorn är varm). Motorn i fråga är en b16a2 och bilen är en civic sedan vti 92:a.

Finns de någon på klubben som kan hjälpa mig?
Har inte löst felet än.

Ja va hos nicklas i sthlm o han felsökte bilen. Vi testade byta tomgångsmotorn men de hjälpte inte (Honda i västerås trodde tomgångsmotorn va paj). Så vi trodde de va mapsensorn. Nu har ja även testat byta den utan någon skillnad. De ända konstiga va att mapsensorn ska matas med 5v, men den fick bara 4.7v från kontakten. Kan detta orsaka att mapsensorn får spel utan felkoder???

Felkoderna hade uppstått av att kontakterna tagits ur när motorn var igång. Så den ger inga felkoder alls. Ja har nollställt ecu:n och kört med bilen ett tag och inga nya felkoder har uppstått men felet finns fortfarande kvar.

Det ja testat/kollat är:

Byta tomgångsmotorn.
Byta mapsensor.
Lufta systemet.
Öppna kontakterna o spraya 5-56 för att lösa korrision/glapp osv.
Kollat slangar efter lekage med startgas.
Kollat efter felkoder, den ger inga.
Mätt soppa förbrukningen, den har ökat med 0.4l/milen.
Kollat så spjället stänger ordentligt.
Öppnat fördelaren för söka efter fukt eller liknande.

Vad ska ja göra? Är detta ett elektroniskt fel eller va kan de vara? Ingen som haft nått liknande av alla här??

Det kan inte vara så att sensorn som känner av temperaturen är kass?
Dvs så att den tror att motorn är kall hela tiden?

En vild gissning [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

Nej de kan de inte eftersom när den är kall är tomgången 3000 rpm typ, när den är varm sjunker den till ca 2000.

Sen får ja ju felkoder på de som har med mapning osv att göra så nått är ju helt klart fel!

En sak ja undrar är att ifall den ger felkoder på saker. är de sakerna själva som genererar problemen eller kan de bli felkoder av att ecu:n eller nått är knas? Tänkte eftersom mapsensorn matas med 4.7v ist föt 5v men de kanske är normalt? Snälla behöver verkligen hjälp då ja använder bilen dagligen o ja känner att ja inte kan ha de såhär länge till...

du kan få felkoder som är till följd av andra fel....

ett exempel e en polare vars topp packning hadde stuckit... fick felkod på lambda sonden, troligen pga att de gick ut så mycke vatten i avgaserna så att den kännde allt överskotts syre....

Vem e Nicklas i Sthlm??
Kan det vara samma problem som Koxen hade på sin?

Ja börjar få funderingar på insuget. Då de va nymonterat när ja köpte bilen så kanske nått har blivit fel efter den vart körd ett tag (ca 2 veckor). Kanske nån skruv eller nått har släppt, kanske den drar tjuvluft i nån packning? Eftersom bilens felkoder va felvisande då de va orsakade av att kontakterna blivit utdragna med motorn igång så är ja tillbaka på ruta 1 igen. Nu har ja ingen aning om va som orsakar detta och hoppas nån av er på klubben vet va detta broro på.

Alla tipps om saker som kan orsaka detta problem uppskattas.

Jo de va nicklas lilja som felsökte, men de vart ju lite fel då den gav felkoder som troligtvis inte hade med felet att göra.

Vad har koxen för fel på sin då? Har han löst det?

Kanske det är så enkelt att du ska peta i en flaska STP?
hade problem med min tomgång och så hjälpte det efter det
lycka till

jag tycker det låter som om den tar tjuvluft, kolla insugspakningen med startgas. missar den på nån cylinder ibland när den står på tomgång?

Lånat tråden lite.
"missar den på nån cylinder ibland när den står på tomgång?"
Min gamla civic 1.6 88 gör det.
Trodde det berodde på gamla tändstift, men är det något annat?

/Thomas Pettersson

Thpet på min mazda så var det tändkablarna som spökade, kolla dem först. Låna från någon annan bil och prova innan du köper nya bara, prövade med kablar från en civic och då funka den perfekt.

Alltså ja tar typ förgivet de inte är tändkablar då de inte borde orsaka en soppa förbrukning på över 1 liter, eller?

De bör ju ha med mapning/insug att göra känns de som då den pendlar upp och ned på tomgången (ibland är den stabil). De ryker när man gasar fullt, rätt ljus svart rök. Och den misständer lite ibland. På tomgången brukar den mullra lite o misstända då o då.

Ja tror själv de är nån stanns den tar tjuvluft men ja har testat spraya startgas på de mesta o inget händer [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img] Har sån "turtle startgas" heter den.

Ska ja montera ned insuget o byta packningar o rengöra eventuella saker som e smutsiga?

Har kört säkert 20 mil efter ja nollade ecu o inga nya felkoder har uppstått.

Med tanke på så hög tomgång så skulle jag gissa på tjuvluft, börja med att försök hitta ett lekage innan du kastar pengar i sjön på att köpa nya grejer.

Tändkablar och fördelare är också en källa till mycket elände. När du har kollat tjuvluften kan du ta en blomspruta och spruta på fördelaren och tändkablarna. Är det fel på nogot av dessa bör det fräsa eller så dör motorn helt.

Lycka till

Ska man spruta vatten med en blomspruta på tändkablar o fördelare? Ska man tabort locket på fördelaren när man sprutar?

Ja va ute nyss o körde slut på startgasen o sprutade på alla ställen ja kom åt. De är ju omöjligt att spruta på undersidan av insuget då man inte kommer åt där.

Hur kan man kolla tjuvluft förutom med startgas? Har kikat på i princip alla slangar o hittar inget där. Menar de är ju jobbigt om ja köper nya packningar o monterar ner o de inte löser nått. men de är väll så de är med skitfel på bilar. Man byer 100 saker innan man hittar felet om man ens hittar det.

Alltså detta problem måste lösas då ja åker ca 10 mil om dagen med bilen. de går inte att ha de såhär [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

Självklart ska man inte ta bort locket på fördelaren när du gör detta...

Har testat de mesta nu men inget funkar [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

Testat att bara ställa tomgången?
Hade samma problem innan för jag orkade inte koppla ur kontakten när ja ställde, nu spinner hon fint på 600-750rpm hela tiden. Tog max 3 min att göra. Glöm inte nolla ecu´n efter annars blir det helt fel

Sitter det Hondata packning på insuget?
Kolla så att alla bultar på insuget är åtdragna ordentligt och så att ingen är snedragen..

Tomgången är max nedställd.

Bultarna verkar sitta fint på insuget men de kanske är nån skada i nån packning.
Fick tipset om kallstartsventil eller nått i den stilen precis som Joakim Olsson skrev. Tänkte plocka ur o kika på den hur de verkar. Men ja vet ju inte vart ja hittar den.

Nån som kan hjälpa mig med nå fina bilder eller liknande så ja ver vart den finns?
Är de inte nått med kallstartsventilen så är de nog nån packning som inte håller tätt. Men tomgången brukar vara stabil på 2000 av den anledningen trodde kompisen inte de va läkage i packning/slang.

Vart sitter kallstartsventilen?
Vart sitter termostaten?

Tänkte kolla dessa 2...

Problemet är nu löst. De va kallstartsventilen om ja inte har tagit fel nu som orsakade problemet (den mojeng som sitter under spjällhuset).

Den lilla plastsaken hade gängat ur sig, gängade tillbaka den o nu går den precis som den ska. Känns väldigt bra de inte kostade mig så mycket pengar att fixa.
[img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

lyfter upp en gammal tråd!

hur ser kallstartsventil ut?