Går orent *UPDATE*

1 maj 2006, 19:21

Hej.

Nu är crxen i det närmaste färdigkonverterad. Jag har justerat upp laddtrycket till mellan 0.4-0-5bar. Jag kör med FMU till soppan och orig tändsystem.
Grejen är att bilen tvekar och smäller lite på fullgas och höga varv. Släpper jag av lite på gasen sticker bilen iväg betydligt bättre. Jag har lattjat lite med tändningen med. Detta är jag inte så haj på dock. Jag vet inte om den är backad mkt eller mkt framställd. Jag har vridit den fullt framåt, där tomgången ökar i varv. Där går den som bäst, vrider jag åt andra hållet smäller den och tvekar på lägre varv oxå. Kan man öppna upp fördelarens justeringsspår för att åstadkomma ett bättre resultat, eller är jag helt enkelt ute och cyklar?

Mvh

1 maj 2006, 19:29

fullt framåt? minsta mm ändring är mörkbart. det är sådant du skulle testat innan du bara drog fram den helt. har du ingen strob?

dra tillbaka lite lätt och prova dig fram var de är bäst

1 maj 2006, 19:33

Jag har testat över hela "registret" Den går som bäst där ute. Ju mer jag vrider inåt, desto tidigare börjar smällandet och tvekandet.

1 maj 2006, 20:08

för mkt eller för lite soppa?
(fel spridare?)
prova 0,8 gap på stiften.
annars kanske kallare stift.

1 maj 2006, 20:14

Det känns rent spontant som för mkt soppa då den inte spikar. Kör med 7:ans stift.

1 maj 2006, 20:19

<div class='quotetop'>QUOTE(NuKi 4 1 May 2006, 20:14:58)</div><div class='quotemain'>Det känns rent spontant som för mkt soppa då den inte spikar. Kör med 7:ans stift.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=278234"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

jepp, det låter så, hade samma problem förra veckan med en audi s2:a, 550cc spridare och programvara som är mappad för standard 348cc funkade inte så bra ihop, den laddade fint upp till 0.5 bar, men från 0.5 till 1 bar så bara spottade den och fräste.
jag bytade till original spridarna igen och nu lirar det.
vet inte vad du kör för sprut, spridare mm?

1 maj 2006, 20:29

Jag kör med FMU, Walbropump, och orig.spridare. Visst, den blir ju inte riktigt som en mappad och klar bil i karaktären, men lite renare tänkte jag ju mig. Först tänkte jag detonationer, men eftersom den går bättre när jag släpper av, borde det ju inte vara det.

2 maj 2006, 19:01

Uppsi.
Har läst lite på olika forum, men det verkar ovanligt att de går fett. Dock inte helt okänt, dessa har köpt en BTR och ställt ner trycket lite. Känns som jag kanske skulle köra med en 10:1 FMU istället för en 12:1.

Mvh

2 maj 2006, 19:19

Köp eller bygg en lambdameter och kolla om den går fett eller inte. Delarna kostar 100 spänn och färdigbyggd kostar några hundralappar. Ser sketballt ut på instrumentbrädan dessutom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Den kanske inte kan hjälpa dig att finjustera men den ger dig ett hum om den går för snålt eller för fett.

2 maj 2006, 19:25

Polarn har en bredbandslambda. Kan ju kolla om jag får sno den en runda. Ska kolla. Tack för din input.

2 maj 2006, 20:14

Det vill ju till att du kan ha i din vanliga lambda samtidigt så att ecu'n inte blir skogstokig. Det finns Bredbandslambda som simulerar smalbandslambdans output dock fast då måste man ju börja klippa kontakter o skit.

2 maj 2006, 21:15

Det är lugnt. Har inte hittat någon orig. lambda på min bil hittills iaf =)

3 maj 2006, 11:02

hehe roligt d där med lambdan:)

hur menar du med att du vridit fördelaren max framåt? framåt mot bilens riktning eller framåt när du står lutad över motorn och mot torpeden?

har du provat skruva ner laddtrycket lite, till typ 0,2-3 bar, kanske tändningen som blir cp med så mycket laddtryck.

eller kolla hur mycket laddtrycket ligger på där du släpper av lite på gasen så den går rent, d kan vara ditt max ladd. sen kan du ställa så den inte laddar mer på fullgas om du förstår va jag menar.

d kan vara bra och kolla med bredbandslambdan med men jag tror att du kan bli lurad för att om den inte orkar tända så kan d se ut som den går för snålt.

