Hondaklubben

har plockat ihop nsxen och den går som ett skållat troll.
men har ett jäkligt märkligt problem, i trafik när man ligger över 2500 rpm ungefär, inga problems, men iom man sen stannar bilen eller sitter i kö, så ryker det lite lätt efter ca 2 min, för att efter 5 min vara lutsendimma...
så på tomgång = rök annars inte, och inte direkt vid tomgång utan efter några min...
kall motor=ingen rök alls...
högt oljetryck=ingen rök alls (när man ventilerat ut röken som finns i systemet)
har konstaterat att det är främre radens cylindrar, och hittat en mistänkt cylinder: 6an.
ut med stiften o 6ans va oljigt.
bort med insuget o det står olja på insugsventilerna (som e stängda)ca 1mm rand runt om båda, oljefilm på insugskanalerna och oljespår ända upp till insugspackning (ca 10 cm rakt upp)
nån som vet hur mycket luften snurar runt i insuget?
kan virvlarna ta med sej oljefilm 10 cm upp i insuget?
ska plocka isär insuget i kväll o kolla om det finns nån olja i det.
om det är ventiltätningarna (som är nybytta) så borde dom ju inte ha missat båda kan man tycka och det är lika mängd olja på båda ventilerna...

lika bra att lägga till innan nån frågar. kompprovet ser bra ut på cylindern, något högre än resterande, troligtvis beroende på oljan i cylindern.

verkar *håller tummarna* att det var oljerester från the big bang som låg i insuget
låg en halv deciliter i pannan under variabla spjällhusventilerna.
ser gammal o sunkig ut så den är nog inte fräsch.
har gjort rent o ska bulta ihop grejjorna på lördag o förhoppningsvis slippa röken <!--emo&:)-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--endemo-->

jag kör NA under inkörningen så att man vet att allt lirar innan stressfläkten åker på igen, så vevhusventen borde lira, man jag måste helt klart fixa till den innan överladd...

bilden på insugskanalerna, ser de inte ut som oljan kommit inifrån ?

Fast, har du kört långt med bilen? oljan som ligger kvar är kolsvart, visst oljan blir ju skitig direkt efter ett bygge. men den ser onekligen lite väl svart ut.

Hoho, man kan alltså även på NSX fixa till kanten mellan säte och kanal.

<!--QuoteBegin-M Scotte+15 Jun 2006, 22:12:06--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 15 Jun 2006, 22:12:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hoho, man kan alltså även på NSX fixa till kanten mellan säte och kanal.
[right][snapback]298200[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

upplys mej, finns det pulver o hämta?

"Tråget" i pleniumet har en "badkarslutning" och är som djupast under kanalen till 6ans cyl, (och det är oxå första cyl efter gasspjället och vevhusventilationen)
så det är ju där som oljan hamnat och sen förhoppningsvis sugits in. (e inte helt sugen på att lyfta av toppen igen...)

när jag sköt snurran så blev det ju MASSOR med tryck i vevhuset, så det är nog den som letat sej in via vevhusventen.

som sagt återstår o se om problemet e borta vid ihopskruv.

passade på att dra fast fjärilsventilerna på pleniumet, 3 av 6 var lösa...
nsxowners: when did you last check your intake butterflies? <!--emo&;)-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--endemo-->
iofs no big deal då skruvarna är gäng-mosade på insidan av axeln, men lite skrammel blir man nog av med i alla fall..

Inga av oljeskrapringarna som är dåliga? Kan vara svårt att se på komptest.

<!--QuoteBegin-jeremia+16 Jun 2006, 13:38:31--><div class='quotetop'>QUOTE(jeremia @ 16 Jun 2006, 13:38:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Inga av oljeskrapringarna som är dåliga? Kan vara svårt att se på komptest.
[right][snapback]298383[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

kan helt klart vara så. jag kan ha misslyckats när jag satte i skrapringarna, men man va ju ganska noggran( trodde jag)

bilfaan ryker vidare, det var inte oljan i pleniumet som var boven.
jag ska försöka bulta loss headersen och se vilken cyl det är som ryker, om det är 6an som jag tror
sen e det väl bara o lyfta toppen o plocka bort kolven o se vad som står på.
-suck o suck o osv....
....man e inget vidare fan av speedworks....

Får förresten tacka för åkturen i Lördags, trots att den var kort...
men som jag sa... Kolla även ventiltätningarna...

<!--QuoteBegin-NSXTAS+21 Jun 2006, 14:29:05--><div class='quotetop'>QUOTE(NSXTAS @ 21 Jun 2006, 14:29:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->....man e inget vidare fan av speedworks....
[right][snapback]300127[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Klandra inte SpeedWorks... Klandra en viss herre...

fan, de va surt att höra.. <!--emo&:(-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]<!--endemo-->

du skriver att de "det var inte oljan i pleniumet som var boven" menar du att de inte va de som gjorde att de rök ??
annars kan du testa om de e vevhusventen genom att leda den till en flaska medans du provkör..


hoppas du hittar felet å att de inte e allt för allvarligt... <!--emo&:(-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]<!--endemo-->

trist att det strular, hoppas du inte behöver riva motorn igen...

snart dags för en åktur till skåneland?

få lite kompetent personal på bygget?

hoppas fan de löser sig snyggt, utan större problem!

hade likadant problem med min civic, glömt backventilen till vevhusventen, rök om man hade kört hårt och sen stod still på tomgång ett tag, eller om man stannade och köpte något lite fort och sen startade, då rök det som fan. tomgången var också ostabil då.

