Hondaklubben

jag vet att en bil med lättat svänghjul reagerar snabbare, men vad finns det för nackdelar att köra "lättat" ??? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

<!--coloro:green--><span style="color:green"><!--/coloro-->borde ju finnas nån nackdel, annars skulle väl alla bilar ha lättare svänghjul från fabrik..<!--colorc--></span><!--/colorc-->

Tror du tappar vridet i högre hastigheter.

Skrevs ju på gamla forumet att köpte man inte rätt "lättad svänghjul" så kunde man få motorras?

Tror Scotte får skriva om det för han skrev om det på gamla forumet.

Njae... Det är mer att du får enklare ras i en motor om du svarvar ner ett orginalhjul.. Du tappar lite av orken i motorn... Den där backen som du utan problem kunde plocka på 4:an kanske du måste köra upp på med 3:an istället..

<!--QuoteBegin-Clabbe+20 Sep 2004, 06:35:49--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 20 Sep 2004, 06:35:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Njae... Det är mer att du får enklare ras i en motor om du svarvar ner ett orginalhjul.. Du tappar lite av orken i motorn... Den där backen som du utan problem kunde plocka på 4:an kanske du måste köra upp på med 3:an istället..<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
då får man ju bara trimma mer... och utveckla gärna det med enklare ras i motorn?? menar du vev och ramlager?? då har man inte balanserat svänghjulet efter lättningen.
eller menar du att ett lättat orginalhjul kan gå sönder lättare? för det stämmer ju...

Malkolm>> jag kör med 35% lättat svänghjul och jag tycker det blev lagom på min... dock så är ju inte min orginal längre...


klistrar in lite från förra forumet...

Lättat svänhjul är mest för sugisar och det miskar körbarheten eftersom man inte har massan i svänghjulet som hjälper än i väg. Ett lättat sväng hjul gör att motorn svarar bättre och varvar upp snabbare medans som sagt man får det lite klurigare på lägre varv att komma i väg.. Tvekar på om det gör så mycket på lägre varv i praktiken.. Det man vinner i ren effekt är den energin det år åt att hålla ett tyngre svänghjul uppe i varv = inte mycket..


sedan är det mycket viktigt att balansera det efter lättning, annars kan man lika gärna låta bli att lätta det över huvudtaget!!

för er som är lite insatta i fysik... att man tappar vrid på låga varv beror på att man tar bort massa från hjulet, i den massan lagras rörelseengergi, vilket gör att man tappar vridet,

jag lättade mitt orginal till 5,7 kg (ganska precis 35% lättare)
anledningen till att jag itne lättade mer va att tar man för mycket på ett orginal svänghjul så kan det tappa i sin styrka och helt enkelt gå sönder.

den rörelseenrgin som lagras i svänghjuet när man ska iväg ska sedan transporteras vidare till v-lådan och drivaxlar och ut i hjulen, detta gör att motorn vill ner i varv, men med ett tyngre svänghjul så har motorn mer kraft kvar i svänghjulet som den kan "tappa" innan motorn börjar gå ner i varv...

hmm är lite knepigt att förklara detta... =)

<!--QuoteBegin-Heijel+20 Sep 2004, 07:11:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Heijel 4 20 Sep 2004, 07:11:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Clabbe+20 Sep 2004, 06:35:49--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 20 Sep 2004, 06:35:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> Njae... Det är mer att du får enklare ras i en motor om du svarvar ner ett orginalhjul.. Du tappar lite av orken i motorn... Den där backen som du utan problem kunde plocka på 4:an kanske du måste köra upp på med 3:an istället..<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
då får man ju bara trimma mer... och utveckla gärna det med enklare ras i motorn?? menar du vev och ramlager?? då har man inte balanserat svänghjulet efter lättningen.
eller menar du att ett lättat orginalhjul kan gå sönder lättare? för det stämmer ju...

Malkolm>> jag kör med 35% lättat svänghjul och jag tycker det blev lagom på min... dock så är ju inte min orginal längre...


klistrar in lite från förra forumet...

