Hondaklubben

Efter en liten disskusion på jobbet så är ja tvungen å fråga!
Vart ligger varvstoppet på en ATR?

Har sökt men hittar inget...

rödmarkeringen är iaf på 7500rpm

Ja du, jag sökte efter det själv innan jag skaffade min Prelude och det finns lite
olika uppgifter på det. Det jag kom fram till då var att den trovärdigaste uppgiften
gav 8200-8600rpm med maxeffekt vid 7900rpm. Men som sagt, uppgifterna varierar.

Ni med ATR borde väl veta!!??

verkar inte finnas så jättemånga men jag gissar mellan 8-9 <!--emo&:P-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--endemo-->

Hej!
Eftersom jag har kört min brors ATR 02 många många ggr,så jag är nästan 100% säker att rödmarkeringen börjar på 7500rpm och varvstoppet ligger på 7800rpm?!
MVH SAUD

jag trodde de va mer ju.. varva e ju kul

omkring 7800-7900, jag siktar på att växla vid 7800 för att hamna i VTEC på nästa växel också

Har för mig att det va 7800..

Men Integrans är vid 9000rpm <!--emo&:prop:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/prop.gif[/img]<!--endemo-->

<!--QuoteBegin-danne_gn+4 May 2006, 11:19:51--><div class='quotetop'>QUOTE(danne_gn @ 4 May 2006, 11:19:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har för mig att det va 7800..

Men Integrans är vid 9000rpm <!--emo&:prop:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/prop.gif[/img]<!--endemo-->
[right][snapback]279362[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fel. Integrans varvstopp är 8600 rpm. Nålen visar drygt 300 rpm fel. Min V-AFC har visat 8650 rpm efter att ha legat och tuggat ett tag.

<!--QuoteBegin-ITRdavid+4 May 2006, 12:30:32--><div class='quotetop'>QUOTE(ITRdavid @ 4 May 2006, 12:30:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-danne_gn+4 May 2006, 11:19:51--><div class='quotetop'>QUOTE(danne_gn @ 4 May 2006, 11:19:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har för mig att det va 7800..

Men Integrans är vid 9000rpm <!--emo&:prop:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/prop.gif[/img]<!--endemo-->
[right][snapback]279362[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Fel. Integrans varvstopp är 8600 rpm. Nålen visar drygt 300 rpm fel. Min V-AFC har visat 8650 rpm efter att ha legat och tuggat ett tag.
[right][snapback]279391[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Konstigt enligt honda så ska det vara 9000rpm

Du kanske tänker på s2000. Den ITR ja testade varvade inte 9000 utan cirka 8500.

Kan man ligga kvar i vtec genom alla växlar på ATR:en???

Min ITR som jag hade för drygt 4år sen hade varvstopet på 9000rpm!!!Men efter 8500rpm det meningslöst att varva eftersom det händer ingeting,varken vrid eller hästar finns det dem sista 500rpm!

Ken! Om du ska ligga på vtec genom alla växlar då måste du åtminstane vara snabb att växla första två växlar och då får du växla precis vid varvstopet,men trean och fyran får du växla vid varvstopet med men det är ju lättare eftersom det går inte lika fort som det gör med ettan och tvåans växel?!Men bäst kan svara killar som kör ATR på heltid,jag bara kör min brors bil typ varannan månad.
Man kommer betydligt lättare under vtec med ATR om man ska jämföra med CTR,ITR eller s2k,men ATR en underbar bil och motor känns så skottsäker ?!
MVH SAUD

<!--QuoteBegin-SAUD TYPE R+4 May 2006, 20:25:05--><div class='quotetop'>QUOTE(SAUD TYPE R @ 4 May 2006, 20:25:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Min ITR som jag hade för drygt 4år sen hade varvstopet på 9000rpm!!!
[right][snapback]279566[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mätaren visar fel! Glädjemätare...
Motorn varvar 8600 rpm, både JDM och euro ITR.
<a href='http://www.spoon.jp/jp/products/lineup_ ... category=5' target='_blank'>http://www.spoon.jp/jp/products/lineup_ ... egory=5</a>
<a href='http://honda-tech.com/zerothread?id=1354826' target='_blank'>http://honda-tech.com/zerothread?id=1354826</a>.

Varvstoppet på en -99 ATR ligger på strax över 8000rpm (8050rpm kanske), man måste i princip dra mot varstoppet för att ligga kvar i VTEC från 2:an till 3:an och 3:an till 4:an alternativt vara kobrasnabb med spaken.

Övriga växlar är det lite tätare mellan så det är enklare att ligga kvar i VTEC.