Vet ej hur det ser ut på nsxén men liknande syntom, med taskiga tätningar mellan ventilkåpa och topp(vid stiften), dyker upp då och då på b serien.
Man gasar allt funkar som det ska...(oljan hinner förbrännas), kör lugnt eller stå still så kommer symtomen.

Hoppas att det är ett skit fel, vill ju se dig vara ute och gasa nu <!--emo&:thumbup:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbup.gif[/img]<!--endemo-->

som sagts tidigare. troligast är ventiltätningen eller vevventen. börja med att leda bort vevventen och se vad som händer. komptest kommer inte funka om det finns oja i cylindern som tätar tyvärr. annars är det bara ringarna och eventuell spricka i toppen kvar. det senare känns långsökt. lycka till. hör av dig om du vill ha hjälp.

jag e tämligen säker på att det inte är vevhusventen.
föt att undvika att "externa komponenter" var felkällan så startade jag med alla vevhusslangar pluggade (även till kol-canistern och bromsservo) efter att jag rengjort insuget), o det rök lik förbannat...
sen satte jag på slangarna o det rök lika mycket.

det där med tätningen mellan ventilkåpa o toppen trodde jag det va i början, hade pinsamt nog glömt o sätta på tätningarna på främre ventilkåpanför tändstiftshålen, men det var som sagt inte det heller...

jag va på bilprovningen igår igen o förlängde mina 30 dagar, o snacka lite med snubben o han tyckte oxå det va helt sjukt.
vid tomgång så ligger HC på 400ppm (100), varvar man upp till 2500 så sjunker den till 70 (och va på väg nedåt)

som jag ser det är det 3 faktorer som kan göra att det kommer in olja vid varm motor på tomgång:
1. högt vakum i cylindern (suger in olja från nån stans, typ ventiltätninger)
2. hög värme av att vattnet inte cirkulerar så snabbt, vilket gör att olja kommer in nån stans (typ spricka i toppen eller liknande)
3. kolven går så långsamt att oljan hinner fastna på cylinderväggarna och tar sej in i cylindern den vägen (skabbiga kolvringar)

sen har vi ju såklart vevhusventen osv, med det tycker jag jag har eleminerat...

man blir ju inte riktigt klok på det hela...
funderar på att lyfta ut snurran igen, känns lättare att felsöka med allt ur, sma sova på det i helgen.
tack för alla braiga råd ialla fall....

<!--QuoteBegin-welen+22 Jun 2006, 08:43:07--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 22 Jun 2006, 08:43:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->plugga vevhus venten är ju inte att föredra om man säger så..
[right][snapback]300402[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


för att klargöra.
jag hade öppet in i båda ventilkåporna (lossat slangarna) och tejpat igen båda slangarna till insuget (en går in före spjället o en in efter, så orginal så suger motorn hela tiden luft in i bakre kåpan, genom vevhuset och ut från främre kåpan och in i insuget.
det ska väl inte ställa till bekymmer när den står på tomgång i garaget?

Även om du inte hade kolvringar så borde inte oljan leta sig upp i insuget.. Är det kompressor eller turbo du kör? Du sa att överladdningen ej var inkopplad. Kan det vara så att du endå drar insugsluften via kompressorn? Då kanske det sugs ut olja där.

Altså så jävla många hål finns det inte in i inusget. Man tycker ju inte, att det skulle vara så svårt att hitta källan. Men ibland är det klurigt.

Gör som welen sa. Kolla om det inte finns en vevhusvent du missat någon stans. De flesta motorer har från både toppen och blocket.

<!--QuoteBegin-welen+5 Jul 2006, 12:03:57--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 5 Jul 2006, 12:03:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->uppdate?
[right][snapback]304802[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


har gett upp för året här hemma, hade lite otur med ett par rasade hyllor i garaget på nylackade fångare mm.
ny motor inhandlad i i San Diego som Dali Racing bygger ihop åt mej. blocket är as we speak är inne på Darton Sleeves för nya 3.3liters foder.
så nu e ribban höjd:
3.3 liters lågkompsmotor, 3.2 liters avgasventiler med lite nya fjädrar o brickor, porting o polering av toppar, nytt större tråg, ARP bultar i överfall o topp mm.
målet nu e 700 häst, men jag tror inte det e möjligt med kompressor utan kräver turbo konvertering och det ligger minst ett år bort, så 600 häst under säsongen 07 borde vara realistiskt.

ska över o hämta motorn i slutet på oktober, återkommerdå med full spec.

låter nice martin!
hoppas det går bättre för dig nu efter all otur

Ne, Fan så koolt!

Hoppas det fungerar för dig martin! och hoppas på att få träffa dig med kärran live.

skönt o höra att du inte ger upp!

manligt... <!--emo&:sun:--><!--endemo-->

LÅter riktigt trevligt det här.
Vad är mer gjort med bilen i chassi å väghållning?

Mvh, Per

Helt rätt, bara o ladda mer o gasa <!--emo&:D--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+3 Sep 2006, 10:24:03--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 3 Sep 2006, 10:24:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->LÅter riktigt trevligt det här.
Vad är mer gjort med bilen i chassi å väghållning?

Mvh, Per
[right][snapback]323839[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bättre sent än aldrig...
chassi o väghållning e åtgärdat med bilstein dämpare, K&R fjädrar och DaliRacing ställbara krängningshämmare.
rullar på SSR type C fälgar o ska kompleteras i vinter med DaliRacing big rotor kit för lite bättre hejdare.
efter att ha provkört lite andra nsxer i helgen, så måste jag säga att väghållningsbiten är bland den bästa avvägningen som jag kört. (mellan race o gata)