Lättat svänhjul är mest för sugisar och det miskar körbarheten eftersom man inte har massan i svänghjulet som hjälper än i väg. Ett lättat sväng hjul gör att motorn svarar bättre och varvar upp snabbare medans som sagt man får det lite klurigare på lägre varv att komma i väg.. Tvekar på om det gör så mycket på lägre varv i praktiken.. Det man vinner i ren effekt är den energin det år åt att hålla ett tyngre svänghjul uppe i varv = inte mycket..


sedan är det mycket viktigt att balansera det efter lättning, annars kan man lika gärna låta bli att lätta det över huvudtaget!!

för er som är lite insatta i fysik... att man tappar vrid på låga varv beror på att man tar bort massa från hjulet, i den massan lagras rörelseengergi, vilket gör att man tappar vridet,

jag lättade mitt orginal till 5,7 kg (ganska precis 35% lättare)
anledningen till att jag itne lättade mer va att tar man för mycket på ett orginal svänghjul så kan det tappa i sin styrka och helt enkelt gå sönder.

den rörelseenrgin som lagras i svänghjuet när man ska iväg ska sedan transporteras vidare till v-lådan och drivaxlar och ut i hjulen, detta gör att motorn vill ner i varv, men med ett tyngre svänghjul så har motorn mer kraft kvar i svänghjulet som den kan "tappa" innan motorn börjar gå ner i varv...

hmm är lite knepigt att förklara detta... =) <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Helt perfekt förklarat Heijel!

Fanns ju bilder på ett sprucket svänghjul som spruckit pga av centrifugalkraften.

Tror tom att detta var ett eftermarknadssvänghjul av sämre kvalitet. Eller ett orginal lättat svänghjul

fanns bilder på det som en gång var en motor med ett lättat svänhjul...

bara skrot kvar.. inte en del av hela motorn gick att använda.. + att karossen nog såg ut som en schweizerost oxså.... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

Finns inte mycket att lätta på Hondas svänghjul...speciellt b serie, är ju inte Volvo 740 grejer det här.. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
skaffa ett fidanza alu svänghjul väger ca 3,5kg o funkar super [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Heijel+20 Sep 2004, 07:11:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Heijel 4 20 Sep 2004, 07:11:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->... och utveckla gärna det med enklare ras i motorn??<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Du ser vad ett litet bortkommet kommatecken kan göra..
Menar naturligtvist att det är Enklare ATT få ras i motorn med ett lättat orginalhjul..

<!--QuoteBegin-Clabbe+20 Sep 2004, 06:35:49--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 20 Sep 2004, 06:35:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Njae... Det är mer att du får enklare ras i en motor om du svarvar ner ett orginalhjul.. Du tappar lite av orken i motorn... Den där backen som du utan problem kunde plocka på 4:an kanske du måste köra upp på med 3:an istället..<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur kommer det sig, tappar man effekt till hjulen med lättare svänghjul, eller? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Kan inte DU utväckla ditt svar lite med hur och varför....

förstår fortfarande inte hur motorn lättare rasar pga lättat svänhjul...

visst som jag skrev om det inte är balans i det. då tar ju lager skada... men annars är det ju inte något som tar stryk pga det... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

det kan spricka och flyga ut delar överallt. blir bara smulor kvar.

<!--QuoteBegin-Kraft+21 Sep 2004, 20:06:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 21 Sep 2004, 20:06:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hur kommer det sig, tappar man effekt till hjulen med lättare svänghjul, eller? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Kan inte DU utväckla ditt svar lite med hur och varför....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är så jag har fått det förklarat det för mig iaf...
Att man förlorar kraften på lägre varv eftersom den varvar snabbare, massan har inte lika bra rotationskraft på lägre varv..
Vet inte hur jag ska förklarar det..

<!--QuoteBegin-YASH+20 Sep 2004, 10:57:58--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 20 Sep 2004, 10:57:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Finns inte mycket att lätta på Hondas svänghjul...speciellt b serie, är ju inte Volvo 740 grejer det här.. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
skaffa ett fidanza alu svänghjul väger ca 3,5kg o funkar super [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Var köper man detta då???

SpeedWorks t.ex
Eller någon annan som typ Dalhems eller liknande..

jag kan fixa fram sånt...

Svänhjulet ger inte kraft eller vrid. Det funkar lite som en kondensator. När du väl fått snurr på det så är det lite svårare att bromsa det. Detta förenklar när man startar på lågvarv. Eller växlar. Motorn tappar inte varvet lika snabt. I annat fall är svänghjulet bara en rörlig massa som tar energi. Altså desto mindre vikt desto mindre effektförlust. Snällla inte ett ord till om vrid hit och dit. Börjar bli besvärad av att läsa om dessa tankar, då jag försökt förklara detta ämne i säkert 10 trådar.