3 maj 2006, 11:18

Ja lurad av lambdan kan man bli! Låter som en bra strategi och ställe ner den tills den går bra och kolla lambdan där för att sedan öka trycket stegvis och kolla vad som händer.

3 maj 2006, 11:29

Walbro pump
kolla in
<a href='http://www.theoldone.com/articles/regulator/' target='_blank'>http://www.theoldone.com/articles/regulator/</a>
Mvh

3 maj 2006, 12:47

Jag har faktiskt kapat upp fördelaren (drastiskt, ja) idag och vridit fram den ännu mer. Och som den går! Mycket mindre blurr och smällande.
Kanske är det något med vacuumstyrd tändning och övertryck som inte lirar helt. Den går lite yxigt men vafan...

3 maj 2006, 13:42

hehe testa sätt dit backventiler på vacuumslangen till fördelaren med, fast då får du nog dra tillbaks fördelaren lite.

3 maj 2006, 14:42

Kan nog bli festligt annars =)
Känns som det är någon sån vacuumpryl som spökar. Skit samma, nu funkar det ok för att vara version 1.0.

3 maj 2006, 15:26

testa, jag tror att d kan bli ännu bättre. fast dra tillbaks fördelaren först och öka successivt sen.

3 maj 2006, 17:35

det kan inte vara så att kammen står nån kugg fel?

3 maj 2006, 17:57

Det tror jag knappast. Om den inte kuggat över på sistone, dvs.
Hamed: Ska fan testa det där med backventilerna en dag.

4 maj 2006, 21:14

har själv crx med fmu.... och 0.55 i ladd..

och det räcker inte med orginal spridarna... där har du nog ditt problem... gå upp i storlek så funkar det nog bättre.

4 maj 2006, 21:40

Är det så att det blir fel sprutbild och kass förbränning då?
Hur mkt ska man gå upp? Har 390cc liggande, men då lär den gå som en tunna mäsk på låglast.

6 maj 2006, 15:35

Använd bredbandslambda, där
ser ru direkt när bilen går fett å magert
utan den är ru lost.
MvH

PS If you dont vant to "pull the detonation pin"
gör bilen till alkolist E85

19 maj 2006, 16:39

Kan man på något sätt kan låsa den vacuumstyrda tändningen så den inte sticker iväg när laddet kommer? Har lekt lite med backventiler idag utan större lycka. Vore kul att slippa bluddra över linjen imorgon!

23 maj 2006, 09:55

Ok.

Då har jag varit ute och fixat och testat lite vacuumslang.
* Jag har satt en backventil direkt på MAP-slangen, så den bara går åt ett håll. Ingen skillnad.
* Jag har kört utan lurad MAP-sensor. Ingen skillnad.
* Jag har haft massa backventiler på MAP-slangen. Ingen skillnad.
* Jag drog ur och pluggade vacuumslangen som styr FMU. Ingen skillnad. Borde inte bilen fått spelet utan extra soppa? Den ryckte och poffade som vanligt bara.

Är det så att jag har en FMU som är felinstallerad eller korrupt?
Eller är det al Qaida-vacuum i min bil?

Mvh

23 maj 2006, 11:48

Nu har jag även testat att koppla ur originalregulatorn och bara köra med FMU. Rent spontant kändes den lite bättre med mindre blurrande. Den har dock börjat poffa lite vid motorbroms, men inte särskilt mkt.

24 maj 2006, 18:03

Ohej! Tips mottages tacksamt.

24 maj 2006, 18:36

Bredbandslambda så ser du direkt som andra påtalat.

24 maj 2006, 19:30

Okej. Ska forska lite i detta då.

Tack så mkt.