Ett varningens finger. Lättade svänghjul är mycket känsligare och blir därmed lättare skeva. Riktigt lättade svänghjul håller inte speciellt länge och hör därför endast hemma på racebanan där man byter efter varje race om det behövs.

Om man nu älskar att byta svänghjul varje 1000mil, så kan det kanske vara ideé endå. Våra svänghjul är inte jättetunga. Så låt dom vara. Ni skapar er mer problem än ni vinner.

Motoras eller ej. Jag tror ni tänker på alu-remskivorna utan vibrationsdämpning. dessa gör att lager vibrerar sönder. Detta har säkert hänt flera med lättat svängjul också kan jag tänka mig. Svensson köper monterar racear runt och märker inte att det blev skevt efter 543mil. Efter 895mil så har det skeva vibrerande svänghjulet bearbetat alla ram lager ordentligt.

Då vet jag mer...
Själv hade jag tankarna på att montera ett lättat orginalhjul, men efter att nån lade upp bilderna på förra forumet på ett haveri efter ett lättat svänghjul så drog jag åt mig öronen. Tänkte inte heller lägga ner en förmögenhet på en ZEX, Fidanza, Mugen eller något annat eftermarknadhjul heller...
Så jag har hittat en lösning som funkar för mig..
Mitt orginalhjul väger 10kg, ett hjul från en ITR väger 7kg..
Så jag har skaffat mig en ITR hjul istället

<!--QuoteBegin-Clabbe+22 Sep 2004, 09:32:57--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 22 Sep 2004, 09:32:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Då vet jag mer...
Själv hade jag tankarna på att montera ett lättat orginalhjul, men efter att nån lade upp bilderna på förra forumet på ett haveri efter ett lättat svänghjul så drog jag åt mig öronen. Tänkte inte heller lägga ner en förmögenhet på en ZEX, Fidanza, Mugen eller något annat eftermarknadhjul heller...
Så jag har hittat en lösning som funkar för mig..
Mitt orginalhjul väger 10kg, ett hjul från en ITR väger 7kg..
Så jag har skaffat mig en ITR hjul istället<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det låter som en väldigt smart/genomtänkt variant.

Med ett lättat svänghjul blir det inte så kul att köra stadstrafik.

Man får kompensera den förlorade rörelseenergin med hjälp av gas + slira på kopplingen varje gång man skall börja rulla.

Det sliter på/ut kopplingen!

Vad väger ett B16A2 originalsvänghjul?

<!--QuoteBegin-Nibbe+22 Sep 2004, 11:18:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbe 4 22 Sep 2004, 11:18:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vad väger ett B16A2 originalsvänghjul?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
17kg

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+22 Sep 2004, 12:58:36--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren 4 22 Sep 2004, 12:58:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Nibbe+22 Sep 2004, 11:18:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbe 4 22 Sep 2004, 11:18:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> Vad väger ett B16A2 originalsvänghjul?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
17kg <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hela dan har gått och ingen har funderat över om 17kg verkligen stämmer he he.... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

B16a2 svänghjulet väger runt 7kg kommer inte ihåg exakt, men jag har vägt ett så det är i dom trakterna.

Vågar man gissa på likheter mellan VTi och integrans svänghul då? Lika?

Har kollat upp art.nr på dem hos Honda och de är olika..
Så det kan vara att infästningen skiljer.. Eller nått annat krafs...

<!--QuoteBegin-Heijel+21 Sep 2004, 21:13:08--><div class='quotetop'>QUOTE(Heijel 4 21 Sep 2004, 21:13:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->förstår fortfarande inte hur motorn lättare rasar pga lättat svänhjul...

visst som jag skrev om det inte är balans i det. då tar ju lager skada... men annars är det ju inte något som tar stryk pga det... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oki, tack Heijel !! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Malkolm>> eller så kan du ju provköra min bil och se vad du tycker!! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]


Benci>> kopplingen sliter man inte ut mycket snabbare pga lättare svänghjul!!!
förstår ditt resonemang fullständigt, men efter en veckas körning så hade jag inga problem alls att komma iväg med min fullt normalt!! inget slir alls!!!